Forte Seal Conditioner oder vergleichbares Produkt auch für Porsche als Öladditiv verwendbar?

[DJUMANJI]

Auf YT "trommelt" ein von mir sehr geschätzter Engländer für die Nutzung des "Seal Conditioners" der Firma "Forte", das nach einem Ölwechsel dem Öl hinzugegeben werden und welches die Ventilgummidichtungen geschmeidig halten soll.



Was haltet Ihr davon bzw. vergleichbaren Produkten (Liqui Moly, LecWec etc.) zur Nutzung im 911er Motor?


Brauche ich für die 12 Liter Öl im Porsche auch die doppelte Menge "Wunderdichter" wie in einem Auto mit 6 Liter Öl?



Damit man nicht "dauernd" im Öl damit herumfährt ggf. nur erst 1 -2000 km vor einem Ölwechsel einfüllen und nicht direkt nach dem Wechsel?


Grüezi DJU

[ursus]

Solche "Wundermittel" wären nix für mich.

Ist wie Religion: Man muss daran glauben...

[DJUMANJI]

Im Ernst, würde ich es wohl auch nur nehmen, wenn es mal hinten raus bläut.


Danke & Gruss
DJU

[Schulisco]

Also seit ich weiß, dass mineralische Öle quasi von Natur aus Gummidichtungen aufquellen lassen, teil- und vollsynthetische aber viel weniger bzw. gar nicht (vollsynth.) und dass deswegen diese Öle Additive in Form sog. Elastomeraufqueller benötigen, um das zu bewerkstelligen, diese Additive aber je nach Hersteller, Produkt und Rezeptur teilweise meistens für luftgekühlte Motoren aufgrund der vielen Dichtungsstellen nicht ausreichend hoch dosiert werden, sehe ich das schon anders.
Mit anderen Worten: Diese "Wundermittel" sind meistens zum großen Teil nix anderes als eben jene Elastomeraufqueller.

Ich habe meinen 3,0l SC Motor wieder dicht(er) bekommen, als ich das einfach das superduper vollsynthetische 10W60 (Hersteller wurde mir keiner genannt, aber es war ziemlich sicher vollsynthetisch) gegen ein oldfashioned rein mineralisches 20W50 Touring High Tech von LM getauscht habe.
Also testweise kannste das Zeug einfüllen und fahren. Die schreiben allerdings meistens, dass die Wirkung erst nach mehreren 100km eintritt. Wenn du also nicht täglich mit dem 911 fährst, kann's ne Weile dauern...

Der Thread dazu:
https://www.elferliste.de/forum/inde...B6l-einsetzbar

Gruß, Thomas

[DJUMANJI]

.... werde ich beim nächsten Wechsel in Betracht ziehen.


Mein vollsynthetisches 10W60 trielt derzeit auf die Wärmetauscher und ich suche nach der Ursache.


Danke & Gruss


DJU

[Schulisco]

Zitat von DJUMANJI

Mein vollsynthetisches 10W60 trielt derzeit auf die Wärmetauscher und ich suche nach der Ursache.

Kann ich nur beipflichten.
Ich bekam damals einen riesen Schreck als es im Auto während der Fahrt auf der AB nach verbranntem Öl zu stinken angefangen hat. Ich dachte, jetzt brennt mir hier die Karre ab. Letztlich warens nur ein paar Tropfen aber auf eben jenen heißen WT die da vor sich qualmten...konnte man aber auch nur sehen, wenn man unter den Motor geschaut hat. So einen Schreck brauch ich noch einmal ...

Und wenn er das vorher nicht gemacht hat, muss die Ursache gefunden und behoben werden. Punkt. Schliesslich muss es nicht bei den paar Tropfen bleiben...und dann fährst du einen Brandbeschleuniger durch die Gegend ...

Gruß, Thomas

P.s.: Wenn es dich interessiert, lies den verlinkten Thread mal komplett durch, ist wirklich interessant.

[DJUMANJI]

Vielen Dank dafür!


Jetzt wäre es für mich hilfreich zu wissen welches Elastomer-Quellmittelchen ich am besten in mein 911er kippe und wie viel ich davon reinkippen soll.


In meinen 2006er Mini hatte ich Ölverlust-Stop von LM gekippt und der Ölverlust war vorbei (mittlerweile 270 tkm).


Beim Porsche Motor bin ich vorsichtiger, das doch sehr zähflüssige LM Additiv einzufüllen. Dazu würde ich gerne mehr "911er-Erfahrung" hören bevor ichs reinkippe.



Danke & Gruss


DJU

[Schulisco]

Zitat von DJUMANJI

Vielen Dank dafür!


Jetzt wäre es für mich hilfreich zu wissen welches Elastomer-Quellmittelchen ich am besten in mein 911er kippe und wie viel ich davon reinkippen soll.


In meinen 2006er Mini hatte ich Ölverlust-Stop von LM gekippt und der Ölverlust war vorbei (mittlerweile 270 tkm).


Beim Porsche Motor bin ich vorsichtiger, das doch sehr zähflüssige LM Additiv einzufüllen. Dazu würde ich gerne mehr "911er-Erfahrung" hören bevor ichs reinkippe.



Danke & Gruss


DJU

Welcome!

Gegen den Mini ist der luftgekühlte 6-Zylinder-Boxer die reinste Landmaschinentechnik...nehme an, dass das bei den anderen Präparaten ähnlich ist mit der Zähflüssigkeit. Folge einfach den Anweisungen:

https://www.liqui-moly.com/de/de/oel...cription-title

Anwendung
Eine 300 ml Dose ist ausreichend für bis zu 5 l Motoröl. Die Zugabe kann zu jedem beliebigen Zeitpunkt erfolgen, nach der Zugabe den Motor warm fahren. Die Dichtwirkung tritt erst nach ca. 600 - 800 km ein. Um den Erfolg langfristig sicherzustellen, empfehlen wir das Produkt vorbeugend alle ca. 30.000 km erneut zu verwenden.

Zudem hat man beim 911 den Vorteil, dass der Einfüllstützen ja zuerst mal in den Öltank führt und nicht direkt in den Motor. Kannst ja ggfs. das Zeug ne Weile in die pralle Sonne stellen, dann sollte es besser fließen ...
Ich würde den Motor zuerst warmfahren, dann langsam ein Fläschchen einfüllen, wieder ein paar Meter fahren und dann die zweite Flasche einfüllen.

Was nimmt man? Keine Ahnung, keine persönlichen Erfahrungswerte...

Gruß, Thomas

[DJUMANJI]

... dass mir das zähflüssige LM die Ölpumpe "verklebt".


Aber mit Deinem Hinweis zur portionsweisen Befüllung in den heissen Motor müsste es doch klappen. Ich werde es sehr vorsichtig über eine grössere Fahrtstrecke verteilt hinzugeben.


Bezüglich weiterer Erfahrungen zu LM kann ich auch wieder nur auf die Motorreiniger von LM verweisen, die man vor dem Wechsel dem Öl zugibt. Nach dessen Nutzung war der Motor des MINI deutlich leiser (ich habs nicht gemessen, daher kann jeder sagen ich hätte es mir nur eingebildet). Egal ich nutze das beim Mini jetzt regelmässig. Beim Porsche traue ich mich auch da noch nicht.


Aber wie sagte der Verkäufer eines 993 seinerzeit. Machen Sie sich nicht so rum, es ist doch auch nur ein Käfer - Landmaschinentechnik halt ;-)



Danke & Gruss


DJU

[Schulisco]

Zitat von DJUMANJI

Bezüglich weiterer Erfahrungen zu LM kann ich auch wieder nur auf die Motorreiniger von LM verweisen, die man vor dem Wechsel dem Öl zugibt. Nach dessen Nutzung war der Motor des MINI deutlich leiser (ich habs nicht gemessen, daher kann jeder sagen ich hätte es mir nur eingebildet). Egal ich nutze das beim Mini jetzt regelmässig. Beim Porsche traue ich mich auch da noch nicht.

Da wäre ich auch sehr vorsichtig....bei einem luftgekühlten 911 mit noch nachweislich unrevidiertem Motor (weil er sonst mal innen gereinigt worden wäre) könnte sich mit so einer Prozedur ungewollt viel Dreck/Ölkohle der letzten Jahrzehnte auf einmal lösen und so im schlimmsten Fall die kleinen Ölbohrungen in den Lagern und im Gehäuse verstopfen. Dann reden wir ganz schnell von einem kapitalen Motorschaden wenn nicht sogar Totalschaden (gefressene Kurbelwelle). Dann lieber ein nachweislich gutes Öl mit Additiven für Motorsauberkeit und gegen Schwarzschlammbildung nehmen, eine Saison fahren, dabei auch gerne mit "artgerechter" Haltung, sprich eine flotte Landpartie oder mal für die gelegentliche Hatz auf die AB (nur wenn selbstverständlich alles am Motor okay ist!) und dann vor dem Winter wechseln, nochmal kurze Probefahrt und übern Winter stehen lassen.

Wenn der Motor zwischenzeitlich mal komplett revidiert wurde, und er dabei auch mal zerlegt eine Waschanlage von innen gesehen hat, dann sieht das anders aus...aber auch hier gilt: Heutige Öle haben da u.U. mehr Detergentien als frühere Öle und haben somit ein höheres Schmutztrageverhalten...und verringern auch die Neigung zu Ölkohle und Schwarzschlamm.

Gruß, Thomas

[DJUMANJI]

Hallo zusammen,

es ist natürlich hoch subjektiv, aber ich stelle nach einer Zugabe von Lec Wec ins Öl einen deutlich gleichmäßigeren Motorlauf fest.
Musste ich vorher mit Kupplung und Gas jonglieren, so läuft der Motor jetzt wirklich seidenweich. Ich denke manchmal, ich sitze in einem Reihensechszylinder.

Da der Wagen doch viel herumsteht (ich fahre oft eher mit dem Moped aus) habe ich mich entschlossen, das Additiv zur Vermeidung der Verhärtung der vielen Gummidichtungen "präventiv" dem Öl zuzugeben.

Ist der kultiviertere Motorlauf Einbildung (der Zwang zu glauben, das recht teure Mittelchen müsse etwas bewirken) oder gibt es dafür eine Erklärung?

Könnte der bessere Motorlauf ggf. daran liegen, dass ich zeitgleich zur Lec Wec Zugabe mal etwas mehr gefahren war und die DME Steuerung sich neu eingeregelt hat ?(mithin das Mittelchen damit nix zu tun hatte).

Grüße

DJU

[r12winnie]

... wie der thomas schon schrieb: mineralisches öl 15w40 oder 20w50 fahren, dann hast du kaum probleme mit ölverlust...ist jedenfalls beim meinem alten unrevidierten motor so.
das geld für ein zusatzpräparat hätte ich lieber für einen vorzeitigen ölwechsel mit den obigen spezifikationen ausgegeben...
grüsse, winnie

[doodoo]

Hallo Winnie das sehe ich auch so ich verwende Rektol SG Sport15W-50 und welche das Motorenöl lieber öfters, das ist das beste was man machen kann.

[doodoo]

Hallo Winnie das sehe ich auch so ich verwende Rektol SG Sport15W-50 und welche das Motorenöl lieber öfters, das ist das beste was man machen kann, habe kein Ölverbrauch.