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#1
22.03.2021, 06:50
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Muttern der Wärmetausche
Hallo,
@AndrewCologne: Das ist eine gute Idee, die Muttern ab und zu bewegen. Aber warum nicht alle Muttern ? Vor Montage mit Cu Paste einschmieren habe ich gemacht. Hoffentlich nützt es was. Grüße Franz
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911SC Targa, Bj.1/1980, aus US mit Motor 930/07, KAT und Lambdasonde, schwarzmetallic 
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#2
22.03.2021, 08:47
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Zitat:
Die CU Paste, naja, ... daher mache ich das ja immer mit dem einmal bei Inspektion Lösen und wieder festziehen, denn beim ersten Lösen, nach einem Jahr nach Installation der WT, saßen sie bereits ordentlich fest, obwohl bei instalation der WT definitiv ausreichend CU-Paste an den Gewinden verarbeitet wurde. Würde mich daher auf die CU-Paste keinesfalls verlsssen, ... wenn sie in diesem Fall überhaupt was bringt.
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- 911 SC 3.0, Bj 82, 180PS, unischwarz - VW Oval-Käfer Export, Bj 1955, 30PS, Stratosilber - VW Brezel-Käfer, Bj 1950, 24,5 PS, Grau
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#3
24.03.2021, 18:26
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Schaut mal was zwei Wärmetauscher bei Porsche kosten....die spinnen doch wohl.
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911 SC Targa MJ 82 930/16 Geändert von b.caliente (25.03.2021 um 18:36 Uhr).
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#4
25.03.2021, 16:59
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Hallo,
bin seit ein paar Tagen Besitzer eines 82er US SC. Beim Rumschnüffeln im Motorraum habe ich einen lose rum liegenden Stecker gefunden und ich sehe kein passendes Gegnstück wo der hin passen könnte. Hat jemand ne Idee wo der hin gehört? Der Stecker liegt linksim Bereich der Luftführung. Gruss Michael
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#5
28.03.2021, 20:48
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Hallo Michael,
der ist für das Thermoventil, welches Du bei einem 82er US-SC mit 930/16 Motor aber nicht verbaut hast. Er ist halt im Kabelstrang integriert, wird bei US jedoch nicht benötigt.
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Gruß, Uwe 911 SC, weiß, 1982
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Hybrid-Darstellung
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