Wie "geht" so ein SC bzw. C1 u. wie verhält er sich im Grenzbereich?

[RalfW_aus_SG]

Hallo zusammen,

der Kauf unseres ersten 11er wird nicht mehr soo lange dauern.
Leider bin ich noch keinen selber gefahren und wüsste gerne, wie läuft so ein SC bzw. C1 eigentlich im Vergleich zu einem - sagen wir - TT (225PS) oder einem Audi S4 ?
Ausserdem möchte ich wissen, wie verhält sich der 11er im Grenzbereich?
Stabilisiert er sich durch Gasgeben beim Heckschwänzeln oder sollte man eher Gas wegnehmen?
Wie ist es beim Bremsen in der Kurve?

Fragen über Fragen...

Gruß
Ralf

[72targa]

C1 zu TT der C1 geht in der Regel besser
11er schnell fahren heisst vor der Kurve bremsen in der Kurve besser nie aus der Kurve
rausbeschleunigen.
Wenn es soweit ist dass das Heck weggeht in der Regel nie bremsen sondern Gas geben und gegenlenken.
Achtung an schnelles 11er fahren muss man sich langsam rantasten das Auto verzeit einem die Fehler nicht so leicht wie die
"rundumsicherichkannfahrenwieichwill ESP ASR ABS geschönten" Fahrwerke moderner Fahrzeuge.
Gruss Wolfgang

[Seven-911]

Nicht fragen, ausprobieren!

Aber Vorsicht, enorme Suchtgefahr! Der Porschevirus ist übrigens unheilbar.

Ein bisschen normaler betrachtet muss man sagen, dass man einen Porsche egal of SC, C1, 964 oder 993 (den 996-er schon) nicht mit einem schnellen Coupé (Audi TT) oder einem Sportkombi (Audi S4) vergleichen kann.

Je älter das Model (SC, C1, etc.), desto ursprünglicher die Fahrdynamik und der Fahrspass.

Nach meiner persönlichen Meinung ist der C1 der idealle (beste Mischung aus Fahrspass und Zuverlässigkeit) und der 993-er der beste Porsche (Alltagstauglichkeit, Fahrspass, moderne Technik). Der SC ist schon ein bisschen alt, aber manche Exemplare sind in einem super Zustand und als 2. Wagen perfekt. Der 964 ist in meinen Augen eine übergangslösung vom C1 zum 993.

Wohlgemerkt jeder Luftgekühlte (SC, C1, 964 und 993) ist als Porsche einem 996-er vorzuziehen. Obwohl der 996-er sicherlich der bessere Sportwagen ist .

Das Fahrverhalten lernt man schnell, am besten kurz auf einen abgesperten Parcour unter fachlicher Leitung ausprobieren. Noch besser an ein Treffen mit Elfertreff-Beteiligung teilnehmen und beim einen oder anderen "Haudegen" mitfahren. Die Angesprochenen mögen sich doch bitte melden.

(Ich komme vermutlich in Teufels Küche mit meinen Aussagen)

Saludos,
Balazs

[911C1 Dieter]

Zitat Ralf:
Ausserdem möchte ich wissen, wie verhält sich der 11er im Grenzbereich?

Das kommt ganz auf Deinen Grenzbereich an

schnell ist er alle mal und zackig aus den Kurven kommt er auch
3.2L ohne Kat sind der Garant für Bissigkeit und der Grip auf der Hinterachse (das ist die angetriebene ) der ist phänomenal und einzigartig !

und er macht nur was Du willst, wenn Du erst mal gelernt hast seine Rückmeldungen richtig zu deuten

z.B. er untersteuert, leichtes Gaswegnehmen dann gehts rund oder

z.B. er übersteuert, am Gas bleiben und gegenlenken ...

tja, und zuletzt hilft nur das Fahren und üben und Üben und fahren, wobei es durchaus Unterschiede im Fahrverhalten eines C1 und eines anderen C1 gibt

Wie sagte Balazs: fahr ihn und lern ihn kennen !

Gruss Dieter

[Salamander]

Hi,

also vom reinen Fahrspaß ist der C1 sicher optimal. Und er ist wesentlich agiler als ein TT mit 225 PS.
Auch sicher dank des Leergewichts von 12xx kg.
Ein Arbeitskollege hat den TT und bei einem ,allerdings nicht extremen, Test hatte er null Chance. (Ampel 0-120)
Das Fahrverhalten empfinde ich auch nicht als allzu kritisch. Man spürt das Heck eigentlich immer mit dem Hintern, man darf nur NIE bei Übersteuern schlagartig vom Gas gehen, Gas reduzieren geht schon.
Allerdings ist er im Regen eine ziemliche Sau, da verschärft sich der Hecktriebler-Effekt noch mal.
Ansonsten ein Auto das richtig Spaß macht und trotz des Alters wenig Konkurrenz fürchten muß.

Gruß
Harald

[911C1 Dieter]

Zitat Harald:
also vom reinen Fahrspaß ist der C1 sicher optimal. Und er ist wesentlich agiler als ein TT mit 225 PS.

ist das echt so ?, hatte immer das Gefühl die geben kein Gas ...

Gruss Dieter

[RalfW_aus_SG]

ist das echt so ?, hatte immer das Gefühl die geben kein Gas ...

LOL

Klasse Kommentar!

Mit Grenzbereich meine ich natürlich die physikalischen...
Ich bin einige Tage einen Seven-Nachbau mit reichlich Qualm gefahren und hatte auch mit einem RS2000 mit gesperrter Achse das Vergnügen, auch einen RS4 habe ich mal mit dem Hintern zum wedeln gegbracht - alle waren relativ gut beherschbar - vom 11er hörte ich da schon andere Sachen, daher meine Frage.

Und allmählich werde ich richtig heiss, mal einen zu fahren.
By the way - kann man so einen aus den 80` irgendwo mieten?

Gruß
Ralf

[Paolo]

Hallo Ralf,

meine Vorredner haben ja schon sehr treffend die verschiedenen Charaktere des Elfers beschrieben.

Nicht umsonst gibt es den 'Kosenamen' Heckschleuder.

Allerdings möchte ich noch kurz was zum Thema Regen sagen:

Solltest Du einen der älteren 911 im Regen fahren - was hoffentlich nicht allzu oft vorkommt - solltest Du auf jeden Fall vorsichtig sein. Da bekommst Du schon bei stärkerem Regen beim Beschleunigen im 2. Gang bei ca. 60-70 km/h das Heck zum Schwänzeln...und das beim Geradeausfahren. Und das könnte auf einer schmalen Landstrasse kritisch werden.

Ansonsten, der SC bietet das beste Preis/Leistungsverhältnis und ist genauso alltagstauglich wie der C1. Und die paar PS mehr machen sich auf normalen Strassen auch nicht soooo sehr bemerkbar.

Gruß,
Paolo

[GinTonic]

Sehr gute Vorredner mit guten Beschreibungen des Fahrverhaltens !

GT

Ähh - das Schwänzeln beim RS4 würde ich allerdings gerne mal life sehen - die Allradler die ich gefahren hab hab ich irgendwie nie geschwänzelt, aber vielleicht war ich nie schnell genug oder sprechen wir von ungeteerten Strassen ?

[Porsche-Wally]

Moin Moin,

Ich fahre einen 964 C4 ( Allrad ), den Grenzbereich habe ich noch nicht gewagt
Es macht eigentlich NUR Spass einen Porsche zu fahren und zu putzen
Ich wohne viel zu Weit weg von Rennstrecken
Aber ich würde nie ans Limit gehen
Dafür ist mein Porsche mir persöhnlich zu "Schade".....
Jetzt gibt es Mecker..........

mfg Frank, derseinenporscheliebt

[911C1 Dieter]

Mecker !

wenn Du ihn wirklich liebst würdest Du ihn laufen lassen, er dankt es Dir indem er die Kohlen von den Ventilen schüttelt, den Kat durchbläst und die Bremsscheiben reinigt

Gruß Dieter

[roadrunner]

Hi Frank,

Jetzt gibt es Mecker...
Absolut nicht... - Du solltest nur niemals mich mit Deinem Porsche fahren lassen, denn dann bekäme ich Mecker von Dir...

@ Dieter:
Ich hab' mich die Tage auch gewundert, warum meine Bremsscheiben so sauber sind:


Rotrunner, dessen Scheiben so sauber waren, dass man schon fast durchgucken konnte

Und jetzt kann's weitergehen...

Viele Grüße,

Roadrunner-Thomas

[Mikkel]

Leichter, agiler, giftiger.

[911C1 Dieter]

Zitat Roadrunner:
... dessen Scheiben so sauber waren, dass man schon fast durchgucken konnte

bruaaha

nimmst Du AJAX Glasrein ? oder Waffenöl ?

Dicke Bremse = Gute Bremse ... hugh !

Gruß Dieter, dessen Bremse immer noch nicht hin ist ... keine Ahnung wie alt die Scheiben sind ... Porschequalität mit Mercedesklötzen

Ähem, wir waren beim "bremsen in den Kurven":
Dank der hohen Agilität eines 11ers ist das Auto immer in Fahrtrichtung
vorrausgesetzt man dreht am richtigen Rad

[GinTonic]

...weil er immer auf der Bremse steht wie ein altes Weib...

Angelina Jolie (Gone in 60seconds)