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#1
09.06.2013, 21:13
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Geänderte Ölleitungen nach SSI Einbau
Hab mal eine Frage...woher bekomme ich die geänderten Ölleitungen nach Umbau auf SSI Wärmetauscher bei meinem SC....Finde überall nur den kompletten Free-Flow Kit aber habe die Wärmetauscher nun einzeln bekommen...
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Lieben Gruß Sascha 911 SC Bj.1979 180PS 175000km ,Bilstein, SSI Wärmetauscher, H-Kennzeichen 
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#2
10.06.2013, 08:38
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Hallo Sascha,
im PZ oder bei den üblichen Verdächtigen: FVD, Mittelmotor, ... Grüße Gerhard
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911 2.7 Coupé, MJ 1977, 165 PS (SSI Wärmetauscher, DW Endtopf, Domstrebe, Bilstein sportl. Straße, Stabi vom Carrera 3.0, Turbo-Spurstangen) 968 CS, BJ 1993 (... da reicht der Platz nicht aus ...) Porsche Club Schwaben
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#3
10.06.2013, 18:51
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ja aber von welchem Modell sind die...egal welches F-Modell??? oder ein bestimmtes Modelljahr... Hat jemand zufällig die Ersatzteilnummer parat???
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Lieben Gruß Sascha 911 SC Bj.1979 180PS 175000km ,Bilstein, SSI Wärmetauscher, H-Kennzeichen
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#4
10.06.2013, 23:18
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Hallo Sascha
Wenn du ein Telefon erreichen kannst  ,ruf doch einfach mal bei Mittelmotor in BO an.Die sagen dir sicherlich genau, was du benötigst. Und abholen kannste den Kram auch noch nebenbei E - BO Ist das so schwer? gruss tommi
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#5
11.06.2013, 13:11
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@Sascha (impi):
Vorweg: achte unbedingt auf die Flanschdicke der SSIs, bzw. welche Stehbolzenlänge Du hast! Die Flansche der Werks-Wärmetauscher des SC sind schmal/dünn, ergo: kurze Stehbolzen. Wenn Du jetzt SSIs mit dickem/breiten Flansch kaufst... viel Spaß :-( www.fvd.de selektier ein 76er 911, dann "ersatzteile - motor - oelsystem" wählen. scroll dich durch. das dürfte die Primärleitung (911 107 739 10) zum Umbau sein: (Ölsystem 74-76) http://shop.fvd.de/de/de/Porsche-0/-...tor_74-76.html Hier ein Umbau-Link mit Bildern bei Pelican Parts Forum: http://forums.pelicanparts.com/porsc...-79-911sc.html Mehr Lesestoff: http://forums.pelicanparts.com/porsc...uperstars.html http://forums.pelicanparts.com/porsc...oil-lines.html Geändert von Flojo (11.06.2013 um 13:13 Uhr).
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#6
11.06.2013, 17:30
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@ tommi, nein schwer ist dass nicht mir war nur entfallen dass es ja die Leitungen vom F-Modell waren...Naja jetzt weiß ich ja Bescheid.
@ Flo...Ja hatte darauf geachtet bei der Bestellung. Hab jetzt die beiden Leitungen auch da mitgekauft... Werde den Umbau eh est im Sommer machen...Das einzige wovor ich wirklich Angst habe ist einen Bolzen abzureißen.... Hab ja vieles darüber gelesen....mit WD40 einweichen, warm machen und trotzdem passiert es noch total oft....Denke dass mein Auspuff noch nie ab war...
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Lieben Gruß Sascha 911 SC Bj.1979 180PS 175000km ,Bilstein, SSI Wärmetauscher, H-Kennzeichen
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#7
11.06.2013, 17:38
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Zitat:
Sehr lustig war dann auch die Kommunikation mit dem ADAC: nein, der fährt nicht. Da kann der Servicetechniker auch nichts reparieren, den muss man gleich in die Werkstatt bringen...
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911 2.7 Coupé, MJ 1977, 165 PS (SSI Wärmetauscher, DW Endtopf, Domstrebe, Bilstein sportl. Straße, Stabi vom Carrera 3.0, Turbo-Spurstangen) 968 CS, BJ 1993 (... da reicht der Platz nicht aus ...) Porsche Club Schwaben
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#8
11.06.2013, 19:40
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Zitat:
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Lieben Gruß Sascha 911 SC Bj.1979 180PS 175000km ,Bilstein, SSI Wärmetauscher, H-Kennzeichen
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#9
11.06.2013, 19:58
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... oder es mit den SSI lassen.
Hatte auch mal dran gedacht, w/Klang und so. Alles verworfen. Kosten, Nerven und Palver beim TÜV gespart ;-)
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#10
11.06.2013, 20:06
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Ja aber früher oder später bräuchte ich eh neue WT also dann kann ich auch auf SSI umrüsten...Hab auch noch diesen Luftpumpenkram drin...zumindest den Teil von unten und der geht ja auch nur raus wenn die WT ab sind..
@flo...du hattest doch Deine WT auch schon raus oder??? Wieviel Bolzen sind denn abgerissen und wie hat das ausbohren geklappt???
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Lieben Gruß Sascha 911 SC Bj.1979 180PS 175000km ,Bilstein, SSI Wärmetauscher, H-Kennzeichen
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#11
11.06.2013, 20:42
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Einer.
Plangeschliffen, angekörnt und mit Vidiastahlbohrer freihändig ausgebohrt. Gewinde nachgeschnitten, neuer Bolzen rein. War Hölle ;-)
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#12
12.06.2013, 08:21
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Aber bei eingebautem Motor, oder??? Hatte erst gestern einen ersten abgerissenen Bolzen bzw. Schraube... Die von der Befestigung der neuen Bremsstaubbleche..Hatte aber auch vergessen die vorher von hinten mit WD40 einzuweichen...
Bis jetzt gingen bei meinem Auto eigentlich alle Bolzen und Schrauben gut ab...Das nährt die Hoffnung dass es klappt...
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Lieben Gruß Sascha 911 SC Bj.1979 180PS 175000km ,Bilstein, SSI Wärmetauscher, H-Kennzeichen
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#13
12.06.2013, 09:11
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Hallo,
aus welchem Material sind eigentlich die Stehbolzen am Krümmer? Frage deshalb, weil Mutter aufschweißen, sofern möglich, immer noch die angenehmste Art ist einen abgerissenen Stehbolzen zu entfernen, auch für das Gewinde. Ich war bei meinem noch nicht dran, würde aber die zugänglichen Muttern vor dem Lösen mit einer harten Autogenflamme erhitzen und die unzugänglichen mehrere Tage mit FluidFilm Liquid A einweichen, gelegentlich mit Wärmeunterstützung bis max. 50°C. FluidFilm kriecht besser als die Rostlöser, braucht allerdings etwas Wärme und Zeit. Grüße, Armin
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Carrera 3.2 Cabrio MJ86 RoW "Jedes Mal, steigst du ein, als wäre es das erste Mal,..." Udo Lindenberg
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#14
12.06.2013, 11:48
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Zitat:
Ich hab damals alles mögliche gekauft, um die abgerissenen Dinger rauszubekommen: Stehbolzenausdreher, Linksausdreher, ... Hat aber alles nichts geholfen. Und Freihand unterm Auto einen abgerissenen Bolzen rauszubohren ist halt so ne Sache. Grüße Gerhard
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#15
12.06.2013, 12:06
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 Zitat:
drunterlegen war kein thema. mit ruhe und bedacht (und 1A material) geht das mal. Das war er... der letzte von 12, nachdem die 11 vorher kein Thema waren...  Geändert von Flojo (12.06.2013 um 12:17 Uhr).
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