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#1
07.11.2016, 14:04
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Ausbau Luftpumpe 911 SC
Hallo nochmal,
ich frage mich, ob man die stillgelegte Luftpumpe nicht ausbauen kann, ohne das Geweih mit auszubauen? Das Teil stört optisch aber auch weil ich die beiden Schläuche dort in der Nähe eh austauschen muss und durch die Pumpe kein Platz vorhanden ist. Sind augenscheinlich doch nur die beiden Schrauben am Halter und die eine am Spanner. Oder muss das Teil aus irgendwelchen technischen Gründen unbedingt an seinem Platz bleiben??? VG und Danke für evt. Rückmeldung Michael Kann ich wirklich nur so winzige Bilder anhängen oder mach ich da was falsch? 
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#2
07.11.2016, 15:01
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911
Zitat:
Du kannst die Sekundärluftpumpe ohne weitere Änderungen entfernen. Halter und Spanner entfernen. Lässt man das Hirschgeweih drin, ist das auf Dauer aber schädlich, weil die Luftlanzen, die 4 cm in die Abgasseite hineinragen und keine Luft mehr tranportieren, mit der Zeit verbrennen, und auch für die Leistung nicht förderlich sind. Auch muss der Gummibogen der durch die Motorabdeckung zum Hirschgeweih führt, mit einem Stopfen verschlossen, oder das Rohr unter der Motorabdeckung abgesägt und zugeschweißt werden. Besser ist, alles konsequent ausbauen, siehe Anlage https://www.pff.de/porsche/index.php...auen/&1401215d Luftgekühlte Grüße Bernd Wenn man alles konsequent entfernt, gibt es 3 - 4 PS mehr.
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"Porsche fährt man nie aus Vernunft sondern immer aus Überzeugung" 911 SC, 9/78, 180 PS, RdW Coupe`,TL, Schiebedach, RSR Felgen 9 u. 11 J, Reifen 225/50/15 u. 285/40/15, 294 tkm ohne Motorrevision, H - Zulassung, 45 Jahre in meinem Besitz "matching numbers" Geändert von Einstieg (09.11.2016 um 17:35 Uhr).
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#3
07.11.2016, 17:14
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Hallo Bernd,
vielen Dank für Deine Antwort. Lese ja schon seit einiger Zeit hier im Forum, kann leider mangels Fachwissen wenig dazu tun, bin aber sehr beeindruckt über den ein oder anderen - besonders über Dich und Deine umfangreiche Hilfe. Nochmals vielen Dank. VG Michael
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#4
07.11.2016, 19:26
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Je nach Gammelgrad kann es Probleme beim Rausschrauben der Düsen geben.
Ich konnte bei der Aktion zunächst eine Düse nicht entfernen, dies wurde dann bei einer Kopfüberholung nachgeholt. Für die Übergangszeit habe ich das Reststückchen Rohr zusammengedrückt und verschmolzen - dann war zumindest schon die Optik ok... Gruß Jens http://jensschumi.site90.com/Corner/...s/IMG_0605.JPG
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911SC Targa 1980 ROW Restaurierung unter: http://jensschumi.000webhostapp.com/911erCorner.php 
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#5
08.11.2016, 12:36
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Zitat:
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Gruß, Peter  911 SC 01/1981 grandprixweiss, 7+8x16er Füchse, Bilstein B6, SSI Threema: KPH5UBWT 
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#6
09.11.2016, 17:05
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Hallo nochmal,
vielen Dank für Eure Antworten. Mir geht es überwiegend auch nur um den "aufgeräumten" Motorraum. Die Pumpe stört aber auch wenn man den ein oder anderen Schlauch erneuern möchte. Als ich den 11er bekommen hatte, lief die Luftpumpe noch. Ich habe dann später einfach nur den Riemen abgenommen, zusätzliche Leistung nicht gemerkt - bin aber auch eher ein cruiser. VG Michael
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#7
20.03.2017, 12:23
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Hallo nochmal,
möchte demnächst die Luftpumpe nach Anleitung und Rat von Bernd komplett entfernen. Habe gerade versucht die Verschlussstopfen zu bekommen und bin gescheitert. Ich habe nach DIN908 M10x1 Edelstahl beim Eisenhandel gefragt, hatte der Laden aber nicht. Im Netz kann ich nur Mengen bestellen die für ca. 10 Porsche reichen würden. Hat hier im Forum eventuell einer die sechs benötigten Verschlussstopfen plus CU-Dichtungen übrig und würde diese verkaufen??? Im Voraus schon mal vielen Dank für evt. Rückmeldungen. Viele Grüße aus Unkel Michael
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#8
20.03.2017, 12:47
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911
Zitat:
das muss kein VA sein, verzinkte M10x1 mit Innensechskant und CU Dichtungen reichen, alternativ Sechskantschrauben. z. B. bei mhTeile Luftgekühlte Grüße Bernd
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"Porsche fährt man nie aus Vernunft sondern immer aus Überzeugung" 911 SC, 9/78, 180 PS, RdW Coupe`,TL, Schiebedach, RSR Felgen 9 u. 11 J, Reifen 225/50/15 u. 285/40/15, 294 tkm ohne Motorrevision, H - Zulassung, 45 Jahre in meinem Besitz "matching numbers"
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#10
20.03.2017, 18:17
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911
Zitat:
rufe einfach Herrn Habeck von mh Teile an: 0 47 93 / 95 77 95 Luftgekühlte Grüße Bernd
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"Porsche fährt man nie aus Vernunft sondern immer aus Überzeugung" 911 SC, 9/78, 180 PS, RdW Coupe`,TL, Schiebedach, RSR Felgen 9 u. 11 J, Reifen 225/50/15 u. 285/40/15, 294 tkm ohne Motorrevision, H - Zulassung, 45 Jahre in meinem Besitz "matching numbers"
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#11
20.03.2017, 19:54
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Sehe ich genau so.
die 'Einschlägigen' haben die in Messing als Set für akzeptabeles Geld. Meine haben einen 10mm (Außen-) Sechskant - eigentlich ideal für ev. Gewaltanwendungen... Gruß Jens PS: http://jensschumi.site90.com/Corner/...G_3321_911.JPG Der eine 'Exot' resultierte von einer zu hartnäckigen Düse und der nachfolgenden Notwendigkeit für ein neues Gewinde
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911SC Targa 1980 ROW Restaurierung unter: http://jensschumi.000webhostapp.com/911erCorner.php
Geändert von jensschumi (20.03.2017 um 19:56 Uhr).
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#12
21.03.2017, 10:42
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Hallo nochmal,
habe jetzt auch schnell ein "Angebot" von der Firma tebak aus Solingen bekommen. DIN 908 zylindrisches Gewinde: M10 x 1,0 SW: 5 mm; Gesamthöhe: 11 mm; Gewindelänge: 8 mm mit Bund; gelb verzinkt und 10 Kupferdichtringe 10 x 13 x 1,0 incl. Versand knapp 10,- Euro, ist doch in Ordnung. Viele Grüße aus Unkel Michael
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#13
21.03.2017, 13:26
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Zitat:
ich hatte die Herkunft meiner Verschlussschrauben bereits vergessen. Die Fa. Tebak ist 300 m von mir entfernt, die Schrauben hat mir damals der freundliche aus dem PZ besorgt. Ein richtig guter Preis. Luftgekühlte Grüße Bernd
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#14
22.03.2017, 18:37
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Hallo zusammen,
die Verschlussschrauben mit CU-Dichtungen sind schon angekommen. Superschnelle Lieferung, netter Email-Kontakt und sehr günstig. 10 St. etwas über acht Euro incl. Versand (Fa. TeBak, Solingen). Viele Grüße aus Unkel Michael
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Linear-Darstellung
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