Porsche G 911S/SC - Bremse vom 930 Turbo

[Flojo]

Weil das Thema grade (für mich) populär ist, trage ich hier mal zusammen, was ich so gefunden habe.

Grundsätzlicher Vorteil über diese Art der Bremsoptimierung nachzudenken ist, dass die 930-Sättel unter die 15-Zoll füchse passen.
Die 996-BigReds oder 964, 968er brauchen mindestens 16-Zöller und ggf. Spurplatten, sowie 944-Turbo-Füchse (951 Tlnr.).

Installation am SC vorne:
http://www.rennlight.com/howto/brakes/front/index.html

Installation am SC hinten:
http://www.rennlight.com/howto/brakes/rear/index.html

Installation am S (slimbody) hinten:
http://www.vehiclecraft.com/Brakes/930T_mod.htm

Und was ich gemäß der Porscheteilekataloge so verstehe, benötigen die S und SC den 23mm Bremszylinder 93035501103.

Zudem mus man bedenken, dass die Schaluch und Sattel verbindende Festleitung individuell angefertigt werden muss.

In den USA gibt es dafür extra der Länge angepasste und gebördelte Stücke, die man sich dann selbst biegt.

In Sachen 930-Bremsscheibe vorne gibt es die mehrteilgen oder einteiligen ab (günstigeren) ab '81.

Heftigster Aufwand dürfte die Anpassung für die HA sein:
- die Fixpunkte der Staupschutzbleche müssen komplett antfernt werden
- der Bremssattel selbst muss heftig angepasst werden

Es muss auch auf die neuen Spurweite geachtet werden, denn man bedenke: der Turbo ist ja von Haus aus noch etwas breiter als der Carrera-Body ;-)