Besser wegmachen oder gehört das so - Elfertreff

asterix · #1 05.02.2019, 20:57

Hallo zusammen,

bei meinem 2,7s (77er) ist unter den Sitzmuld am Unterboden so eine schwarze Masse drauf. Sieht erst mal alt aus, aber auch so, als ob die dahin gehört.

Besser dran lassen oder besser weg machen?
Was kann mich da außer Rost oder ein freier Blick auf die Sitze erwarten?

Danke und viele grüße
Asterix (der hoffenlich bald mal fertig wird ....)

Einstieg · #2 05.02.2019, 21:19

Zitat:

Zitat von asterix

Hallo zusammen,
bei meinem 2,7s (77er) ist unter den Sitzmuld am Unterboden so eine schwarze Masse drauf. Sieht erst mal alt aus, aber auch so, als ob die dahin gehört.
Besser dran lassen oder besser weg machen?
Was kann mich da außer Rost oder ein freier Blick auf die Sitze erwarten?
Danke und viele grüße
Asterix (der hoffenlich bald mal fertig wird ....)

Hallo Asterix,
da hat jemand versucht nachzubessern, mit was auch immer, eigentlich sollte Dein Unterboden die Farbe der Außenlackierung haben.
Runter machen und schauen, was da kaschiert wurde.
Luftgekühlte Grüße
Bernd

Mich irritieren die vielen Leitungen, mach mal ein größeres Foto, damit man das Umfeld sieht.

lowei · #3 06.02.2019, 17:34

Hallo Asterix,

ich denke das ist Dichtungsmasse. Bei Verzinken wurden Laschen ausgestanzt, damit das Zink ablaufen kann. Die Laschen sind auch im Unterboden (schwarze Punkte im Bild) vorhanden.

Gruß Lothar

tiras · #4 06.02.2019, 19:14

Ich würde die Masse an der besser zugänglichen Stelle entfernen und schauen, was darunter ist.
Wenn sich der erste Versuch als harmlos erweist - alles gut. Wenn nicht gibt's wohl etwas Arbeit.

Gruß
Klaus

jensschumi · #5 06.02.2019, 20:04

Zitat:

Zitat von lowei

Hallo Asterix,

ich denke das ist Dichtungsmasse. Bei Verzinken wurden Laschen ausgestanzt, damit das Zink ablaufen kann. Die Laschen sind auch im Unterboden (schwarze Punkte im Bild) vorhanden.

Gruß Lothar

Nach meinem Kenntnisstand wurde die Karosserie nicht feuerverzinkt sondern aus verzinkten Blechen gefertigt.

Das sähe sonst anders aus.

Gruß
Jens

Freebiker · #6 06.02.2019, 22:34

@jensschumi

Elfer Classic de sagt da aber etwas anderes

Zitat:

Ab Modelljahr 1976 (Bauzeit nach den Werksferien ab August 1975) wurden die tragenden Teile der Karosserie feuerverzinkt und damit dem größten Problem der ersten Baureihen erhebliche Abhilfe geschaffen.
Rost im größeren Ausmaß ist seitdem nur noch bei extrem ungeflegten oder stark verunfallten Fahrzeugen zu erwarten.
Im direkten Kaufvergleich hat daher ein Fahrzeug ab Modelljahr 1976 einwandfrei Priorität.

CheeRS

jensschumi · #7 06.02.2019, 23:00

Zitat:

Zitat von Freebiker

@jensschumi

Elfer Classic de sagt da aber etwas anderes

CheeRS

Wenn man 'feuerverzinken' versteht, weiß man daß die bei Elfer Classic begrifflich nicht sattelfest sind.

Feuerverzinken ist das Tauchen in flüssiges Zink.
Bei diesem dünnen Material würde das Blech sofort komplett durchgewärmt und alle schweißbedingten Spannungen würden gnadenlos die Karosserie verwinden...

'Verzinkte' Karosserien werden aus Blech gefertigt, welches vor der Verformung verzinkt wurde.
Dabei kann das Blech galvanisch oder auch tatsächlich feuerverzinkt werden.

Aber die Löcher im Boden sind definitiv nicht als Ablauf für das Zink.

Gruß
Jens

PS: die letzten zwei Sätze würden auch besser ins Märchenbuch passen...

lowei · #8 07.02.2019, 18:28

Hi Jens,

für was sind denn dann die eingestanzten runden Vertiefungen im Boden?

Gruß Lothar

tiras · #9 07.02.2019, 18:41

...nach meinem Wissen dienten sie zur Positionierung der Rohbauteile auf der Schweißlehre - ohne Gewähr.

Gruß
Klaus

Schulisco · #10 07.02.2019, 19:57

Also ich mag mich täuschen, aber wenn die schwarzen Punkte im Bild #3 Löcher aus der Produktion sein sollen, fress ich nen Besen mitsamt der Putzfrau!
Entweder ist da Unterbodenschutz ungleichmäßig aufgetragen worden oder aber es handelt sich um Rostlöcher. Kann ich jetzt echt nicht erkennen.

So eine Karosserie hat im Bereich der Bodenwanne, wo die Rohkarosserie aufs Band gesetzt wird, zumeist nur vier Punkte, die vor allem beim Rohbau, wenn Vorder- und ggfs. Hinterteil noch nicht angeschweißt sind, wichtig sind. Je mehr Karosserieteile im Laufe des Rohbaus hinzukommen, umso mehr Aufsetzpunkte/-löcher hat so eine Karosserie, um dann auch vorne unten hinten die Lehren ansetzen zu können bzw. die Karosserie auf dem Band oder dem Transportschlitten fixieren zu können. Wenn dann sind solche Löcher eher kleiner und eher nicht im freien (Fahrgast-)Raum angebracht, sondern dort, wo die Struktur fester ist, wie bspw. Holme, Kanten usw. Ich meine vorne im Fahrer- und Beifahrerfußraum in der Nähe vom Radhaus jeweils sowas gesehen zu haben...aber hinten - mitten in der Fläche - auf keinen Fall! Die wurden dann entweder zusätzlich angebracht oder sind "im Laufe der Zeit entstanden" ...

Gruß, Thomas

jensschumi · #11 08.02.2019, 21:48

Zitat:

Zitat von tiras

...nach meinem Wissen dienten sie zur Positionierung der Rohbauteile auf der Schweißlehre - ohne Gewähr.

Gruß
Klaus

Das sehe ich genau so, meine waren mal auf- und dann wieder zugebogen worden.

Gruß
Jens

PS:
Hier noch ein Bild von meiner Karosse, die schwarzen Flecken aus Beitrag #3 sind authentisch...

http://jensschumi.000webhostapp.com/images/IMG_1779.JPG

asterix · #12 10.02.2019, 15:04

Hallo,

war kein so großes Problem, die Masse weg zu bekommen. Habs erst mit einer Kunststoffspachtel und Fön versucht. Dann mit Bremsenreinger.
Zweitres war wesentlich effektiver. Habe Bilde rangehängt.

Würde mal sagen, dass jemand das Auto unsanft aufgebockt hatte (wann und wer auch immer in den letzten 40 Jahren).

Nachdem das für mich unkritisch aussah, habe ich,wegen den Ritzen und Dellen, Mike SandersKorrossionsschutzfett drüber. Passt zur restlichen Farbe ;-)

Danke udn viele Grüße
Asterix

Flojo · #13 12.02.2019, 15:47

Zitat:

Zitat von asterix

Würde mal sagen, dass jemand das Auto unsanft aufgebockt hatte (wann und wer auch immer in den letzten 40 Jahren).

nö. das sind genau die Stellen, welche meine Vorredner zur Ansprache gebracht haben.

Dein Fett wir da nicht dauerhaft bleiben.

Besser Du hättest:
- im Innenraum die Sitzmulden freigelegt
- mit Gummihammer die Bleche bündig geklopft
- von innen versiegelt (bissi POR15, dann U-Schutz aus der Dose)
- von unten/außen versiegelt (bissi POR15, dann U-Schutz aus der Dose)

U-Schutz gibt's heutzutage sogar in weiß und grauch (nicht nur in schwarz), so dass es halbwegs zum restlichen Boden farblich passt.

Einstieg · #14 12.02.2019, 19:12

Zitat:

Zitat von Flojo

nö. das sind genau die Stellen, welche meine Vorredner zur Ansprache gebracht haben.

Dein Fett wir da nicht dauerhaft bleiben.

Besser Du hättest:
- im Innenraum die Sitzmulden freigelegt
- mit Gummihammer die Bleche bündig geklopft
- von innen versiegelt (bissi POR15, dann U-Schutz aus der Dose)
- von unten/außen versiegelt (bissi POR15, dann U-Schutz aus der Dose)

U-Schutz gibt's heutzutage sogar in weiß und grauch (nicht nur in schwarz), so dass es halbwegs zum restlichen Boden farblich passt.

Hallo,
ich habe diese runden Erhebungen erst bei der Trockeneisreinigung vor einigen Jahren entdeckt, sie waren noch alle unbeschädigt.
Den Zweck dieser Teile habe ich nie hinterfragt, vielleicht hat ja doch noch
einer eine schlüssige Antwort darauf?

Beim G - Modell ist der Unterboden immer in Wagenfarbe lackiert,
daher spielt die Farbe des U - Schutzes keine Rolle, denn der ist ja überlackierbar.
Für mich war es ideal, ein weißes Auto zu haben, so musste ich die Ausbesserungen mit weißem U - Schutz nicht überlackieren.
Luftgekühlte Grüße
Bernd

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