Sauger...Turbo... oder...Bi-Turbo...?

[993GTR]

Hallo Elferfreunde,

dann halt aus gegebenem Anlaß die Frage, wenn schon oder denn schon?

Oder, ich möchte schon, kann aber oder will nicht ?

Aber jetzt mal im Ernst und Spaß bei Seite!

Kann und sollte man diese Frage überhaupt stellen?

Grüsse Thomas

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TTII

Hallo Thomas,

unsere Nachbar hat jetzt seinen zweiten 996, ein Turbo. Vorher hatte er einn 996 Cabrio. Da ich gut mit Ihm kann, kann ich seinen Autos immer ausleihen. Da beide Autos Tiptronic-Fahrzeuge waren, ist ein Vergleich nicht schwer. Und bei Tiptronic war mir der Sauger zu weich. Der Bumms fehlte, trotz der 300 PS. Selbst fahre ich einen 993 Sauger und der hat zwar weniger Druck, stellt aber für mich den besten Kompromiss zwischen Porsche fahren und finanziellem Aufwand dar. Und.....erist zwar nicht genauso schnell wie ein Turbo, aber macht bestimmt genauso viel Spaß...

[Paydriver]

Hallo Thomas,

erstmal wollte ich Dir sagen das du mich das nächste mal mit nach Le Mans nimmst. Nächstes Jahr fahren wir dann zusammen hin, habe das leider nur zu spät mitbekommen. Zu deiner oben gestellten Frage kann ich nur eines sagen. Ich bin noch nie einen Turbo gefahren, hatte aber die Möglichkeit bei uns im Club in einem Ruf 993BTR mit zu fahren, das bedeutet dann 420 PS durch Turboaufladung. Seid diesem Tag ist mir eines klar, es gibt auf jedenfall eine Steigerung und die nennt sich Turbo. Ob nun ein Turbo oder Bi-Turbo ist erstmal wurscht, das Feeling ist sowieso absolut anders gegenüber einem normalen Sauger. Allerdings hat ein Porsche Turbo einen natürlichen Feind und dieser ist meine Geldbörse. Ich denke das die laufenden Kosten eines Turbos nochmal ein ganzes Stück höher sind gegenüber denen eines vergleichbaren Sauger.

Fazit: Sollte ich den momentanen Lotto Jackpot knacken, gibt es was mit richtig Dampf. Immerhin fährt der Entwickler so bekannter Computerspiele wie Dooom oder Q3 einen Ferrari F40 mit Bi-Turbo, hat annähernd 1000 PS das teil. So etwas sollte es gegen genügend Bares auch von einem Porsche Tuner geben. Träumen darf man ja.

Grüße
Calogero

[Dieser Beitrag wurde von CyberCali am 22.06.2001 editiert.]

[993GTR]

Hallo Caligero,

tja wer zu späht kommt den bestraft das Leben... ...oder ?
Es ist aber nicht so tragisch, denn die nächste Veranstaltung dürfte hoffe ich, die Bessere und Interesante werden.
Der RUF-Event hätte mich aber auch sehr interessiert, war leider eine kleine überschneidung der Termine; also müssen wir 2002 besser und vor allem für Le Mans sehr viel früher planen!!!

Zum Thema SAUGER - TURBO eine kurze Anmerkung; sicherlich spielt hier der finanzielle Aspekt, auch eine Rolle. Ich hatte mir die Diskussion mehr unter den Aspekten Leistung-bzw.Leistungsentfaltung, Alltagstauglichkeit, Fahrspaß und nicht zu vergessen dem Design vorgestellt. Natürlich gerade auch bei PORSCHE über die Entwicklungsgeschichte dieser Fahrzeugvariante. Also [ TURBO-Fahrer [/b] ruhig mal melden.

Ach ja, den größten Feind für den TURBO und seine Varianten sehe ich in der
" Straßenverkehrszulassungsordnung " was beim Sauger natürlich auch nicht zu unterschätzen ist.

Grüsse

Thomas

[993GTR]

Hallo Bernd,

entschuldige bitte, das ich mich jetzt erst melde. Ich habe bewußt einmal etwas Zeit vergehen lassen, um einige Wortmeldungen bzw Diskusions-Beiträge abzuwarten.

Das Interesse scheint allerdings nicht so groß zu sein; oder anders gesagt, sind unsere Turbo-Piloten zu schnell ???
und uns (armen) Sauger-Fahrern fehlt halt der Vergleich(auch 993er)?
Ich muß dann ersteinmal sagen, dass mir leider bis Heute die Selbst-Er-Fahrung mit den Turbo's bei Porsche fehlt.
Den ein oder anderen dieser Gattung von anderen Herstellern, habe ich schon gefahren, und kann an und für sich daraus nur schließen das die Turbo's bei Porsche das Nunplusultra sein müssten.?! Wie gesagt die Selbsterfahrung fehlt.
Dafür hat man aber auch die Möglichkeit einer weiteren Steigerung.
Ich bin aber auch Deiner Meinung, das der finanzielle Aufwand schon in einem gesunden Verhältnis zum PORSCHE fahren stehen sollte; den Fahrspaß haben wir ja doch alle...
also warten wir dann doch noch einmal, auf vielleicht die ein oder andere Wortmeldung.

Grüsse

Thomas

[Paolo]

Guten Morgen!

Zum Thema Finazieller Aufwand, es gibt bei Porsche ein geflügeltes Wort :

Wer "Turbo" fährt, muß auch "Turbo" bezahlen können!

Grüße,
Paolo

[Thomas 11T]

<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Arial">Zitat:<HR>Original erstellt von Paolo:
Guten Morgen!

Zum Thema Finazieller Aufwand, es gibt bei Porsche ein geflügeltes Wort :

Wer "Turbo" fährt, muß auch "Turbo" bezahlen können!

Grüße,
Paolo[/quote]

Hallo Paolo,

ich kenne den Spruch etwas anders:

&gt;&gt;Wer Turbo fährt, zahlt Turbo Zuschlag&lt;&lt;

Kommt allerdings auf das Gleiche raus.

Gruß

Thomas

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11T Webmaster

[Paolo]

Hallo Thomas,

ich denke, dieser Satz variiert von PZ zu PZ...

Grüße,
Paolo

[993GTR]

Hi Ihr Zwei,

jetzt werd ich noch zum Dichter ,
ein feiner Unterschied ist aber schon in den zwei Aussagen zu sehen oder?

Es freut einen dann schon , wenn zumindest ein Paar Wortmeldungen zu stande kommen!

Grüsse

Thomas

[markus]

Hallo Leute,

als stolzer 993-Turbo-Fahrer kann ich Euch nur sagen: Das ist der einzig wahre Porsche.

Nur mittlerweile träume ich schon wieder von ein paar mehr PS... 800 wären jetzt ganz o.k.

Sorry für die späte Antwort, aber in letzter Zeit war ich kaum im Internet vertreten.

Viele Grüße
Markus

P.S. Es gibt ja auch gebrauchte Turbo´s.
Meiner hatte auch über 60tkm auf dem Buckel aus 2.Hand... wie ich ihn gekauft habe.

Was hat er denn dann noch gekostet, Dein Turbo?

Hallo Thomas,

unter dem Aspekt "Fahrspaß" kann es nur eine Antwort geben: 993 Turbo....der geht wie Schmitz' Katze....
Außerdem sieht er super aus. Der schönster aller Porsche finde ich. Leider frißt er Dir die Haare vom Kopf. Womit wir wieder beim finanziellen wären......

Es grüßt ein "armer" Sauger-Fahrer.....

[Thomas 11T]

<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Arial">Zitat:<HR>Original erstellt von Bernd:
Was hat er denn dann noch gekostet, Dein Turbo? [/quote]

Wie war noch der dumme Spruch, Bernd ?

&gt;&gt;Über Geld spricht man nicht, Geld hat man&lt;&lt;

Gruß
Thomas

------------------
11T Webmaster

[Dieser Beitrag wurde von Thomas am 29.06.2001 editiert.]

Hy zusammen,
ich sag nur eines nach dem Motto des neuen Bürgermeisters Berlin:
Ich fahre Bi-Turbo und habe bisher ALLE naßgemacht, UND DAß IST GUT SO!
Sorry, daß ich in letzter Zeit so inaktiv war, aber daß wird sich in nächster Zeit ändern, wenn gewünscht (Buisness geht vor).

Hi Thomas,

ich kann Dir uber die "alten" Turbos ein bisschen berichten, da mein ich die 1.Turbos vom 3.0 bis zum 3.3 Turbo 1, der ja eigentlich schon der Turbo 2 war, weil der 3.0 bis 77 ja der Turbo 1 war -

Die alten Turbos machen sehr viel tierischen Spass, weil sie noch relativ leicht waren und durch den verspaeteten und verzoegerten Turbo-Einsatz sehr reizvoll aber auch sehr gefaehrlich zu fahren waren (sind).

Nen grossen Leistungsunterschied vom 3.0 zum 3,3 Turbo gibts gar nicht, weil der 3,3 sehr an Gewicht zugelegt hat - meist mit Klima , die grossen Bremsen, el. Sitze usw. - die 3.0 Turbos hatten meist keine Klima, keine el.Sitze und auch der Heckspoiler war sehr viel leichter als der spaetere 3,3L-Heckspoiler.

Ich bin gestern ne hist. Rallye auf abgesp. Stassen gefahren mit dem 3.0 L-Turbo aus 77 - damit verbleast (im wahrsten Sinne des Wortes ) man ALLES, was im historischen Bereich heute faehrt - und mit soviel Spass, dass sich das gar nicht in Worten ausdruecken laesst.

Es ist aber ein ganz anderes Fahren, als mit nem Sauger - der Turbo ist untenrum relativ schwach und braucht halt immer Druck zur Leistung und Druck fuer den Lader heisst halt immer Vollgas, eagl wie. Und fuer Kurven ist das nicht so gut, denn wenn der Lader mitten in der Kurve kommt - dann GEHTS ab in die Prairie. d.h. Du musst Kurven als 2 Gerade fahren.

Bei den gestrigen Sonderpruefngen waren Bergstrecken dabei - und da haett ich lieber nen Saugmotor mit 300 PS als nen Turbo; denn wenn der Start schon mal am Berg angeht - braucht der Lader NOOOOOOOOOOCH laenger um Druck aufzubauen, wenn er ihn endlich hat, dann kommt die 1. Kurve. runter vom Gas, Druck weg- das gleiche von vorne - MIIIIIST.

Da wuenscht ich mir auch nen 5.Gang mit kuerzeren Abstaenden, um die leistung am Berg besser nuetzen zu koennen - erst der 89er-Turbo hatte 5-Gaenge!

ja, so warns, die "alten" - gruss von Guenter aus Nuernberg


[Dieser Beitrag wurde von 911rsr am 01.07.2001 editiert.]