F-Modell 72erT US, mech. Einspritzung

[Magermix]

Hat die Nr. 55! Damit ist der also richtig. Umso rätselhafter ist das Ganze. Alles neu, alles richtig und trotzdem stimmt das Gemisch nicht in allen Lastbereichen.
Keiner eine Idee?
Aber laufen tut er jetzt eigentlich gut, nur mache ich mir Sorgen um den schönen neu gemachten Motor. Untenrum zu fett heißt, Sprit läuft ins Öl und oben zu mager himmelt den Motor bei langen Vollgasstrecken. Beides nicht erstrebenswert.

Chris

[aleha]

Grüß' Dich Chris,


gut. Wenn beim Motor wirklich alles original ist (Köpfe, Nockenwelle, Drosselklappen), die Zündung, das Gasgestänge ... stimmt, dann wird wohl die Einstellung der Pumpe "anders" sein. Was sagt das Einstellprotokoll der Pumpe?



Gruß Hans

[Magermix]

Die Pumpe ist bei K&S überholt und auf dem Prüfstand eingestellt worden und hat danach Werksspezifikation. Bei VGS ist dann die Einstellung auf dem Rollenprüfstand gemacht worden, dabei wurde dann in Absprache entschieden, das Gemisch, wie beschrieben im Leerlauf auf ca. 7%Co einzustellen, damit es im Vollastbereich nicht zusehr abmagert. Die Einstellung auf dem Rollenprüfstand steht auch so im WHB, da Pumpe und Motor als Einheit zu betrachten sind.
Der Motor hat neue Zylinder und Kolben im Originalmaß, was für Nockenwellen drin sind und waren, weiß ich nicht. Die alten waren hinüber und wurden durch neue mit identischem Hub und Spreizung ausgetauscht. Der Ventiltrieb und die Ventile sind original, die Kurbelwelle wurde neu gewuchtet. Drosselklappen und -Lager, Gasgestänge wurden gecheckt und letzteres nach WHB neu eingestellt. Es entspricht also alles, was den Motorlauf irgendwie beeinflusst, der Originalspezifikation. Das ist es ja gerade, was ich nicht verstehe.

Chris

[Magermix]

Habe jetzt von K&S den folgenden Betrieb als Spezialisten für eine Feineinstellung der Bosch-Mfi genannt bekommen:

Franken-Car-Tradition
Hermann-Kolb-Straße 35b
90475 Nürnberg

Mal unabhängig davon, daß ich von K&S, die eigentlich Spezialisten sein wollen, eine Empfehlung für einen anderen „Spezialisten“ bekomme, kennt jemand diesen Betrieb und kann was dazu sagen? Haben die die nötige Ahnung von der nicht ganz trivialen Technik dieser MFI?

Ich möchte ungern gutem Geld schlechtes hinterherwerfen.

Chris

[Magermix]

Franken-Car-Tradition sieht sich nicht im Stande, das Problem anzugehen, man habe keinen Rollenprüfstand und könne daher nicht unter Vollastbedingungen messen und einstellen.

Jetzt bin ich so schlau wie zuvor.
Werde also wohl oder übel mit der Situation leben und das Gemisch für die AU eben runterdrehen müssen.

Chris

[aleha]

Grüß' Dich Chris,


ich wollte zwar nichts mehr hierzu schreiben, aber: Classic Power in Schorndorf kann das machen.


Gruß Hans

[Magermix]

Die können das auch nicht.

Könnte eine Benzinpumpe mit höherer Fördemenge was bringen? Schließlich hat der Motor oben rum wohl zuwenig Sprit, oder?

Chris

[Magermix]

Die können das auch nicht.

Könnte eine Benzinpumpe mit höherer Fördemenge was bringen? Schließlich hat der Motor oben rum wohl zuwenig Sprit, oder?

Chris