73er 2.7ltr > welcher Sprit ?? - Elfertreff

UdoDi · #1 12.11.2002, 12:15

Hallo,

wie ist das eigentlich bei den "alten" Motoren (hier 2.7ltr Bj. 1973) mit dem
Kraftstoff?
Vertragen die dauernd Super bleifrei, wenn
ja evtl. mit irgenwelchen Zusaetzen;
oder doch Super plus ?

Meines Wissens gab es doch seinerzeit noch
gar kein "Bleifrei".

Ist vielleicht 'ne simple Frage, aber ich
bin da leider (noch) Laie

Danke schon mal fuer eure Tips und Infos...

Gruesse, Udo

Aksel Ögel · #2 12.11.2002, 22:13

Hallo Udo, ich betanke meinen 81´SC mit Super "Plus", und jedes 4. mal geb ich Bleiersatz dazu. Gruß, Aksel

#3 12.11.2002, 23:06

Hi Udo,

es ist richtig, dass es damals in Old-Germany noch kein Bleifrei gab -aber in USA jede Menge - und ein grosser Teil der damaligen 911-Produktion ging nach USA - also sprich die Ventilsitze waren auch damals schon so ausgelegt, dass sie bleifrei vertragen - man sagt ab dem 2,4 L-Motoren ist das problemlos - ich persoenlich hatte schon viele 2,4 , 2.7 und 3,0 L-Motoren - und Zusatzstoffe hab ich noch nie hineiengeschuettet in irgend einen meiner elfer-motoren -

Sprit: ganz einfach - den "besten" fuer den "BESTEN" , da fackel ich nicht lange.

Gruesse aus Nuernberg: Guenter

Rolo · #4 13.11.2002, 06:15

Hallo

Die Motoren sind auf Normalbenzin ausgelegt.

Kein Porsche Motor braucht rein technisch betrachtet Blei, das liegt daran das die Kraftstoffe nach dem Krieg wenig oder gar kein Blei hatten und das Blei erst mit höherer Verdichtung benötigt wurde. Dies haben einige Billighersteller dazu benutzt auf der alten Vorkriegstechnik weiter Motoren zu bauen die ohne Blei einer regelmässigen Kopfüberholung bedürfen. Also Wartungsfreiheit durch Sprit.

Jedoch hat sich das Porsche Baby an Blei gewöhnt und muss in eine Entwöhnungskur bei der öfter der Doktor sehen muss wie der fiebrige Verlauf fortschreitet.

Besonders die Herzklappen bekommen dabei zu wenig spiel und dann kommt der exitus.

TBE ist kein direkter Bleiersatz und die Fachwelt streitet sich bis heute darüber. Die meisten Kraftstofffe enthalten TBE bis zum gesetzlich zulässigen bereich. Das ist dann so wie wenn man einem Bier noch einen Korn draufkippt. Sind je bekanntermassen in einigen gegenden gute Trinksitten aber selbst dort wird das nicht gemischt.

Zuviel TBE erzeugt schwer verbrennbare Ablagerungen die vielen USA Freunden bekannt sein dürfte. Zudem kann es die Benzinschläuche verhärten und verspröden, greift eventuell die Gummis in der K-Jetronic an.

Die Dosis macht das Gift. ( Paralysus ?

)

Grüsse

Rolo · #5 13.11.2002, 13:09

Hallo

911 RSR, und ich dachte du bist zu den golden 68ern schon Auto gefahren !

Jetzt komme ich mir vor wie ein alter Opa.

Falls du dich erinnerst war 1969, 1971 und 1975 der Bleigehalt gesetzlich reduziert worden. zwischen diesen jahren wurde der Bleizusatz auf 10% der 1969er grösse reduziert. Zeitgleich wurde auch das Tempolimit auf den Landstrassen eingeführt. Zuerst auf 130 km/h (?) später auf 100 km/h.
Das war das tempo das beim 911 S mit 901/53 schnelle Rennen bei 8100/min anstand, im ersten Gang nach ca. 7 sek. und verrauchter Kupplung. Nun ja als Turbofahrer schaft man das ja auch aber dvor muss man doch kurz schalten.

Damals sind schon alle auf die Barikaden das die Motoren sterben würden......

Porsche hat eigentlich schon immer gehärte ventilsitzringe eingebaut.

Es gibt eine Unsicherheit bei allen 356 vor 1955 weil dort teilweise weichere Sitze verbaut wurden uznd weil in der Nachkriegszeit viele Dinge oft Mangelware waren und auch Zulieferer schon mal im Grenzbereich geliefert haben. Dabei sind dann auf gut Deutsch Käfer Sitzringe eingebaut worden. Die sind zwar auch Bleifreitauglich aber die Legierung ist etwas minderwertiger weil der Motor nicht so belastet war.

Mit dem Modeljahr 1970 und dem 2,2L wurden alle Porsche 911 Motore auf normalbenzin ausgelegt.

Nur der 914/4 brauchte 95 Okt. bzw 98 okt. in RDW.

Grüsse

UdoDi · #6 14.11.2002, 13:51

Hallo zusammen,

danke euch allen fuer die Tips und Erlaeuterungen; man lernt hier ja nie aus

Viele Gruesse
Udo

#7 14.11.2002, 23:21

Hi Roland,

wenn Du ein alter Opa bist, dann bin ich ein alter Tattergreis!

Und freilich bin ich 68 schon "gefahren" - und zwar mit nem 1000er NSU!

gruesse nach S:
wie gehts Dir denn eigentlich ?
komm lass mal wider was hoeren.

911-rsr-Guenter

Rolo · #8 15.11.2002, 16:22

Hallo

68 bin ich wie es sich gehört in einem Sportwagen gefahren ...... worden.

Modell Storchenmühle mit Weisswandreifen

und echten Speicherädern. Unabhängig gefederte Vollschwingeinachsaufängung.

Verdeck mit Sturmstangen und keine weicheier Airbag geschichten, Es gab ein Schlechtwetterpaket mit einem Touneau und Plexiglasvorstzscheibe.

Die Farbgebung in Briisch Grün nein eher das Dunkelgün der frühen 911 mit viel Chrom und Elfenbeinfarbigen Griffaplikationen.

Die Seitenteile waren mit schwungvoll abgesteppten Polsterwülsten versehen und das Cockpit in can can rotem Skai. Zubehör war die Offene Gepäckbrücke die ganz der 356 Tradition folgen nur Kleingepäck aufnahm.

Jups wie geht es mir den ? So lange ich schreibe gut, muss nur noch etwas mit meine mailboxen kämpfen. Hotmail baut gerade um und Outlook will manchmal keine Post über web verschicken. Ansonsten muss ich auftanken weil demnächst muss der 911 von meinem Bruder wieder auf die Strasse.

Grüsse

#9 16.11.2002, 07:54

siehste Roland,

ich habs ja gewusst, dass Du mir was voraus hast:
waehrend ich 68 noch im NSU 1000 TT rumgegurkt bin, bist Du schon im Sportwagen geduest

lass Dir's gutgehen: Guenter

Rolo · #10 16.11.2002, 14:48

Hallo

Dumme frage nach meinen TTS probefahrten. Dein Turbo ist doch im Vergleich dazu furchtbar langweilig. Nun ja demnächst kitzelt ja der RSR.

Grüsse

Aksel Ögel · #11 16.11.2002, 20:57

Hallo!
Heißt das nun, das ich meinen 911er gar nicht mit Bleizusatz füttern muß???

Aksel

#12 17.11.2002, 05:05

<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Arial">Zitat:<HR>Original erstellt von IXXI:
<STRONG>Hallo

Dumme frage nach meinen TTS probefahrten. Dein Turbo ist doch im Vergleich dazu furchtbar langweilig. Nun ja demnächst kitzelt ja der RSR.

Grüsse

</STRONG>[/quote]

Mensch Roland, manchmal schwebst Du im 11.Autohimmel, wohin Dir niemand folgen kann - das war keine Frage - sondern ne Feststellung ....

Guenter

Rolo · #13 17.11.2002, 16:50

Hallo

Jups darüber streitet sich die Fachwelt und es gibt dazu jede Menge Gutachten im Sinne Churchills. Tatsache ist das TBE in gewissem Prozentanteil in jedem Benzin drin steckt. Weil TBE jedoch Nebenwirkungen hat kann der Anteil nur einen Komprommis zwischen vielen Anforderungen stellen. Eine zu hohe Dosierung ist schädlich für die Kat motoren. Deswegen lässt man das Produkt lieber seperat verkauft von den nicht Katlern reinkippen wobei die gerne Viel hilft Viel machen. Die Flasche könnte auch nur 10% so gross sein es sind jede menge Füllstoffe drin die eine Überdosierung verhindern. Pur müsste man halt mit einer Pipette arbeiten.

Der Markt ist in den Händen von den Benzinriesen und die denken nur an uns arme verbraucher.

Lies einmal einige Zeitschriften wie Markt oder Stiftung warentest diesbezüglich.

Grüsse

Rolo · #14 19.11.2002, 11:30

Hallo

Im Netz ist nur Werbung und Lobpreisung ausser:
http://www.oldtimerinfo.de/Diskussio...ML/000101.html

Grüsse

Aksel Ögel · #15 19.11.2002, 21:06

Hallo IXXI,

vielen Danke für die prompte Antwort. Hab mir auch den Link angeschaut, werde jetzt mal OHNE Zusatz tanken, bin aber trotzdem etwas skeptisch, weil ich den 11er ja auch mal richtig ausfahre...
Gruß, Aksel