Düsensatz Webervergaser?

[heli]

Hallo Ihr!

Habe mir im September einen 911T Targa, BJ 72, 2,4 l zugelegt, komplett abgebaut, restauriert, und mit viel liebe aufgebaut - 398 km gefahrten - Motorschaden, Motor überhohlt, alles neu und Anfang August bin ich endlich zum Fahren gekommen - leider läuft auf gleichlast (gleiche Gasbedalstellung) sehr unruhig. Schuld sind die noch eingebauten original Zenith Vergaser - relativ schlechter Zustand!

Nun zu meiner eigentlichen Frage.

Ich habe beim Kauf zwei Weber-Vergaser bekommen und man hat mir gesagt damit läuft der Motor besser - leider fehlen im Vergaser die DÜsen.

Kann mir jemand sagen wo bzw über wen ich einen Düsensatz für meine Vergaser bekomme!

Vielen dank im voraus

Heli.

[till]

Hallo,

bei mittelmotor.de gibt es eine Information zu Düsen in Abhängigkeit vom Motortyp, kaufen kann man dort die Düsen wohl auch, ansonsten z.B. bei Viktor Günther in Köln, Tel. 02203 / 911 46-0

Gruß

Till

hallo,
im aktuellen Motor-Klassik ist ein Bericht über die professionelle Überholung von 911er-Weber-Vergaser abgedruckt, die mit ca 900€ je Stück aber nicht gerade billig ist.

Aber bevor ich mich in das Vergaser-Abenteuer stürze, muss man sich fragen, warum an Deinem Vergaser die Düsen fehlen. Hört sich nämlich schon danach an, daß das ein Auschlachtvergaser ist, der mal abgebaut wurde, weil z.B. die Wellen ausgeschlagen sind und nicht mehr richtig zum Laufen zu bekommen ist. Zudem könnte er wegen langer Standzeit komplett zu sein. Du fängst also evtl an, das komplette Programm an einem Vergaser rumzuoperieren, und weiss evtl gar nicht daß der schon in der Grundsubstanz hinüber ist. Und wenn der Verkäufer sagt, mit Weber läuft er besser, fragt man sich, warum er sie nie eingebaut hat...
Übrigens glaube ich daß, die Düsen mangels heutiger Stückzahlen gnaz schön teuer sind.

Bist Du Dir auch sicher, daß die Zenith-Vergaser nicht mehr gut sind? Also ich kenn das bei meinem 72er so, daß wenn er unter Gleichlast ruckelt, daß es eine reine Einstellungssache ist. Hast Du ihn schon mal von einem Profi einstellen lassen?
Wie sehen denn die Zündkerzen aus?

Grüße
Winnie

[heli]

Hi winnie!

Die Zündkerzen sind neu; den Vergaser hat ein bekannter, der sich wirklich gut auskennt in einer Werkstätte eingestellt. Das Problem ist das bei einem Zylinder ständig zu viel Benzin hineinrinnt - wenn ich jetzt aufs Gas steige, kann er es mitverbrennen, bleibe ich jedoch auf Gleichlast kann er es nicht verbrennen. Mein Fachmann sagt, mann müsste den ganzen Vergaser zerlegen.
Zusätzlich schließen die Drosselklappen nicht mehr zu 100 prozent (Drehzahl geht am Stand manchmal sehr langsam aufs Standgas zurück).

Läuft dein 72er mit den Zenith perfekt?

Ist es möglich die Weber-Vergaser auf ihre Funktionstüchtigkeit zu prüfen bevor ich die Düsen kaufe?

grüsse Heli!

Also meiner läuft ganz ok. Allerdings habe ich vor 2 Monaten einen überholten Motor eingebaut bekommen und habe seither nur 700km gefahren, darf also noch nicht richtig hochdrehen. Ich bin mir aber bewusst, daß die Dinger auch nicht mehr die besten sind, und ich irgendwann auch mal was besseres finden muss (hätte da auch lieber Weber-Vergaser).

Hab den Motor jedenfalls komplett mit allen Anbauteilen gekauft und eingebaut. Der Motor hatte aber auch eine Standzeit von ca. 5 Jahren nach der Überholung hinter sich. Zum Starten war er einwandfrei, aber rund lief er nie. Ich habe dann auch angefangen an dem Vergaser rumzuoperieren, weil er optisch besser aussah wie mein alter. Ich habe auch alle Düsen raus (und dabei die blöden Dichtungen von den Einspritzdüsen kaputt gemacht) und von meinem anderen wieder Düsen rein, weil von allen möglich Düsen die Hälfte Dich war. Danach lief er trotzdem nicht richtig, ewig wieder versucht zu synchronisieren und einzustellen, das alles wohlgemerkt unter Aufsicht eines Porsche-Meisters. In allem habe ich da so 20-30 Stunden rumgebastelt mit dem Endergebnis, daß die Vergaser einfach ohne Komplettüberholung nicht mehr richtig zum Laufen zu bekommen sind. hab dann meine alten Vergaser wieder draufgeschmissen, nachdem ich die Teile, die ich zuvor ausgebaut habe, wieder eingebaut habe.
Dann lief er wieder einwandfrei... (zumindest bis zu den 3500 U/min, wo ich maximal raufdrehe).

Also daher kommt auch meine Vorsicht vor "Stand"-Vergasern.

Ein Möglichkeit zu testen, ob die noch gut sind, gibt es meines Wissens nicht, außer eben in eingebautem Zustand oder auf einem Prüfstand, wie es Profis haben.

ich würde an Deiner Stelle mal kucken, was die Düsen kosten, dann kannst Du entscheiden, ob Du die Teile kaufst, den Vergaser zusammenbaust und einfach testweise mal auf Dein Auto schraubst. Wenn Du die aber mit normalen Einstellversuchen nicht richtig zum Laufen bekommst, dann vielleicht über eine komplette Überholung nachdenken, bevor Du die Vergaser 5 mal halb zerlegst und findest den Fehler dann doch nicht.

Ruf mal den Menschen unter Till's genannter Tel-Nummer an. Der kann Dir sicher sagen, was das Zeug kostet. Das ist übrigens auch der, der die Weber professionell überholt.
Auch eine Anfrage bei Deinem Porsche-Zentrum könnte sich lohnen, da alle Teile noch bei Porsche erhältlich sein müssen (zumindest findet man alle auf der Teile-CD).

Grüße
Winnie