Klimaanlage 911C1 Jg. 89

[aleks-911c1]

Wenn der Klima-Kompressor nicht einschaltet, ist ev. kein Kältemittel mehr vorhanden ...oder zu wenig drinn? Ist die Klimaanlage beim 911er generell problematisch.... habt ihr da Erfahrung oder irgendwelche Tips...?

Grüsse aus der Schweiz
aleks

[doc-holliday]

Muss in der Werkstatt gecheckt werden- bei diesem Jahrgang gab es noch die sog. Berstplombe, ich glaube alle bis inkl. Modell 92 waren so ausgelegt.
Bei Überhitzung>Überdruck (>35bar?) wurde der Verschluss abgesprengt und
die ganze Füllung entleert, dann war automatisch auch der Kompressor aus.
Soweit ich mich erinnere, befindet sich dieser Verschluss an der Trockner-
patrone.
Andere Ursachen sind auch möglich!
Gruss
Norbert

[aleks-911c1]

Danke für den Tip.... Die Trocknerpatrone... ist das dieses Teil welches sich vorne links unter dem Kotflügel befindet?

[doc-holliday]

Da ist sie zumindest beim 964!

[Arno_911]

Hallo,
ich hatte auch schon bei der Klimaanlage in meinem 88er C1 das Problem,
daß sich das Kältemittel nach wenigen Tagen verflüchtigt hatte.
Die Anlage am C1 ist (zum Glück) recht simpel aufgebaut, alles ist zugänglich und kontrollierbar, ein einfacher Kältekreislauf eben.
Nachdem ein Klimabetrieb beim 2. Nachfüllen pfuschte entwich bei mir auch das Kältemittel aus dem Trockner unter dem linken vorderen Kotflügel, es hörte sich an, als ob die Berstplombe geplatzt war. (ich war zugegen.)
Ich habe daraufhin den Kreislauf erst einmal selbst untersucht:
1.) zuerst den Trockner demontiert und untersucht:
- die Plombe ist keine, sondern ein federgestütztes Überdruckventil,
wo eine Kugel bei zu hohem Druck aus ihrem Sitz gedrückt wird.
Dieses Sicherheitsventil habe ich abgeschraubt, es dichtet mit einem
O-Ring am Gehäuse ab, der war beschädigt (Alterung...) und wurde
ersetzt. (Abgeblasen hatte der kaputte O-Ring, nicht das
Sicherheitsventil.)
2.) im Trockner befindet sich ein rundes Schauglas, dahinter ist eine
Schwimmerkugel. Bei korrektem Füllstand muss diese Kugel oben
schwimmen, wenn die Anlage in Betrieb ist.
Dieses Schauglas war bei meiner Anlage der Grund für den schleichenden
Verlust des Kältemittels!
Hinter dem Glas ist ein O-Ring... Der Innensechskant, der das Glas hält,
ließ sich ganz leicht rausdrehen, keine ausreichende Abdichtung über den
O-Ring. Auch ersetzt und mit Gefühl das Schauglas festgeschraubt.
3.) Alle sonstigen Verbindungen auf gute Verschraubung überprüft, dann die
Anlage wieder befüllt (Kontrastmittel für alle Fälle mit hinein).
4.) Die Ventilkappen am Kompressor durch Metallkappen mit O-Ring ersetzt,
für den Fall, daß die Ventile nicht mehr 100%ig abdichten.
Seit ca. 2 Monaten läuft die Anlage wieder einwandfrei, bezahlt habe ich ca.
100€ fürs Füllen incl. Evakuieren und Spülen.
Soweit meine Erfahrungen,
Viele Grüsse, Arno.

[bernd91]

Hi,
es ist richtig, dass der Kompressor nicht anspringt,wenn zuwenig Kältemittel im Kreislauf ist. Da bei den C1 durch die langen (und schon älteren und somit leicht porösen) Schläuche zur Front des Fahrzeuges und zurück jedes Jahr eine mehr oder weniger große Menge entweicht, ist eine regelmäßige Kontrolle des Füllstandes notwendig. Das kann jeder Klimadienst; Du kannst aber auch selbst die Kappe des Ventils am Kompressor abschrauben und wie beim Luftdruckprüfen am Reifen den Stift im Ventil mit einem Kugelschreiber kurz eindrücken. Wenn kein Zischen zu hören ist, ist die Anlage leer. Dann muß eh professionelle Hilfe her!
Hoffentlich ist es mit Auffüllen erledigt!
Ciao
Bernd

[Thomas911]

Hallo Arno,
mit welchem Kältemittel wurde die Anlage wieder befüllt. Für die Demontage mußte erst alles abgelassen werden ?? Wäre ja mal eine Arbeit für den Winter.

Gruß
Thomas

[Arno_911]

Hallo Thomas,
ja, für die Demontage muß natürlich alles abgelassen werden, man löst ja auch die Schraubverbindungen.
Der Tip mit der Kontrolle an den Ventilen am Kompressor ist nicht schlecht.
"Zischt" es beim kurzen Druck, kann zumindest kein grosses Leck im System sein. (Die kleinen sind allerdings am schwersten zu finden...).
Wiederbefüllt wurde bei mir mit R413a.
Erwähnen muß ich allerdings noch, daß laut Reparaturanleitung der Trockner jedesmal erneuert werden muß, wenn das System offen war. Grund sind mögliche Schmutzablagerungen bzw. Restfeuchte.
Der Trockner ist im Prinzip nur eine (druckfeste) Dose mit Stahlwolle im Boden, wo sich Schmutz festsetzen soll - quasi eine Vorratsdose mit Filterfunktion.
Ich gehöre jedoch zu den Leuten, die nicht einfach nur "Teile tauschen", wenn sie ansonsten in Ordnung sind. (ca. 200,--) und habe deshalb meinen
alten Trockner wieder verwendet. Bis jetzt mit Erfolg.
Falls Du ein Leck hast, muss das nicht unbedingt am Trockner liegen wie bei mir, sondern kann noch ganz andere Ursachen haben.
(Nur, damit Du nicht böse auf mich bist, wenn Du den Trockner umsonst ausbauen solltest...)
Suche Dir beim Klimaservice jemanden, der mit den "alten" Anlagen umgehen kann, das heutige Personal in den Servicewerkstätten hat -entgegen den blumigen Versprechungen in der Werbung- meist keine Ahnung!
Die Jungs können gerade mal die automatische Maschine anschließen und hoffen, das es funktioniert wie beim neuen Golf.
Das ist nebenbei meine Meinung von Autoreparaturwerkstätten im Allgemeinen, zum Glück gibts aber noch ein paar Ausnahmen, wo wir mit dem Porsche dann auch hingehen können.
Sicherlich ist es sinnvoll, zuerst einmal die Anlage unter Zugabe von Kontrastmittel aufzufüllen und dann mit der Speziallampe nach einigen Tagen zu schauen, ob ein Leck sichtbar ist.
Der freundliche Klimabetrieb leiht Dir diese Lampe ggf. auch mal übers Wochenende aus, so daß Du in aller Ruhe alle Leitungen/Verbindungen absuchen kannst.
Das kostet nicht viel und bringt Dich evtl. schon weiter, bevor Du mit dem Schrauben anfängst.

Viele Grüsse, Arno.