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#1
13.02.2014, 12:43
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Schaltung/Problem
Hallo Zusammen, benötige Hilfe / Rat:
Folgendes Problem bei meinem 81er Targa 3.0L: Trotz intaktem Getriebe ( überprüft und Jungfräulich, neue Kupplung, Kreuzgelenk NEU), lässt sich sowohl der 5. Gang gar nicht einlegen, und der Rückwärtsgang nur sehr schwer ! Schaltwelle arbeitet einbahnfrei....... Habt Ihr eine Idee ?? Mit Grüßen aus Berlin Thomas
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911 SC Targa 3.0, Bj. 7/81 , Motor-Typ 930/16 , 132 kW , Burnusbraun , Füchse 6Jx16 205/55 VR 16, 7J x16 225/50 VR 16 , WPO ZZZ 91 ZBS 16 1281 
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#2
13.02.2014, 13:03
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Schaltung einstellen
Hallo,
ist die Schaltung richtig eingestellt ? die wird am Kreuzgelenk eingestellt so wie Du das Problem beschreibst ist das nicht der Fall Gruß Georg
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#3
13.02.2014, 14:22
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eben... erstmal alles prüfen, was die schaltung ermöglicht, also führungsbuchsen, kugelpfanne, gelenkbuchsen...
81er Targa? hat noch 915er drin? 5er und R? das klingt als wäre mit der schaltführung rechts etwas nicht i.O., also re/vo und re/hi viel spaß nbeim zerlegen und gucken! 
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#4
13.02.2014, 16:59
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zunächst mal Danke, für eure Tipps.
Dachte das hätte ich bereits getan, gibt es da Tipps, vielleicht habe ich es nicht richtig gemacht. Noch zu dem Thema, es war ein schleichender Prozess...... Ratlos Mit Grüßen Thomas
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911 SC Targa 3.0, Bj. 7/81 , Motor-Typ 930/16 , 132 kW , Burnusbraun , Füchse 6Jx16 205/55 VR 16, 7J x16 225/50 VR 16 , WPO ZZZ 91 ZBS 16 1281
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#5
13.02.2014, 17:10
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Zitat:
was wurde geprüft? wie? womit? was wurde gesehen? bei befund wurde was getan? BILDER? Hilfestellung auf Distanz ist nur zielführend, wenn man kein Sender-Empfänger-Problem hat, somit sollte der Sender soviel wie möglich und so dezidiert wie möglich in die Infoschale werfen.
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#6
13.02.2014, 18:16
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Thomas,
ein möglicher Grund für dein Problem könnte sein, dass sich die Schaltstange des Getriebes im Koppler zur Schaltstange vom Schalthebel verdreht/verschoben hat. Dann kannst du den Hebel nicht mehr weit genug nach rechts bewegen, sodass er mit der mechanischen Verriegelung/Kulisse unten im Schalthebel kollidiert. Gruß, Manfred
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'80er 911 SC 3,0L Targa (US-Version)
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#7
13.02.2014, 18:29
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911
[quote=Grandecuisine;184453]zunächst mal Danke, für eure Tipps.
Dachte das hätte ich bereits getan, gibt es da Tipps, vielleicht habe ich es nicht richtig gemacht. Hallo Thomas, das braucht eine erfahrene Hand. Einmal auf die Bühne und laß das mal einen Profi richtig einstellen. Luftgekühlte Grüße Bernd
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"Porsche fährt man nie aus Vernunft sondern immer aus Überzeugung" 911 SC, 9/78, 180 PS, RdW Coupe`,TL, Schiebedach, RSR Felgen 9 u. 11 J, Reifen 225/50/15 u. 285/40/15, 294 tkm ohne Motorrevision, H - Zulassung, 45 Jahre in meinem Besitz "matching numbers"
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#8
13.02.2014, 22:18
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Schaltstangenkupplung überprüfen (Madenschraube lose?!) und Schaltgestänge neu justieren. Mal im Stand und nach einer Warmfahrt testen. Kann man selber machen, dauert aber ein bisschen. Darauf achten, dass der 5. Gang auch während der Fahrt drinbleibt. Madenschraube nicht zu fest zudrehen, sonst kann Inbusgewinde ausfransen...
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SC Targa 01/81, 180+ PS, 930/16, Matching Numbers, Zinnmetallic, Tempomat, 209.000 km, Kolben/Verdichtung vom 3.2er ...
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#9
14.02.2014, 08:38
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Schaltung einstellen
diie Schaltung wird an der Klemmschelle Kreuzgelenk- Schaltstange
( Feinverzahnung ) eingestellt es gibt im Elfer Forum eine Beschreibung Georg
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#10
14.02.2014, 10:03
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na denn erst mal Herzlich bedankt,
mach mich denn am WE noch mal ran ! Danke in die Runde Thomas
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911 SC Targa 3.0, Bj. 7/81 , Motor-Typ 930/16 , 132 kW , Burnusbraun , Füchse 6Jx16 205/55 VR 16, 7J x16 225/50 VR 16 , WPO ZZZ 91 ZBS 16 1281
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Linear-Darstellung
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