Heckschleuder - Motorschaden

[Marc-heckschleuder]

Ich krieg ne Kriese !!!
Ich wollte noch vor dem Winterschlaf eine Inspektion machen lassen.
Heute ruft mich mein Schrauber an. Zylinder 4 Bolzen rausgefallen. Er hat den Deckel wieder drauf gemacht und will mit mir die weiteren Maßnahmen besprechen.
1 Satz Bolzen 650 DM
Dichtungssatz plus Arbeitszeit hat er mir schon in Aussicht gestellt.

Frage: Was kommt da auf mich zu??
Frage: Da gab es doch spezielle Bolzen - welche waren das??
Frage: Welche Maßnahmen sollen noch ergriffen werden.

Mein Geldbeutel ist spontan in Tränen ausgebrochen

Marc

Beileid!

kuksch Du da mal_
http://www.forumworld.tv/cgi-bin/ult...c&f=2&t=001281


grüße
Winnie

[andreas 1,2 & 3,2]

marc, ohje...

schon mal hier rein: http://www.forumworld.tv/cgi-bin/ult...c&f=2&t=001281

habs nur überflogen, dilavar heißen die dinger.

[Stefan_S]

Hallo Marc
Gerade diese Woche hatten wir das Thema Unterhalt und Kosten im Forum ausgibig diskutiert.
Doch nun zurück zu Deiner Frage:
Jeder Zylinder hat vier Stehbolzen. Wenn einer bricht wird die Zylinderkopfdichtung von diesem Zylinder nicht mehr richtig zusammengedrückt. Die Folge ist, die Zylinderkopfdichtung geht kaputt. Wenn Du allerdings so rumfährst, nehmen Zylinder und Kolben ebenfalls Schaden. Der Zylinder kann nicht repariert werden, wegen der Nikasilbeschichtung - weiss nicht, ob ich es richtig geschrieben habe. So wie es scheint, hast Du die defekte Zylinderkopf-Dichtung nicht bemerkt und somit wirst Du wohl damit rechnen müssen, den Zylinder und den Kolben ebenfalls ersetzen zu müssen.
Wenn der Motor unten ist, gibt es immer diverse Sachen, die nachgeschaut oder eben besser ebenfalls gleich ausgetauscht werden sollten. Es kommt ein bisschen darauf an, wieviele km Du schon runter hast und wann Du den Motor das letzte Mal unten hattest.
Billig wird es bestimmt nicht werden. Sehe es als gute Investition für's nächste Jahr.

Gruss Stefan_S

[Marc-heckschleuder]

Scheint ja eine echte SC Krankheit zu sein.
Peters 80er SC, mein 80er SC, Coyotes 78er SC.

Man Man Man - das ist ja ein Konstruktionsfehler. Gibts da ein Zuschuss von Zuffenhausen (<- Galgenhumor)

Marc

[Stefan_S]

Hallo Marc
Hatte das Problem bei einem 91 Turbo bei 110'000 km. Muss aber noch erwähnen, dass mit diesem Wagen Rennen gefahren worden sind.

Gruss Stefan_S

[Coyote 911]

Hallo Marc,

das ist ja eine ziemliche Scheiße. Tut mir leid.

Wie Du dem Link von Winnie und Andreas entnehmen kannst, hatte ich letztes Jahr an meinem 78er SC auch Ärger mit den Stehbolzen. Ich habe alle 24 Bolzen durch Dilavar-Bolzen ersetzen lassen. Die Zylinderköpfe und Kolben mußten jedoch nicht ersetzt werden, sie wurden aber überholt. Ebenso wurden die Ventilführungen überarbeitet und der Motor neu abgedichtet.

Das war alles ziemlich ärgerlich, aber dafür ist mein Motor jetzt ziemlich dicht (1 Liter Öl auf 5000 km) und 'wie neu'. Ich hoffe, daß ich jetzt damit ein paar Jahre Ruhe habe.

Gruß

Peter

servus Marc,

mit den Stehbolzen gabs lange Zeit Probleme ... bei den 2,7ern sind sie oft unten ausm Gehäuse ausgerissen und bei den SC's sind sie durch-/abgerostet .... erst mit den DILIVARS war Ruhe ...

kommt oft von zu langen Standzeiten

Gruss: Guenter

[Coyote 911]

<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Arial">Zitat:<HR>Original erstellt von Marc-heckschleuder:
<STRONG>Scheint ja eine echte SC Krankheit zu sein.
Peters 80er SC, mein 80er SC, Coyotes 78er SC.
</STRONG>[/quote]

Hallo Marc,

das ist wirklich eine Krankheit der älteren SCs. Bei den jüngeren SCs wurden dann die Dilavarbolzen eingesetzt, die zunächst nur der Turbo hatte.

Viel Glück

Peter

[Marc-heckschleuder]

Danke Stefan,

na ja der Motor hat erst 135 tkm runter (nachweislich).
Das letzte Mal war der Motor vor 10 tkm raus und bekam ne neue Kupplung und ein paar Kleinteile ersetzt.
Nachdem das Getriebe sifft lasse ich das eventuell auch mal checken. Leider springt der 2 Gang raus wenn man ihn nicht sorgfältig einlegt. Ich will es eigentlich gar nicht wissen.

Tja. Bei 115 tkm aus 2. hd gekauft. Immer im PZ gewesen. -&gt; trotzdem nix genutzt.

Heute um 17.oo Uhr fahre ich zu meinem Patienten und werde mir anhören was alles gemacht werden muss........

Marc

<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Arial">Zitat:<HR>Original erstellt von Stefan_S:
<STRONG>
Hatte das Problem bei einem 91 Turbo bei 110'000 km. Muss aber noch erwähnen, dass mit diesem Wagen Rennen gefahren worden sind.
Gruss Stefan_S</STRONG>[/quote]

Servus Stefan,

das hat aber sicher ne andre Ursache ... verheizt mit zu hohem Ladedruck oder Verdichtung gaendert, gell

Gruss: Guenter

<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Arial">Zitat:<HR>Original erstellt von 911rsr alias nine-sex-four:
<STRONG>

Servus Stefan,

das hat aber sicher ne andre Ursache ... verheizt mit zu hohem Ladedruck oder Verdichtung gaendert, gell

die Turbos hatten die Dilivare schon .. 1991 auf jeden Fall

Gruss: Guenter</STRONG>[/quote]

[Marc-heckschleuder]

Danke Günter für den Hinweis. Deshalb wird er im Winter ja auch nicht abgemeldet ;-)
Aber ich glaube so von 1995 bis ich ihn 2000 gekauft habe wurde er zwar jählich im PZ vorgeführt aber bewegt wurde er in der Zeit glaube ich so ca. 5 tkm. Dann kam der KAT für ein Haufen Geld rein und wurde dann doch verkauft.

Porsche fahren ist eben doch etwas teurer

Hat einer günstig 24 Dilavar Bolzen abzugeben

Marc

[Marc-heckschleuder]

Und Peter (Coyote) was muss man dafür so rechnen.
Als Richtwert für mich. Mein Schrauber will einen KV machen und wenn ich ein paar Zahlen hätte könnte ich mich drauf vorbereiten und hätte einen Richtwert.
Ich will ja nicht in Tränen ausbrechen oder in Ohnmacht fallen wenn ich in der Werkstatt stehe Meinen Geldbeutel lasse ich im Auto. Der würde das nicht ertragen. Zum Glück bekomme ich kein Weihnachtsgeld, das wäre jetzt futsch

Marc

[Stefan_S]

Hallo Marc
115'000 km ist eigentlich nicht sehr viel, aber eben - wie Du nun selber schon bemerkt hast - keine Garantie für ein problemloses Fahrzeug.
Das mit dem Getrieb hört sich aber auch nicht gerade gut an. Wenn der Gang aber drin ist, bleibt er drin oder springt er auch raus bei Lastwechseln (vom Bremsen zum Beschleunigen oder umgekehrt)? So oder so, das schnelle Beschleunigen und geräuschlose raufschalten musst Du wohl mit diesem Getrieb vergessen. Jetzt stellt sich Dir folgende Frage: Soll das Getrieb revidiert werden - was auch wieder einiges kostet, aber dafür im nächsten Jahr umsomehr Fahrspass bereitet - oder soll es so belassen bleiben wie es jetzt ist, mit dem Wissen, dass so einfach keine richtige Fahrfreude mehr aufkommen kann.

Ich denke, diese Frage muss Dein Geldbeutel entscheiden.

Gruss Stefan_S