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#1
22.01.2011, 19:47
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3.2 C1 Zuwachs mit diversen Mängeln
So, nun isser genau 2 Wochen alt, oder nein, er ist von 1985, aber 2 Wochen nun in meiner Obhut. :-)
Da mein 930 makellos ist und mein Wohnzimmer schmückt, brauchte ich einen "Sauger", der mir die reine Form des Boxers nahebring, jedoch auch andere Dinge die ich weniger mag  Also, der Wagen ist Rost- und Beulenfrei und hat auch sonst recht wenig Ansätze zu schimpfen... Was jedoch auffiel beim Kauf war folgendes: 1. Kettenkasten links ist leicht feucht und sollte neu abgedichtet werden. 2. Zentralveriegelung arbeitet nicht (Motoren schnarren nur und üben Widerstand beim aufschliessen) 3. Ab 120km/h wirkt der Wagen recht schwammig... in Kurven beim Lastwechsel fühlt man sich unwohl 4. Beim Lastwechsel ruckelt der Wagen als ob irgendetwas Spiel hätte (Lager Motor/Getriebe?) Problem 1. ist schlüssig, Problem 2. steht sicher hier in euerem Forum beschrieben als Workthrough denk ich... Bei Problem 3 und 4 bräuchte ich eueren Rat und Erfahrungswerte, da ich seit Jahren nur Sterne sammel und wenig Erfahrungen (ausser Käfer) mit den 11ern habe. so nun hoffe ich das ihr geistig abwinkt und lächelt weil die Probleme schon aus dem FF bekannt sind ah ja noch eines. Den Hinterachsstabi habe ich schon auf festen Sitz geprüft und auf Risse im Blech, sah jedoch gut aus. präventiver Dank und einen Gruss in die Runde. Andreas 
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#2
23.01.2011, 00:57
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moin,
zu 2+3 : zuerst mal die fahrwerksgummis und dämpfer checken. wenn die nicht grade neu sind werden die hinüber sein. ggf. erneuern und das fahrwerk einstellen lassen. schlagen bei lastwechseln kann auch von ausgeschlagenen getriebeaufhängungen kommen. guido
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#3
23.01.2011, 03:37
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Hi Andreas, hi all,
zu 3 Wenn deine daempfer durch sind, dann schwimmt das ding. Vielleicht hast du noch ein wenig geld in der kriegskasse uebrig, um dir neue daempfer zu leisten. Du wirst sehr ueberrascht sein, welche positive auswirkung das auf das fahrverhalten deines 930igers hat. Wir hatten das thema kuerzlich. zu 4 Ich tippe auf dein schaltgestaenge. 84 - 89 hatten die 'rattle traps': die besitzer dachten, das getriebe ist am rausfallen. Dabei sind es 'nur' die gestaengeverbindungen und lager. Es gibt dafuer ein kostenguenstiges (interessantes wort im porsche jargon  ) reparaturkit. Ein wunderbares winterprojekt . Library: SPECIAL-->MAGAZINE ARTICLE-->RATTLE TRAP SHIFTER Da findest du alle T/N und anleitung, wie, was, wo (Ich habe dich gerade freigeschaltet )Cheerio William
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If you can't fix it with a hammer, it might be an electrical problem!
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#5
23.01.2011, 22:43
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#6
27.01.2011, 12:13
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Hey Hey Hey
vielen Dank für euere Anteilnahme an meinen Carrera Problemchen. War die letzten Tag ein wenig Online Abstinent und musste meine "chefin" umgarnen die eigentlich sauer ist, da vor lauter Autos vor der Tür kein Platz mehr ist, so musste ich ihr n neuen Herd einbauen... so anyway...  Hm Dämpfer marode... ja wär das nicht auch im Stand weich mit schaukeln zu provozieren? oder ist das aufgrund der Torsionsfedern anders als bei "Schraubies"? Wo find ich denn die Fahrwerksgummis? Hab zudem auchwas von Lagerung Torsionstäben gelesen... nun bin ich ganz verwirrt Also Butter beim Fisch. Dämpfer wechseln ist ja kein Hexenwerk und geht schnell. Der Vorbesitzer hat den Wagen runtergeschraubt, und drin sind so "grüne" Dämpfer... was muss ich für eine Marke wählen? Tipps von den Fachmännern sind erwünscht Grüsse und Danke Andreas 
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#7
27.01.2011, 13:23
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Servus Andreas,
die Wahl der Marke der Stoßdämpfer ist fast so eine "Glaubensfrage" wie die bevorzugte Farbe des 11ers  ... wir hatten seit jeher in allen Sportfahrzeugen Bilstein verbaut (76er Carrera 3.0, Lancia Delta Integrale Sedici, Bmw 02 Alpina, SC 3.0 Targa) und ich war immer äusserst zufrieden Mal sehen, welche Tips noch von anderen G-Modell Fahrern kommen. Grüße aus dem Winterschlaf, Robert PS: ... ups, fast vergessen, hatte mal in einem Alfa 146ti gelbe verstellbare Koni eingebaut, waren nicht schlecht für den Alltag und wenig Leistung (150PS), für Sporteinsatz wären diese (auch der ti) aber wohl nicht geeignet gewesen...
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Mein Porsche ölt nicht ... er markiert!  SC 3.0 Targa - 1982 - grandprixweiss 
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#8
27.01.2011, 23:02
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Hey Rob,
lieben Dank... ja ich hab mal bei FVD geschaut nach Dämpfer aber die haben von Bilstein nee ganze Rutsche... Kein Plan... eigentlich will ich nur ein wenig straffere da der "Woody" ja eh schon von Natur aus n straffer Bub ist. Gruss und schönen Abend Andreas
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#9
28.01.2011, 00:51
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Zitat:
den alten 'idioten'test mit im-stand-schaukeln' gibt's bei porsche nicht. Sollten deine daempfer jemals auch nur nahe diesem zustand kommen, ist dein auto schon irgendwo im gruenen auf dem dach geparkt.  Auch wenn deine jetztigen daempfer nur noch 50% sind, neue daempfer geben dir das gefuehl, in einem NEUEN auto zu fahren. (Wir hatten das thema kuerzlich) Torrosionsfedern und/oder schraubenfedern verhalten sich unterschiedlich, haengt aber auch wieder ganz von der gesamten achsgeometrie ab. Kann man nicht schwarz/weiss sehen und ist schon fast eine religioese diskussion.  Cheerio William
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#10
28.01.2011, 10:38
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Hey William...
naja die "idioten'test mit im-stand-schaukeln" Nummer hat der Herr vom Französischen Tüv (C.T.) vor 2 Wochen mit ner Rüttelplatte gemacht... Ok der hat mehr Ausdauer als ich und auch war die Frequenz um einiges höher, aber bestanden war der "Test"... Da ich aber kein Mechanikus bin, ist es mir nicht sicher, ob die Messergebnisse dort auch eine Aussage auf den Fahrzustand meines 11ers haben oder letztendlich nur die Vorstufe zum Tod eines Dämpfers aufzeigen.?! Wie wird denn sowas bei Porsche geprüft? Grüsse aus dem Baguetteländle Andreas
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#11
28.01.2011, 17:38
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Hi Andreas,
die kurze antwort: der fahrer die lange antwort: Die ruettelplatte ist, was sie halt ist: ne' ruettelplatte. Faehrt keine kurven, keine querbeschleunigung, alles was sie macht ist: ruetteln. Sozusagen die letzte instanz bevor dein daempfer aufgibt. Auch wenn deine daempfer noch 'performen', koennen sie bereits 'ausgeleiert' sein. Stossdaempfer sind halt' nicht wie schalter: 'an' oder 'aus'. Der bereich zwischen 'gruen' und 'rot' ist sehr weitreichend. Wenn aber dein gesunder fahrerverstand dir mitteilt, dass dein auto 'schwammig' faehrt, ist es zeit sich so oder so gedanken ueber neue daempfer zu machen. Ich wuerde mal sagen, von keinem anderen bauteil kannst du sagen: wenig geld - grosse wirkung! Also, 'in a nutshell': Wenn du das gefuehl hast, dein auto faehrt 'schwammig', wechsele mal die daempfer. Du musst dabei nicht gross 'gaga' gehen, lass einfach gute strassendaempfer einbauen (bilstein?) - Und du wirst dich wundern, WAS fuer ein auto du hast ... Cheerio William
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#12
28.01.2011, 20:21
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Hey William,
na das ist mal nee Ansage Zur Info, die Radbolzen die an der HA eingepresst sind haben wohl mal eine Überlänge vom Vorbesitzer bekommen. Da die Muttern nun Kopflos waren (broke away after tighten the nuts) hab ich mir ein Satz 7mm Spacer dazwischengepackt. Das Fahrverhalten ist immernoch schwammig aber etwas besser. Ich denke die Dämpfer sind der richtige Weg... Ich denke in den nächsten Wochen werd ich was dazu sagen können, weil ich ja mal die Schallgrenze knacken möchte auf der AudoBahn  Merci and thanks for your participation AJ
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#14
27.03.2011, 20:48
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lieben Dank
ich hab seit Freitag Bridestone Potenzas drauf die ich auch auf meinem 930 fahre. Ich habe vor n paar Wochen gesehen das den Wagen zwar ein findiger Franzose tieferlegen liess, jedoch so, wie man es gewöhnlich nicht macht. Die Lenkgeometrie stimmte nichtmehr, sodass ich "Spacer" verbaut habe um das Lenkgetriebe wieder in eine passabele Höhe zu befördern. Als nächstes bekommt er 930 er Spurstangen, dann denke ich ist das Spiel ganz weg. vielleicht hilft das jemandem weiter. Gruss Andreas
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Linear-Darstellung
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