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#1
16.03.2017, 12:55
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Keilriemen Lüfterrad wechseln
Hallo zusammen
Ich habe letztes Wochenende meine Ventile neu eingestellt. Dabei ist aufgefallen, dass der Keilriemen zum Lüfter durchrutscht. Meine Frage geht um die Distanzscheiben. Brauche ich den Satz? (Ich gehe mal davon aus, da ich denke, dass ich sonst nicht den richtigen Druck auf den Riemen bekomme) Wer hat Erfahrung damit gesammelt?  Gruss Jochi
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911 carrera 3.2 US G-Kat targa - Bj: 02/1987 - indischrot - Motor bereits komplett überholt Drummer Steelmade - www.steel-made.com 
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#2
16.03.2017, 12:59
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Wenn der Keilriemen durchrutscht, musst Du doch eher Distanzscheiben wegnehmen, um die Spannung zu erhöhen; nein, Du brauchst keine neuen zu kaufen.
Gruß - Christoph
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Es ist nie zu spät für eine glückliche Kindheit 911 Carrera Coupé, 3,2 l - 218 PS; Bj. '89; Schiebedach, Entenbürzel, 3-teilige BBS-Felgen, Bilstein Sport-Straße, DP-11
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#3
16.03.2017, 13:14
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Hallo
Jaja, das ist klar, dachte nur dass ein NEUER Riemen ggf etwas breiter ist und ich dann dies ggf. überbrücken sollte.
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911 carrera 3.2 US G-Kat targa - Bj: 02/1987 - indischrot - Motor bereits komplett überholt Drummer Steelmade - www.steel-made.com
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#4
16.03.2017, 15:46
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911
Zitat:
hast Du den richtigen Keilriemen? 9,5 x 710 mm, PET 999 192 176 50 Luftgekühlte Grüße Bernd
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"Porsche fährt man nie aus Vernunft sondern immer aus Überzeugung" 911 SC, 9/78, 180 PS, RdW Coupe`,TL, Schiebedach, RSR Felgen 9 u. 11 J, Reifen 225/50/15 u. 285/40/15, 294 tkm ohne Motorrevision, H - Zulassung, 45 Jahre in meinem Besitz "matching numbers"
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#5
16.03.2017, 20:48
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Vielen Dank für eure Unterstützung.
Ich hab noch keinen gekauft. Beim zusammenstellen der Nummern bin ich über das Distanzscheibenset gestolpert. Daher kommt auch die Nachfrage zu dem Thema. Ihr seid der Meinung, alter raus, neuer rein,funktioniert?
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911 carrera 3.2 US G-Kat targa - Bj: 02/1987 - indischrot - Motor bereits komplett überholt Drummer Steelmade - www.steel-made.com
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#6
16.03.2017, 21:08
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Hallo Jochi,
ist eigentlich ganz einfach : Bei einem neuen Keilriemen kommen die Scheiben zwischen Riemenscheibe und Lima. Wenn der Riemen dann abgenutzt ist und sich längt, packst du die Scheiben zwischen Spannkappe und Riemenscheibe, die Riemenscheibe ist dann näher an der Lima und spannt somit den Keilriemen. Funktioniert so zumindest bei meinem F-Modell und beim Käfer  !Gruß Stefan
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911 E Targa - 7/73 - 2,4 l - 165 PS - vipergrün (225) - aus Houston/Texas, meiner seit 2012. 
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#7
16.03.2017, 21:08
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911
Zitat:
Keilriemen sollte man so oder so alle 2 - 3 Jahre wechseln. Mit den Distanzscheiben solange probieren, bis sich der Keilriemen noch max. 5 mm eindrücken lässt, (siehe Anhang) Luftgekühlte Grüße Bernd
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"Porsche fährt man nie aus Vernunft sondern immer aus Überzeugung" 911 SC, 9/78, 180 PS, RdW Coupe`,TL, Schiebedach, RSR Felgen 9 u. 11 J, Reifen 225/50/15 u. 285/40/15, 294 tkm ohne Motorrevision, H - Zulassung, 45 Jahre in meinem Besitz "matching numbers" Geändert von Einstieg (15.04.2017 um 08:34 Uhr).
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#8
17.03.2017, 12:23
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Ihr seid genial. Vielen vielen Dank für eure Unterstützung.
 Gruss Jochi
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911 carrera 3.2 US G-Kat targa - Bj: 02/1987 - indischrot - Motor bereits komplett überholt Drummer Steelmade - www.steel-made.com
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#9
15.04.2017, 05:00
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Endlich Zeit gefunden
Morgen zusammen
Endlich habe ich Zeit gefunden und den ganzen Tag geschraubt. Der Wechsel des Riemens war wirklich seh einfach. Ca 5min hat es gedauert. Vielen Dank für eure Tipps und Ratschläge.
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911 carrera 3.2 US G-Kat targa - Bj: 02/1987 - indischrot - Motor bereits komplett überholt Drummer Steelmade - www.steel-made.com
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#10
12.05.2017, 13:04
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Zitat:
nehme immer den 10er
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#11
12.05.2017, 13:10
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Hallo
Ich habe im Katalog nach der PET geschaut, wie von Bernd auch geschrieben den 710er. Das hat wunderbar gepasst. Gemäß dem Anhang von Bernd musst du bei Bj 79 auch den 9.5 X725 nehmen. BJ ist ja nicht gleich Modelljahr. Das musste ich lernen. Gruss Jochi
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911 carrera 3.2 US G-Kat targa - Bj: 02/1987 - indischrot - Motor bereits komplett überholt Drummer Steelmade - www.steel-made.com Geändert von Jochi (12.05.2017 um 13:14 Uhr).
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#12
12.05.2017, 13:39
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Hallo,
hatte bei Porsche classic auch den 9,5 x 710 bestellt, bzw. mit der aus dem PET passenden Ersatzteilnummer (http://www.classicshop.porsche.com/p...91921765a.html). Geliefert wurde dann ein 10x710 von optibelt mit dem Hinweis, dass dieser den bisherigen 9,5 x710 ersetzt... Nur zur Info. Grüße, Christian
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SC Targa 01/81, 180+ PS, 930/16, Matching Numbers, Zinnmetallic, Tempomat, 209.000 km, Kolben/Verdichtung vom 3.2er ...
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#13
12.05.2017, 14:39
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911
Zitat:
dann heißt es eigentlich ab MJ 1980, das kann ab Juli / August 1979 sein. @ Christian Klar kann man einen 10 er Keilriemen nehmen, alles eine Frage der Distanzscheiben. Ich habe 2015 im PZ noch den Glattkeilriemen von Optibelt 9,5x710 als Ersatz für die Werkzeugtasche bekommen. Luftgekühlte Grüße Bernd
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"Porsche fährt man nie aus Vernunft sondern immer aus Überzeugung" 911 SC, 9/78, 180 PS, RdW Coupe`,TL, Schiebedach, RSR Felgen 9 u. 11 J, Reifen 225/50/15 u. 285/40/15, 294 tkm ohne Motorrevision, H - Zulassung, 45 Jahre in meinem Besitz "matching numbers"
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#14
23.04.2019, 16:17
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Hallo zusammen,
ich muss das Thema mal aufgreifen - ich hab am WE den Keilriemen wechseln müssen. Montiert war ein Conti 10x710, und ich habe als Ersatz wieder einen von Conti mit den gleichen Dimensionen. Der alte war mit 3 U-Scheiben noch nicht sehr verschlissen gewesen. Bei der Montage des neuen aber war der mit 3 Scheiben (es sind nur noch drei der ursprünglichen vier U-Scheiben vorhanden...) viel zu locker. Mit nur noch zwei Scheiben schon besser, aber immer noch zu locker - bei einem neuen Riemen! Von Continental! Als ich dann beide Riemen übereinander gelegt habe, konnte man eindeutig sehen, dass der neue länger(!) als der alte ist. Wie kann das denn sein? Ok - die Zähne beim neuen sind kleiner, aber sonst sind die identisch. Zumindest sollten sie es sein. Sind es aber nicht. Produktionsdatum der neue 2015, der alte war von 2013. Frage: Ist das bekannt, dass die Keilriemen derart voneinander größentechnisch so abweichen können, dass solche Längenunterschiede auftreten können?  Gruß, Thomas
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81er ex-US 911 SC Coupé, platinmet., Schiebedach, K-Leder sw., Turboheckflügel & -spoiler, NSW, 7/8er 16" Maxilite, Bilstein Fw, 915/61, 930/16 o.Kat, WebCam 20/21 NW, Dansk 92.502SD, 123 Ignition, Seine Systems Gate Shift Kit, orig. Porsche SWV „Nicht das Auto verdirbt den Charakter, aber wer keinen Charakter hat, sollte nicht Auto fahren.“ Ferdinand Porsche
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#15
23.04.2019, 18:24
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Bin ich auch durch.
Weiß nicht ob du jetzt einen andern Riemen-'Typ' erwischt hast oder einfach nur die Passform bei Conti schrottig ist - diesbezüglich ist man sich in den Foren einig. Porsche verkauft Optiobelt für ca. 10 Euro - das war der erste Riemen, der bei mir gepasst hat. Mit Conti: der 725-er schlabberte und der 710-er war nicht draufzubekommen... Gruß Jens
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911SC Targa 1980 ROW Restaurierung unter: http://jensschumi.000webhostapp.com/911erCorner.php 
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Linear-Darstellung
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