911E, Hydro-pneumatische Federbeine, Original-Motor

[tuggener blitz]

Guten Tag
Seit anfangs der 80er-Jahre fahre (halte) ich einen 911E, Jg. 1970. Leider bekam ich das Fahrzeug ohne Motor in einem verschrottungsnahen Zustand. Nach einiger Aufbauarbeit (neues Heck, neue Kotflügel, Türschweller, etc.) war das Fahrzeug wieder in einem ansprechendem Zustand. Als Triebwerk dient seither ein 2-Liter-Vergaser-Motor von einem abgebrochenen 911L, Jg. 1968. Nachdem ich den Wagen ca. 5 Jahre gefahren hatte, ist er seither gestanden. Nun bin ich daran, den 911er wieder flott zu kriegen und investiere ca. 20'000 Euro.

Nun meine Fragen:
Die vorderen, hydro-pneumatischen Federbeine gibt es zwischenzeitlich nicht mehr als Ersatz. Lassen sich diese revidieren? Welche Fachwerkstatt macht das? Oder muss die vordere Aufhängung komplett ersetzt werden (durch Drehstab-Federung)?

Gibt es einen Austausch-Original 911E-2.2 Liter-Motor? Kann mir jemand eine geeignete Adresse nennen? Oder hat jemand vielleicht sogar ein solches Aggregat "rumstehen"? Oder möchte es gegen meinen Vergasermotor tauschen?

Viele Fragen...
Ich freue mich auf Antworten von euch Porsche-Cracks.

Beste Grüsse
Chris

[elke911]

Hallo. Bin neu im Forum. Habe vor einigen Monaten einen 1969 2ltr. Targa
aus einer Scheune geholt in der er 32 Jahre gestanden hatte. Der 911er ist inzwischen komplett zerlegt. Hier ergab sich auch das Problem mit den
Hydrofederbeinen . Ich habe sogar mit einem Boge - Mitarbeiter, welcher sehr kompetent war, sprechen können. Der sagte mir aber." Wir haben alle Werkzeuge für diese Federbeine verschrottet. Nichts mehr lieferbar"
Nun die Lösung: Ich habe die Federbeine komplett ausgeräumt und normale Stoßdämpfer in die Federbeine eingebaut. Dazu wurden Passhülsen für unten und oben angefertigt. Hülsen unten eingeschoben, Dämpfer rein
Passhülse oben aufgesetzt, verschraubt und eingebaut Klappte auf Anhieb.
Dann Drehstabfedern und Stabilisator besorgt. Damit die Kosten im Rahmen bleiben sind die Drehstabfedern und der Stabilisator gebraucht bei
elferteile- seifert gekauft worden. Der hat mir auch mit anderen Teilen helfen können kennt sich gut aus und ist preiswert. Du kannst aber auch komplette gebrauchte Federbeine suchen und alles auf Drehstäbe umrüsten.

[tuggener blitz]

Guten Tag elke911
Vielen Dank für deine Antwort.
Zwischenzeitlich habe ich genau das letztere getan: Für ca. 2000 Euro eine komplette Vorderrad-Aufhängung beschafft, instand gestellt und montiert. Mein 911E ist nun vorne auch auf Drehstab-Federung umgebaut.
Deine Lösung finde ich auch gut. Ich bin mir aber nicht sicher, ob die Hydro-Federbeine auf den Dreiecks-Lenker mit Drehstabfederung passt.
Offenbar geht es ...
Wünsche dir viel Erfolg und Spass.

Beste Grüsse
Chris

[synthetik]

Hallo Ihr beiden,
ich habe die Sache schon letztes Jahr im Juli angesprochen (sh. Thema Dämpferbeine mit Federn), bin aber noch weitergekommen bzw. ich hab mich noch nicht drangetraut.
Habt ihr an den HP-Dämpferbeinen auch Spiralfedern wie bei mir. Würde mich interessieren, ob meins original oder sowieso schon ein Umbau ist.

Ich hatte auch schon dran gedacht, die Dämpfer in die alten Beine zu setzen, weil dann nur die Drehstäbe einzusetzen wären.

Stellt doch mal ein paar Fotos ein, wie das das bei Euch aussieht (alt und neu) das wäre echt klasse.

Ich wünsch Euch ein frohes neues und in jeder Hinsicht erfolgreiches Jahr 2014

Gruss Uli

[elke911]

Bei meinem Targa hab ich nur die Drehstäbe, den kompletten Stabi mit Gehänge und Stossdämpfereinsätze gebraucht. Die Querlenker hatten schon die werksseitige Stabiaufnahme. Alles hat gepasst. Im Radhaus ist die Stabiaufnahme mit Blinddeckeln versehen gewesen. Hat alles gut gepasst und ist schon eingebaut. Federbeine mit Schraubenfedern waren auch schon angedacht,
aber so ist das ziemlich original. Fotos kommen auch noch später. Gruß, elke911

[tuggener blitz]

Hallo zusammen
Hier die Zusammenfassung zu meiner Lösung:
Die jetzigen Dämpferbeine, sind für eine Hydropneumatik gebaut worden (also keine Federn!), im Durchmesser einiges grösser als die "Normalen". Wir dachten, wir könnten diese Federbeine umbauen und somit Schraubfedern montieren. Aber nach Messungen sind wir zum Schluss gekommen, dass diese Variante nicht realisierbar ist, da die Federn sonst zu schwach und zu gross im Mass werden würden. Dazu kommt noch, dass die ganze Umbauerei zu teuer geworden wäre.
Da haben wir die Ueberlegung gemacht, komplett andere Stossdämpfer mit anderen Federn zu montieren und zwar Schraubfedern für Sportfahrwerk. Aber auch diese Lösung ist ungeeignet, da die Federung der Vorderachse härter als die der Hinterachse werden würde. Auch wäre sie einiges teurer geworden.
Weshalb nun alles ersetzt wurde: Die jetzigen Querlenker (also die der HP-Federung), müssen - damit sie funktionieren - innwändig eine Verzahnung haben. Dies um die Federstäbe zu montieren. Diese Verzahnung war leider nicht vorhanden.
Die jetzigen HP-Stossdämpferbeine hielten wir für ungeeignet für die Aufnahme von normalen Stossdämpferpatronen, da sie zu gross sind, um die Patronen fest halten zu können (vielleicht geht es ja mit selbst fabrizierten Passringen von elke911).
Damit das ganze wirklich sauber funktioniert, braucht es meines Erachtens 2 Federstäbe, dann 2 Stossdämpferbeine, und zwei Querlenker und zusätzlich noch 2 Stossdämpfer. Alles Original.

Alles klar? Wohl nicht ...

Bei Gelegenheit werde ich ein paar Fotos posten.

Herzliche Grüsse
Chris

[elke911]

Bei meinem Targa E war die Verzahnung für die Drehstäbe vorhanden.
Habe die Verschlussdeckel entfernt und nach dem Sandstrahlen kontrolliert.
War alles ok. An den Querlenkern war die Stabi- Aufnahme auch vorhanden.
Achtung bei den Drehstäben gibt es unterschiedliche Durchmesser.
Die dünneren sind in der Federung weicher, die dickeren natürlich härter.
Ich habe erst mal die dünneren eingebaut. Mal sehen wie er sich fährt.
Habe alles gebraucht bei elferteile-seifert bekommen. Der hat ein ziemlich großes Lager an gebrauchten Teilen. Da die Federbeinrohre im Durchmesser größer sind,
und keine Staubmanschetten vorhanden waren,werde ich es mit den Staubmanschetten vom Ford Transit versuchen. Wenn alles passt, melde ich mich und stelle ein Foto ein .
Gruß, elke911

[synthetik]

Hallo,
weiss jemand, ob die Dämpferbeine vom 3,2er auch ins F-Modell passen. Hätte da eine Gelegenheit. Ich hab im 911E die grosse Bremse, was gibts noch zu beachten ?
Gruss Uli

[pomato]

Hallo Uli,
ja, die Dämpferbeine vom 3.2-er kannst Du auch ins F-Modell einbauen. Diese haben auch schon die große Aufnahme für die Carrera-Bremssättel mit Mittenlochabstand von 9 cm, die Du für die Aufnahme von SC, Carrera (3.2) oder auch von S-Sätteln (Alu - einteilig) brauchst. Wenn Du die dicken Bremsscheiben (24 mm) vom 3.2-er fahren möchtest, kannst Du die SC und die S-Sättel nicht verwenden. Diese passen nur mit den innenbelüfteten Bremsscheiben von 69-83. Wahrscheinlich musst Du beim '69-er Auto auch noch die Traggelenke in den Querlenkern gegen die spätere Variante tauschen (Modell ab 72-89), denn das Carrera-Dämpferbein hat den Bolzen mit Keilflächen und nicht mehr die Schraube zur Befestigung mit dem Traggelenk.
Der Rest ist eigentlich "plug & play".

Gruß

Martin

[synthetik]

super, dann besorg ich mal den Kram und bau die Vorderachse komplett aus. Das wird alles gleich ein bisschen aufgehübscht.
Da ich keinen Stabi drin habe, möchte ich diesen gleich ebenfalls nachrüsten. Welche Erfahrungen habt Ihr, welche Stärke soll ich wählen, um die Kiste noch "alltagstauglich" zu halten.
Bin sehr gespannt und freu mich schon drauf, dass die Dämpfer nicht mehr durchschlagen und ich endlich mal ein bisschen mehr Gas geben darf
Euer Uli

[pomato]

Hallo Uli,
wenn Du auch einen Stabi einbauen möchtest, wäre auch die Alternative den vom Modell ab '74-89 nachzurüsten. Der originale bis '73 ist mittlerweile sehr teuer geworden und schwierig aufzutreiben. Den ab Modell 74 bekommst Du dafür recht günstig - allerdings brauchst Du dann auch die andere Stabiaufnahme auf Deinen Querlenkern. Also entweder gleich andere Querlenker mit den späteren Aufnahmen oder eben die Aufnahmen ändern. Der Rest ist ansonsten identisch.

Gruß

Martin

[pomato]

Hier sieht man die Aufnahmen der späteren Stabis auf den Querlenkern recht gut :

http://www.ebay.de/itm/Porsche-911-G...21264451066%26

Gruß

Martin

[elke911]

Hier die Fotos vom Federbeinumbau Hydros raus, Bilstein Dämpfer mit
Passhülsen und Stabi. eingebaut.