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#1
11.11.2019, 18:42
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Das war nur ein deppertes Gerücht, offiziell gab es da gar nichts. Da hat sich die Gemeinde wieder mal selber in den Untergang eskaliert... Gruß Jens
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911SC Targa 1980 ROW Restaurierung unter: http://jensschumi.000webhostapp.com/911erCorner.php 
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#2
11.11.2019, 19:32
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Hallo.
Achtung: Auch auf das Nutzungsprofil achten! D.h. km Laufleistung p.a. und Einsatzzweck. Wenn es ein Daily ist und bleiben soll, dann ist H eher kontraproduktiv! Es kommt auch sicher auf die Versicherung an, aber m.W. bedingt ein H Kennzeichen gleichzeitig, dass die km Laufleistung p.a. reglementiert wird. Bei meiner Versicherung sind das 9000km p.a. Stichwort "Erhaltung automobilhistorischen Kulturgutes" und kein normales Gebrauchsfahrzeug mehr...Also vorher sicherheitshalber nachfragen! Nebenbei ein Beispiel: In der Schweiz dürfen dann sog. Veteranenfahrzeuge m.W. nur noch 3000km p.a. bewegt werden! Da gehts uns in D noch richtig gut! Ferner: Es dürfen nur zeitgenössische Umbauten am Fahrzeug vorhanden sein (Tuning!), d.h. Felgen, Spoiler usw. nur das, was damals auch möglich gewesen ist. Dito Motor. Die Sachverständigen werden da auch zunehmend kritischer. D.h. wenn das Fahrzeug bei der Vorführung einem nicht adäquaten Zustand entspricht (bei meinem 911 waren das Radio gerade nicht eingebaut, die Kabel waren zu sehen, und der Handschuhfachdeckel fehlte zwecks Überarbeitung) wurde das H Gutachten im ersten Anlauf verweigert! Hatte das nicht für möglich gehalten, war aber so. Gruß, Thomas
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81er ex-US 911 SC Coupé, platinmet., Schiebedach, K-Leder sw., Turboheckflügel & -spoiler, NSW, 7/8er 16" Maxilite, Bilstein Fw, 915/61, 930/16 o.Kat, WebCam 20/21 NW, Dansk 92.502SD, 123 Ignition, Seine Systems Gate Shift Kit, orig. Porsche SWV „Nicht das Auto verdirbt den Charakter, aber wer keinen Charakter hat, sollte nicht Auto fahren.“ Ferdinand Porsche
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#3
11.11.2019, 21:36
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Zitat:
Nabend, das mit der Laufleistung ist falsch. Das kommt daher, daß nun jeder meint, er muß seine Versicherung mit einem "Oldtimertarif" belästigen. Die machen da mit, mein Versicherungsheini grinst sich da immer eins und die machen dann einen etwas günstigeren Tarif, reglementieren aber dafür einfach die Laufleistung. Wenn man garnix macht, einfach versichert, dann gibt es keine Beschränkung der Laufleistung, bzw. nur das, was man selbst als jährliche Laufleistung angegeben hat. Gruß Jürgen
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 *** Ich bereue nichts ***
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#4
12.11.2019, 12:22
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Ich danke für Eure zahlreichen Antworten.
Also was mir wichtig war, ist die Tatsache das keine Wertminderung eintritt. Könnt ja sein das Sammler sagen, igitt H-Kennzeichen oder so  Die Sache mit 07er Kennzeichen klappt bei mi leider nicht, da meine anderen Spassfahrzeuge noch nicht die 30Jahre voll haben. Aber vielleicht weiss jemand was zum 06er, das sogenannte Händlerkennzeichen. Ein paar Gewerbe habe ich bereits eh angemeldet, da würde ich mir auch noch zutrauen eins auf KFZ-Händler zumachen. Hätte aber keine Umsätze vor zuweisen..... Geht da also was oder ist das eher unrealistisch? Ölf
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nur wo die Tür "klung" macht, gibt´s hinten auch ein "wrumm"
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#5
18.11.2019, 21:08
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Habe da keine eigenen Erfahrungen, soll aber schweineteuer sein - deutlich 4-stellig. Vielleicht kann einer der Mitinsassen das genauer beziffern. Gruß Jens
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911SC Targa 1980 ROW Restaurierung unter: http://jensschumi.000webhostapp.com/911erCorner.php
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#6
11.11.2019, 19:45
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 Grüße, Dirk
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997 Coupé, EZ 11/2005, MJ 2006, schwarz, 19" S-Felgen ab Werk, X51-Ölwanne, X51-Zusatzkühler, 71°C-Kühlwasserthermostat, modifizierte ESDs, Frontlippe vom GTS Vorher: 911 Carrera 3.2 von 01/2006 - 09/2007, 964 C4 von 10/2007 bis 04/2011, ab 05/2011 997 C2
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#7
18.11.2019, 20:20
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Viele Versicherer erwarten im Rahmen der Deckung zu H mittlerweile in Gutachten.
Manchen reicht das ClassicData nicht mehr aus. Speziell die EUR 50.000,- Grenze, also drüber wird "kritisch"... die Zürich hat mich damals deswegen rausgeschmisen, ganz platt mit einem 3-Zeiler. Da war ich baff. OCC und Belmot(*) sind heute die Wahl. (*Belmot hat ne Option auf Motor-/Getriebeschaden) Zitat:
Es gab tatsächlich das "Problem", das im Rahmen der Neu-Regelungen zu den Umweltzonen die Privilegien des H erst nicht bedachtet/beachtet wurden und es ein AUS bedeutet häte. Erst durch deutliches Einschreiten des Deuvet und ADAC wurde das ohne Eclat rektifiert. Geändert von Flojo (18.11.2019 um 20:22 Uhr).
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#8
18.11.2019, 21:15
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Zitat:
Das war erst kürzlich in Bezug auf die Umweltzonen (in Verbindung mit den Dieselskandalen) und hat mit dem o.a. Gerücht nichts zu tun. 2012 wurde der 49a mal reformiert, seitdem ist der strenger aber auch eindeutiger. Jens
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911SC Targa 1980 ROW Restaurierung unter: http://jensschumi.000webhostapp.com/911erCorner.php
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#9
18.11.2019, 22:19
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Zitat:
Bzgl. Umweltzonen, da haben Deuvnet und ADAC meines wissens nach zwar Statements abgegeben, aber das Risiko ist dadurch nicht abgewendet. Ist ist keinesfalls, wie vorher, bundesweit geregelt, sondern diese Regelung ist den Städten nun selber überlassen, inwieweit sie ein Oldtimer H-Fahrverbot in ihren Luftreinhalteplan aufnehmen. Wenn also in 2 Jahren die NOx- und Feinstaub-Werte nicht da sind, wo Brüssel und die DUH sie haben wollen, wird der Gürtel diesbzgl. bei der jeweiligen Stadt enger geschnallt. Aber, warten wir mal ab, ist eh alles zu 90% Hysterie.
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- 911 SC 3.0, Bj 82, 180PS, unischwarz - VW Oval-Käfer Export, Bj 1955, 30PS, Stratosilber - VW Brezel-Käfer, Bj 1950, 24,5 PS, Grau
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#10
19.11.2019, 20:25
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Naja, noch gilt Bundesrecht vor Landes-/Städterecht..., aber ja, bedenkenlos sorglos wird das nimmer ewig gehen...
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#11
20.11.2019, 07:50
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Ich wäre auch froh, wenn's so wäre, aber ist ein wenig anders:
https://www.gutschild.de/blog/achtun...h-kennzeichen/ Hier hat z.B. Köln auf Städteebene die Ausnahme in den Luftreinhalteplan aufgenommen: https://www.kfz-betrieb.vogel.de/deu...ahrt-a-862422/ Ich weiß gerade nicht, wie es mit dem Urteil in der höheren Instanz in F aussieht und wann dort die Verhandlung ist, aber ich tippe mal F wird hier ebenso die Ausnahme auf Städteebene vonehmen, ... sowie auch Stuttgart. Hier gilt es jetzt zu unterscheiden, was Umweltzone ist und welche die Zone ist, die jene Diesel-Fahrverbote ausmacht. In manchen Urteilen wurde einfach beschlossen, dass die Diesel Fahrverbotszone einfach für die entsprechende komplette Umweltzone gilt, so zum Beispiel in Stuttgart, Köln und Frankfurt. Das würde bedeuten, dass ohne die städtischen Ausnahmeregelung in S, man nach Inkrafttreten des Urteils durch diese Umweltzonen auch nicht mehr mit seinem Oldtimer fahren dürfte. In Berlin und Hamburg darfst Du z.B. mit dem Oldie in die Umweltzone, aber NICHT durch die Verbotsstrecken in der Umweltzone fahren.
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- 911 SC 3.0, Bj 82, 180PS, unischwarz - VW Oval-Käfer Export, Bj 1955, 30PS, Stratosilber - VW Brezel-Käfer, Bj 1950, 24,5 PS, Grau
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#12
20.11.2019, 09:59
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Ja, man sollte da genau unterscheiden zwischen "Fahrverbotszonen" und Umweltzonen.
In z. B. Darmstadt gibt es seit dem 1.6.2019 die "Streckenbezogene Verkehrsbeschränkungen" (Fahrverbotszone), für Benziner bis Euro 2. Von Ausnahme für H-Kennzeichen steht da zunächst mal nichts. https://www.darmstadt.de/leben-in-da...ftreinhaltung/ Die althergebrachten "Umweltzonen" sind eine andere Baustelle, da gelten andere Regeln und explizite Ausnahmen für H-Fahrzeuge. Gruß Dianos
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Ex-911 Targa C1, Bj. 89 Geändert von Dianos (20.11.2019 um 10:17 Uhr).
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#13
20.11.2019, 14:47
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Zitat:
Was mir aufgefallen ist, überall, wo "nur" –streckenbezogene– Verbote ausgeschrieben sind, dürfen Oldies, soweit sie unter die Schadstoffklasse fallen, diese nicht befahren, auch nicht mit H-Kennzeichen. Dort wo übergreifend –zonale– Fahrverbote ausgeschrieben sind, sind bis jetzt Oldtimer mit H-Kennnzeichen hiervon ausgenommen, siehe Stuttgart (und Köln, falls dort zonale Fahrverbote mal kommen sollen). Doof ist es nur, wenn Du in Berlin oder HH dort Deine Garage hast, wo das Verbot herrscht. Aber ich tippe mal, da gibt es viell. eine Ausnahmeregelung, .... viell. weiß da jemand was Genaues aus B oder HH. Was ich bis heute nicht verstanden habe ist, dass teils Benziner mit EURO 2 mit ausgeschlossen werden. - Wo ist es bewiesen, dass diese mehr –NOx– ausstoßen als alte Diesel. Ich tippe das ist nur eine übertriebene Empfehlung der DUH - Wenn denn Benziner mit Euro 2 wirklich ebensolche "NOx-Schleudern" sind, warum sind dann jene Benziner bis Euro 2 nicht auch in Stuttgart ausgeschlossen worden, ... denn dort sind ja bundesweit mit die Schlechtesten Werte vorhanden und wird zudem von Grün regiert Bedeutet, ... das mit dem Ausschluss von EURO 2 es ist eigentlich nicht auf Fakten besierend, sondern liegt im "persönlichen" Ermessen eines Richters, und seinem Vertrauen bzgl. einer Empfehlung von Umwelthilfen. Und sowas kostet tausende am Ende unnütz Geld für KFZ-Neuanschaffungen und bringt nur den Umsatz neuer Karren, aber kein bisschen weniger NOx. Quintessenz: Ein Problem können überbezahlte Verantwortliche sicher erkennen, aber können leider nicht genug nachdenken, um dies –vernünftig– zu beheben. Lieber überschnell und unüberlagt handeln, um öffentlich schnell sagen zu können "wir tun was".
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