944 - Teppich statt Rücksitze

[speedster964]

Ich habe gestern Heikos Tipp befolgt und Rüchsitze, Gurte hinten, Teppich hinten, Reserverad, und Kompressor aus dem 944 entfernt. Hat alles in allem etwa 45 Minuten gedauert.

Heute habe ich mir einen leichten Teppich besorgt und mich frohen Mutes ans Verlegen gemacht. Nach nunmehr 3 Stunden bin ich völlig entkräftet und das Ergebnis ist miserabel. Ich habe inzwischen hinten den schweren originalen Teppich wieder hineingelegt, weil der andere §$%&§!* aussah. Statt der Rüchsitze habe ich jetzt Teppich mit Falten . Da werde ich mir wohl noch was überlegen müssen.

Heiko, wie hast Du das denn bei Dir gelöst?

Viele Grüße
Jens

[Guido S]

hallo jens,

teppich raus und lack polieren !

es gibt aber auch speziellen teppich den man
in form bringen kann.

ps.
ich fahre mir gleich einen s2 ansehen !

guido

[speedster964]

Hi Guido,

der Lack unter dem Teppich ist wie neu. Damit das so bleibt, brauche ich wieder einen Teppich .
So ganz nackt ist es schon gewöhnungsbedürftig und man hört jedes Sandkorn, was an den Unterboden kommt. Ein passgenauer Teppich wäre schon nicht schlecht. Ich mache mich mal auf die Suche in Internet.

Ich drücke ganz feste die Daumen wegen dem S2. Viel Glück.

Ich habe einen Renn Turbo bei Mobile entdeckt und dabei an Dich gedacht. Ist nicht so günstig, sieht auf dem Bild aber klasse aus. Außerdem hat er scon alles, was das Rennfahrerherz begehrt .

Grüße Jens

PS: Der hier aus Aachen hört sich auch gut an.

[Uli911]

<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Arial">Zitat:<HR>Original erstellt von Guido S:
<STRONG>hallo jens,

..........ich fahre mir gleich einen s2 ansehen !

guido</STRONG>[/quote]

Das finde ich klasse, dass zunehmend 11er -Fahrer sich einen 44iger zulegen.

Nicht daß der S2 ein schlechtes Auto wäre aber gerade bei dir hätte ich allerdings wieder auf 951 getippt!
Wirst du mit dem S2 langfristig glücklich oder brauchst du den nottwendigen "Respektabstand" zum 930 ?

[Tick]

Es gibt doch diese original Clubsportabdeckung für hinten- die geht doch über die Sitze ?
Grüssle Tick

[Guido S]

hallo jens,

mit dem s2 ist nichts geworden.
nächste woche sehe ich mir noch einen an.

der bei mobile ist mir zu teuer.
der aus aachen paßt schon eher.

@ uli,

<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Arial">Zitat:<HR>Nicht daß der S2 ein schlechtes Auto wäre aber gerade bei dir hätte ich allerdings wieder auf 951 getippt!
Wirst du mit dem S2 langfristig glücklich oder brauchst du den nottwendigen "Respektabstand" zum 930 ? [/quote]

der s2 ist auch kein schlechtes auto.
lieber wär mir ein turbo, aber bei dem schmalen gehalt als kfz-meister muß ich auch ein wenig auf das geld achten.
der 944 ist nur für die rennstrecke gedacht und ich würde dafür eventuell meine aprilia
abgeben.(die ist auch nur für die rennstrecke)
der s2 den ich mir angesehen hatte sollte 4200 euro kosten. die billigsten turbos fangen bei 6000 an und man muß nochmal 2-3 investieren. oder man kauft einen ab 8000 und hat dann was besseres.
bin aber für jeden tip dankbar, wer also noch einen turbo in der preislage weiß kann sich gerne melden.

das leistungsmanko vom s2 zum turbo ist nicht ganz so schlimm. auf der rennstrecke reicht manchmal auch ein kleiner diesel um die porsche markenkollegen zu erschrecken.
wichtig ist das fahrwerk beim 944.
das ist wesentlich gutmütiger als beim 930.
außerdem ist mein 930 bisher unfallfrei und soll es auch bleiben. ist schließlich auch eine gute kapitalanlage, besser jedenfalls als aktien.

guido

[Uli911]

Will jetzt keine S2 oder turbo Diskussion vom Zaun brechen aber gerade für die Rennstrecke geht doch nichts am turbo vorbei. Mit min. Einsatz hast du doch jede Menge Dampf.
Und die 16 V Motoren sind doch sicherlich nicht zuverlässiger oder gar billiger im Unterhalt mit dieser Nockenwellen-Kettenspanner-Gleitschienen-Missgeburt (es sei denn, das wurde gerade gemacht. Aber wer verkauft das dann schon - ausser ich, ich Depp ?)

[Guido S]

hallo uli,

<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Arial">Zitat:<HR>Will jetzt keine S2 oder turbo Diskussion vom Zaun brechen aber gerade für die Rennstrecke geht doch nichts am turbo vorbei. Mit min. Einsatz hast du doch jede Menge Dampf. [/quote]

da hast du sicherlich recht aber wie gesagt,
dampf ist nicht alles.
mein alfa 147 jtd 16v hat nur schmale 140 ponys aber die reichen bei entsprechend
engagierter fahrweise auch für die meisten porsche fahrer.
es geht mir ja hauptsächlich um den nordschleifeneinsatz. da ist dampf nicht alles.
das der turbo zuverlässiger und haltbarer ist (und dadurch im unterhalt eher billiger)
steht außer frage. (meiner hatte damals auf 180000 km keinen defekt.nur bei 35tkm mußte ich die vom vorbesitzer hingerichtete kupplung erneuern)

guido

[Heiko M.]

Hallo Jens,

sorry, habe Deinen Beitrag leider erst jetzt gesehen.

Also, wie ich das gelöst habe: gar nicht

Zunächst einmal habe ich die Rücksitze selbst drin gelassen, nur die obere (klappbare) Lehne abgebaut. Bringen die Sitzpolster noch was an Gewicht?

Hast Du mal gewogen, wieviel Gewicht Du insgesamt rausgeholt hast?

Den schweren Kofferraum-Teppich mit Isolierung habe ich rausgenommen, aber dann auch nicht durch irgendwas ersetzt. Ist jetzt halt das häßliche Blech zu sehen.

In einem Alltagsauto ist das natürlich nicht so schön. Aber bei mir sind ja inzwischen auch Käfig und Rennsitz drin, da paßt ein leergeräumtes Inneres dann wieder optisch

Da ich meinen 44er aber bis vor kurzem auch als Alltagsauto genutzt habe, war ich nicht wirklich konsequent: alle anderen Teppiche sind noch drin. Beim Käfig-Einbau habe ich extra darauf bestanden, daß der Teppich drin bleibt, und nur ein paar Löcher geschnitten werden, so daß der Käfig verschraubt werden kann.

Mit der Lautstärke wg. fehlender Isolierung hinten: hmm, stört mich nicht so wirklich, ein Rennwagen muß doch laut sein!


Bzgl. S2/Turbo Entscheidung:

Der Wechsel des Kettenspanners samt Gleitschienen (sind eh dabei) und Kette ist doch so teuer auch wieder nicht, oder? Jedenfalls deutlich preiswerter, als der Zahnriemenwechsel samt Spannrollen (habe ich gerade letzte Woche hinter mich gebracht.. puh.. bin wieder arm ) und der fällt bei den Turbos auch an...

Ich bin mir auch nicht so sicher, ob der S2 nicht vieleicht unten herum ein wenig besser geht, als der Turbo? Das kann auf der NS ja auch nicht schaden... fragt sich, was da mehr zählt, die Beschleunigung aus den Kurven, oder die Speed auf den (wenigen, aber z.T. langen) Geraden?

Wenn ich die Wahl und die Knete hätte, würde ich mich aber wahrscheinlich auch für den 250 PS Turbo entscheiden. Zumal man für ein paar Euro extra auf ca. 300 PS aufrüsten kann.


Mein 944 S geht morgen noch mal in die Werkstatt. Felgen, Käfig und Sitz eintragen, vermutlich neuer Querlenker vorne links, Ölundichtigkeit am Motor abstellen, Tüv, AU.

Dann bin ich wirklich arm.

Letzte Woche schon Zahnriemenwechsel, neue Vorderreifen, Krümmer geschweißt...

Drückt mir aber trotzdem mal die Daumen, daß alles glatt geht.

Vielleicht sieht man sich dann am Sonntag Die Kiste geht jetzt wieder besser, wo der Krümmer wieder dicht ist, und die Lambda-Sonde keinen Müll mehr mißt


Viele Grüße,

Heiko

[speedster964]

Hi Heiko,

<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Arial">Zitat:<HR>Also, wie ich das gelöst habe: gar nicht[/quote]

na Du bist mir ja eine schöne Hilfe .

Da ich den 944 als Alltagswagen nutze, sollte es schon vernünftig aussehen. Nur als Rennwagen genutzt, würde ich ihn auch bis aufs Blech ausziehen.

Den schweren Teppich im Kofferaum habe ich inzwischen wieder drin, weil es sonst ganz schlimm aussah. Die Sitzpolster wiegen zwar kaum was, sehen aber ohne Lehne auch bescheiden aus, darum wech damit. Ich halte jetzt Ausschau nach der 968CS Abdeckung. Wiegen war nicht, weil meine Waage spinnt.

Wenn mein Konto nicht mehr Kollabiert, dann sind die nächsten Schritte schon klar: Fahrwerk (M030 ist mir viel zu schwammig), Schalensitze und Leistung auf 300PS (ich wollte ihn am Samstag mal ausfahren und habe festgestellt, dass ab 230km/h fast nichts mehr geht ).

Wäre schön, wenn Du am Sonntag auch da bist.

Viele Grüße
Jens

[Guido S]

hallo jens,

<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Arial">Zitat:<HR>Wenn mein Konto nicht mehr Kollabiert, dann sind die nächsten Schritte schon klar: Fahrwerk (M030 ist mir viel zu schwammig), Schalensitze und Leistung auf 300PS (ich wollte ihn am Samstag mal ausfahren und habe festgestellt, dass ab 230km/h fast nichts mehr geht ). [/quote]

meinst du ab 240 ? dann hilft das schalten in den 5.gang !

aber ernsthaft : meiner ging nach tacho fast immer 290 ! mit ein bißchen gefälle auch schon mal 300. (ohne leistungsteigerung)
wenn wir mal ein wenig toleranz vom tacho abziehen stimmt mit deinem irgendwas nicht.

guido

[speedster964]

Hi Guido,

so ganz langsam hat sich die Tachonadel schon noch bewegt, aber von beschleunigen konnte da kaum die Rede sein. Immerhin ist er ja mit 260km/h eingetragen, do sollte bei 230km/h und durchtreten des Gaspedals schon eine spürbare Beschleunigung vorhanden sein. Ich habe mir auch schon gedacht, dass etwas nicht stimmt. Naja, mal schauen. Zum üben auf den Ring reichts erstmal (da wäre z.Zt. auch ein Käfer ausreichend) und für die Autobahn allemal.

Bis bald
Jens

[speedster964]

@Guido: Hab ich noch vergessen, mein Abschaltventil war defekt und ich habe nicht das originale (inzwischen 993 Turbo), sondern das vom Audi Turbo eingebaut. Laut einiger Internetseiten macht es keinen Unterschied, was hoffentlich stimmt.

Grüße Jens

[Uli911]

Jens, die 44iger Tachos gehen regelmäßig und ziemlich linear 10% vor.

Also bei 230 sind das eher knapp 210
Bei der erreichbaren Höchstgeschwindigkeit von 260 müssten dann knapp 290 auf dem Tacho stehen. Den Berg runter oder mit chip dann auch mal 300, was dann 270 sind. Mehr geht wohl übersetzungstechnisch nicht.

Also bei Tacho 230 geht es def. noch spürbar voran !

Das von dir genannte AUDI Ventil habe ich auch drinn. War bei meinem vermutlich unnötig (aber man weiss ja nie..) aber schlechter wird´s dadurch jedenfalls nicht!

Was zeigt denn dein Ladedruckanzeiger wenn du Vollgas gibst ? Also 1.8 müssten es schon sein serienmäßig.

[speedster964]

Hi Uli,

ich meine 1,7 zeigt er an. Bei Zündung an steht der Zeiger ca. 0,1 vor der 1, was das ganze wieder ausgleicht.

Gruß Jens