Gleicher 3.8 l Motor im RS und 4S??

[Daniel996]

Hab mal ne Frage: "Die Werksleistungssteigerungen im 993 4S mit 3.8l Motor und 300 PS, sind das die gleichen Motoren wie in einem 993 RS? Gibt es sonst noch irgendwelche Unterschiede im Motor?

Danke schon mal im Voraus für Eure Antworten

Daniel

[Juergen993]

Nach meinen bescheidenen Kenntnissen hat nur der 993 RS die Leistungsteigerung serienmässig. Der 993 4S ist Turbolook mit serienmässig 285 PS, 300 PS sind dort Sonderausstatuung.

Gruss
Jürgen

[Daniel996]

Ja, ist im 4S ne Sonderausstatung, aber ist das der gleiche Motor wie in einem 993 RS, oder kommt der Leistungszuwachs von 285PS auf 300PS irgendwie anders zu Stande?

Grüsse, Daniel

[acky]

Grundsätzlich ist das der gleiche 3.8er Motor.
Ein paar kleine Detailunterscheide gibt es. Die sind aber zu vernachlässigen.
993 RS und 993 RS mit Clubsport Ausstattung sind auch motorseitig nicht 100% identisch. Ganz kleine Unterschiede gibt es auch da.

Acky

[Daniel996]

Dann werde ich mich mal nach nem 3.8 4S umschauen Bj. 03/98 wenig Kilometer, Originalzustand, Sportsitze, sollte auch noch nachweislich ein Saisonkennzeichen gehabt haben, damit er kein Salz abbekommen hat, nur mit der Hand gewaschen worden sein

Kaufe ich ganz bestimmt, so für 25000Euro

Daniel

[Daniel996]

Hab bestimmt gute Chancen....

[roadrunner]

Die 3,8er-Motoren entstehen aus dem normalen 3,6er, indem andere Zylinder, Kolben und Köpfe verbaut werden, wobei zur nachträglichen Umrüstung i.d.R. Zylinder und Kolben getauscht werden, die Köpfe aber in einer Zylinderschleiferei bearbeitet werden. Einen nachträglich umgebauten 3,6er (sowas macht man gerne im Zuge einer Motorrevision, wo das Zeug sowieso auseinander ist) oder die Leistungssteigerung ab Werk mit dieser Technik kann man vom "echten" RS am leichtesten durch den unterschiedlichen Ansaugtrakt unterscheiden, aber IMHO ist das egal, was man da hat.

Zusammen mit der 3,8er-Aufrüstung kann man schärfere Nockenwellen einbauen, mit denen dann 320 PS drin sind. Da solche Motoren heisser werden als normale, solle ein fester Spoiler hinten drauf sein, da mit dem auch mehr Luft in den Motor kommt.

Viele Grüße,

Roadrunner-Thomas

[Daniel996]

@Roadrunner: Kann man also sagen, dass ein 993 4S mit normalem ausfahrbarem Heckspoiler, aber mit 300PS Motor, nicht so standfest ist, wie einer mit dem normalen 285PS Motor?

Danke für die Hilfe

Daniel

[Daniel996]

Ein Kumpel von mir hat seit gestern einen 993 C4 mit 300PS Werksleistungssteigerung! Das Ding geht wie Sau, und hört sich super an!

Manche hier behaupten ja sogar, solche Dinger gehen besser als ein normaler 993 RS!

Hab mich nämlich entschieden, mir nen 993 4S zuzulegen und dachte, es lohnt sich nach einem 3.8l Modell zu suchen!

Daniel

[roadrunner]

Also wenn Du den Wagen wirklich "heiss" fahren willst, solltest Du den ausfahrbaren Spoiler rausschmeissen und einen festen dranbauen.

Noch besser als ein 993 C4 mit 3,8er-Motor geht einer ohne Allrad, und nochmal besser wird es dann, wenn Du ein bisschen "abspeckst", dazu gab's hier auch schon einige Threads. Bei den Sitzen kannst Du ganz leicht richtig viele Kilos sparen.

Viele Grüße,

Roadrunner-Thomas

[Holger993]

Hi Daniel,

soweit ich weiss, hat der RS Motor andere Kolben und Laufbuchsen(beschichtungen). Ausserdem wird wohl eine strengere Selektion durchgeführt. Ich selber habe einen "normalen" 3,8l original ab Werk und bin mit der Leistung sehr zufrieden.

Holger

[rtlsport]

Hallo Daniel,

der 993 4S hat in einer bestimmten Spezifikation ( Bj oder Leistung ?) eine viel zu lange Übersetzung ( 5./6. Gang ), daß sollte unbedingt berücksichtigt werden, vielleicht weiß hier jemand mehr darüber.

Ich fuhr selbst einen 993 4S und war schon etwas entäuscht im Vergleich zum 272 PS Modell, bis ich herausfand, daß er werkseitig länger übersetzt ist als mein EX 272 PS Modell.

Ich denke mal, daß, mal abgesehen von der wunderschönen Optik des 4S, man auch mit einem 3,8l nicht zufrieden sein wird, da die 4S doch sehr schwer sind ( 1560 kg zu 1370 kg )

Wie Holger und Rüdiger, fahre ich nun einen 993 C2 3,8l, eine wahre Granate, eingetragen mit 285 PS.

Grüße
Ingo

[Daniel996]

Ja, das habe ich auch schon oft gehört! Aber er ist doch sooooooooooooo schön...

Daniel

[Daniel996]

Also sogar bei der gleichen Leistung beim 993 4S gibts Unterschiede bei der Übersetzung?

Daniel

[roadrunner]

Bis MJ 95 wurden die 272er-Motoren gebaut, ab MJ 96 die 285er. In deren erstem Jahr war noch das "alte" Getriebe drin, d.h. ein 96er hat schon 285 PS aber noch das kurze Getriebe.

Aber: Es gibt da noch ein besseres Getriebe, nämlich das vom RS. Besonders "rasant" ist es in der Clubsport-Version (M003).

Der 3,8er-Motor ist natürlich in einem Nicht-Allrad-Auto toller wegen des geringeren Gewichts. Den original-3,8er oder einen mit neuen Zylindern, neuen Kolben und überarbeiteten Köpfen umgerüsteten 3,8er kann man noch flotter bekommen mit schärferen Nockenwellen incl. Motronic-Anpassung, wobei dann zusammen mit dem "Kleinkram" wie Filter, Abgastrakt usw. gute 320 PS machbar sind. Noch ein bisschen was sollte gehen, wenn man kein Problem damit hat, die Kipphebel mit Hydrostößeln gegen mechanische zu tauschen. Wobei dann aber wieder alle 20.000 das Einstellen des Ventilspiels ansteht.

Noch weiter hilft dann Abspecken: Die Elektro-Warmduscher-Sitze raus und leichte Schalen rein bringt allein schon 30 kg. Weiteres ist hier im Forum schon oft beschrieben worden.

Wenn man das alles macht, führt das zum "schnellstmögliche Sauger"...

Viele Grüße,

Roadrunner-Thomas