nach Ölwechsel mehr Druck und weniger Temp??

Hi,
wir hatten ja die letzte Zeit des öfteren das Öldruck-Thema, aber meist mit zu wenig...

jetzt habe ich gestern an meinem frisch erworbenen 77er SC-Targa natürlich als erstes Öl gewechselt, schließlich war der Ölfilter seit 1997 drin und wann das Öl das letzte Mal gewechselt wurde, keine Ahnung. Also neues Auto heisst neues Öl...
Vorher war einem Aufkleber zu Folge Castrol Formula RS eingefüllt. Aber ich habe mich diverse Meinungen angeschlossen, daß für einen alten Porsche sicher ein normales 10 W40 von Liquid Moly ausreicht und dieses reingekippt. Natürlich hat es Porsche-Freigabe.

Jetzt scheine ich in jeder Drehzahl ca. 05-1 bar mehr Druck zu haben, Bei 4000 U/min und 80-90°C sind es jetzt ca. 4,5 und bei noch höherer Drehzahl schon an die 5,0. Im Stand waren es vormal etwa 0,5, jetzt 1,0. Grundsätzlich ist es schon erklärlich, daß ein etwas zäheres Öl auch mehr Druck aufbauen kann. Aber habe ich jetzt vielleicht zu viel?
Außerdem das alles bei ca. 10°C weniger Temp. Zuvor hatte ich sofort 100°C bei mittlerer Fahrweise, während ich jetzt ca. 85-90 bei selber Fahrweise habe???
Öl habe ich jetzt ziemlich am Max, das ist ca. 1- 1,5L weniger, als ich rausgelassen habe. Aber kann der Liter mehr gleich so einen Temp-Unterschied machen? OK es hatte vor/nachher auch ca. 5 Grad weniger Außentemp. Könnte also auch was ausmachen...

Irgendwie hat mich das jedenfalls alles ziemlich verblüfft. Zumindest daß das so deutlich ausfällt. Ich hoffe, ich habe jetzt nicht doch das falsche Öl rein.
Zum Motor nochmals:
77erSC original 180 PS durch diverse Umbauten (Cargraphic-Kat, Bischop(?)-Auspuff; 3,2-Ventile, evtl scharfe Nocke, was weiss ich noch alles (muss erst mal Vorbesitzer kontaktieren); außerdem hydr. Kettenspanner) dürfte die Kiste so gefühlsmäßig 220 PS haben. Die Kiste läuft (außer wenn sie kalt ist) absolut geil und macht nen prächtigen Sound)

Danke schon mal für Eure Antworten

Grüße
Winnie

[Sven964]

Hallo Vince,

erstmal herzlichen Glückwunsch zu Deinem 77SC. Also der Öldruck hört sich für mich normal an, ich habe zwar einen 964, aber bei dem liegt auch im Leerlauf der Öldruck bei ca.1 bar und als Maximalwert geht er an die 5 bar.
Du solltes Dich also eher freuen, wenn Dein 77erSC noch so ein gesunden Öldruck hat.
Mir ist aber auch schon mal aufgefallen, dass ich nach dem Ölwechsel einen etwas höheren Öldruck im Leerlauf habe (ca.0,2-0,3 bar), obwohl ich das selbe Öl wieder verwendet habe (Valvoline 5W 40).
Ich erkläre mir das damit, dass das Öl mit Benzin verdünnt war (fahre viele Kurzstrecken), mir fiel auch beim Wechsel auf, dass es sehr dünnflüssig war.
Zur Öltemperatur denke ich auch, wie Du schon geschrieben hast, dass es mit der Ölmenge und der Außentemperatur zusammenhängt, denn bei 90°C wird der Ölthermostat geöffnet haben und dann hängt es eben von der Außentemperatur ab, wie hoch sie noch steigt (bei gleicher Fahrweise).

Gruß
Sven964

[iipunkt targa]

Hallo Sven und Winnie,

habe mit Interesse Eure Beiträge gelesen. Habe etwas weiter unten schon mal folgende Frage gestellt: in meinem ´89er Carrera Targa 3,2 Kat fahre ich seit vier Jahren Mobil 1, 0W40. In meinen anderen Autos verwende ich schon jahrelang das von Dir angesprochene Valvoline 10W40. Nun habe ich letzte Woche hier im Supermarkt gesehen, daß die dort nun auch das Mobil 1 allerdings 5W30 und auch ein Valvoline 5W30 anbieten. Auf beiden Dosen steht die Porschefreigabe. Kann ich da etwas falsch machen, wenn ich umsteige?
Öldruck ist bei mir genauso wie von Euch beschrieben. Im Stand etwa 1 - 1,5 bei 5000 U/min nahe 4,5 bis nahe 5.

Gruß Ingo

Hallo Winnie,

mit dem höheren Ölfüllstand und niedrigerer Temperatur kann ich voll bestätigen. Konnte ich mir bis dahin auch nicht vorstellen, daß ein Liter mehr oder weniger so viel ausmachen kann.

Du hast doch wohl nicht einen schwarzen Targa mit DP-Spiegeln erworben? Das Fahrzeug würde ich nämlich kennen .

Gruß Guido

Hi Guido,

schwarz ist er ja, aber DP-Spiegel? Was sind DP-Spiegel? Rückspiegel? Meine Kiste ist jedenfalls die letzten 24 Jahre in München und Bad Tölz gelaufen...

Grüße
Winnie

Hallo Winnie,

dann ist es nicht das Fahrzeug, welches ich kenne. DP-Spiegel sind die Rennsportspiegel, die in das Dreiecksfenster geklebt werden (sind bei manchen '73er RS oder ihren Nachbauten gelegentlich montiert).

Aber auch die Gegend, in der er lief, paßt nicht zu dem, den ich kenne. Denke aber, Du wirst in Würzburg mit Deinem Neuen zu sehen sein!?

Gruß Guido

@Guido
klar werde ich das "neue" Schätzchen nach Würzburg fahren. Hoffe, daß mein 72er nicht eifersüchtig wird...
Freu mich jedenfalls schon richtig drauf.

Grüße
Winnie

Hi Winnie,

schade, daß der schöne grüne nicht zu sehen sein wird. Aber neugierig auf den anderen sind wir schon.

Also bis in Würzburg!

Gruß Guido

[Huschke von Hanstein]

Hi Winnie,

mach Dir keine unnoetigen Sorgen, was Du hier beschreibst ist ganz normal. Wenn im Oel kein uebermaessiger Abrieb ist, wird es mit der Zeit duennfluessuger, weil die Molekuelkettenstruktur durch die Waerme und mechanische Beanspruchung zum Teil aufgebrochen wird und das Oel somit einfach kuerzerkettig und damit duenner wird. Daher ist es normal, wenn man bei neuem Oel derselben Marke und Viskositaet etwas hoeheren Druck hat.
Das mit der Temperatur ist auch logisch. Bei den "Luftgekuehlten" erfolgt der Waermeaustausch ueber das Oel und wenn davon mehr vorhanden ist, wird die abgefuehrte Waermemenge auf ein groesseres Volumen und eine groessere Oberflaeche verteilt und damit besser abgefuehrt.

Gruss, HvH