Neue Frage - Ölschlauch

[Oli.S]

Hallo Mädels.
dank eurer hervorragenden Hilfe hab ich die Benzinleitungen einwandfrei demontieren können.
Merci nochmal.
Dank Rotrüpels Tip hab ich das Benzin auch in keine Fanta-Flasche gefüllt. Somit jegliche Gefahr gebannt.

Jetzt bin ich fast so weit, daß ich den Motor fallen lassen kann. Nur eins macht mir große Sorgen.

Das da:

Das Teil sitzt auf der Beifahrerseite unten am Motor, in der Nähe von der Ablassschraube des Öltanks. Der Ölschlauch F führt bis nach vorne (vermutlich zum Öhlkühler im vorderen Kotflügel), das Metallrohr A verschwindet irgendwo unten im Motor. Die Mutter B1 ist eine 32er, die Mutter C gar eine 36er.

Folgendes Problem:
Ich hab die Muttern B1 und C gegeneinander verdreht.
Die Mutter C lässt sich nun ein bißchen auf dem Gewinde B2 drehen, sitzt also nicht mehr z.B. durch Rost fest.
Allerdings dreht sich der ganze Schlauch F dabei mit.

Also sitzt soch noch irgendetwas fest.

Jetzt weiß ich nicht, ob die Mutter B1 mitsamt dem zugehörigen Gewinde B2 auf dem Metallrohr A drehbar sein sollte, oder ob die Mutter C eigentlich frei beweglich auf dem Metallflansch E sitzen sollte und somit lösbar sein sollte. In dem Fall müsste ich im Bereich D noch intensiver mit Rostlöser arbeiten.

Kann mir hier Jemand Auskunft geben?

Danke im Voraus!

Gruß,
Oli

[Theodor]

hallo oli,

also das ist wirklich echt genial. lach!
is ja wie in der schule. bauer A teilt sich mit bauer B den traktor C um das feld D zu bearbeiten. also - deine bezeichnungen hab ich jetzt nicht mehr im kopf, aber die große überwurfmutter (SW 36) muß frei beweglich sein. alles andere ist fest und sollte fest bleiben. also noch ein bisschen mit rostlöser arbeiten, oder nach gründlicher reinigung vorsichtig warm machen und nochmal probieren, dabei an der presshülse gegenhalten. wenn sie sich nicht lösen lässt, bleibt dir nichts anderes übrig als die mutter aufzutrennen. ich benutze immer einen dremmel mit den kleinen trennscheiben und schlitze die mutter an zwei bis drei stellen ganz vorsichtig ein. dann kannst du diese stückchen aufbiegen und abbrechen. und dann geht das. beim zusammenbauen die gewinde gut reinigen und einschmieren, z.b. kupferpaste, dann ist das beim nächsten mal ein kindergeburtstag.

gruß theo - der heute auch zwei leitungen wechseln muß

[SEXY911]

Genau, die "Mutter" B1 ist nur zum Gegenhalten. Wenn sich C nicht mehr alleine drehen läßt, also beim Abdrehen den Schlauch F mit verdreht, würde ich diesen einfach durchschneiden - bevor man durch langes Rumgezerre noch irgendwas anderes ruiniert. Der Schlauch (bzw. dessen Preßhülse + Überwurfmutter) sehen eh so aus, als ob sie am Ende wären. Sonst geht das ganze beim nächsten Motorausbau von vorne los...

Und nicht vergessen: Vor (T1), während (T2) und nach dem Ausbau (T3)jeweils ein Bierchen (B1 bis B3) einnehmen. Beim Zusammenbau dann einfach in umgekehrter Reihenfolge (B3 bis B1). So sollte das klappen

Gruß,
Harald

[Theodor]

tut mir mir leid, das wichtigste hab ich natürlich vergessen.
wie harald sagt - immer schön die schritte B1 bis B3 machen. wobei - in bayern wären es ja eigentlich die schritte B1 bis B6.

P.S. der schlauch sieht doch noch super aus. der hat ja grad mal ein bisschen flugrost. das dürfte eher ein bisschen öl, dreck und rostlöser sein.


gruß theo

[Bones-SC]

Oli:

Da sich die Mutter C schon etwas drehen lässt, hast Du schon fast gewonnen.

Wenn Rostlöser nicht mehr hilft, tropfe etwas Schwefelsäure zwischen C und D und warte 3-10 Minuten.
(nicht weggehen, dabei bleiben!)
Dann sofort mit klarem Wasser abspülen.

[roadrunner]

Also ich würde auch direkt einen neuen Schlauch einbauen - obwohl der alte tatsächlich noch nicht sooooo übel aussieht, zumindest nach dem, was man auf dem Bild sehen bzw. ahnen kann.

Wenn normalerweise B1 bis B3 gilt, dann habt Ihr die Anzahl für Bayern mit B1 bis B6 schon getroffen, aber richtig heisst das "2B1 bis 2B6", weil die Gläser dort doppelt so gross sind...

Viele Grüße,

Roadrunner-Thomas

[Oli.S]

He, Ihr seid ja super!
Wie immer 1a-Hilfe hier.

Also, das Teil sieht auf den Fotos wesentlich schlimmer aus, als es wirklich ist. Direkt vor dem Foto hab ich 2,5 L Rostlöser draufgekippt, das dürfte was ausmachen.
Außerdem ist er halt dreckig. Substanz ist aber glaube ich an und für sich recht gut.

Logo würde ich auch lieber gleich einen neuen Schlauch dranmachen, aber: Das Teil ist bestimmt schweineteuer. Wenn ich mich recht erinnere geht der in einem Stück bis nach vorne. Da ist man bestimmt gleich weit über 100,- Euros los.
Nee nee, vorher gibts noch jede Menge andere Möglichkeiten Geld zu verbraten.

Ich denke, es wird schon klappen mit dem losmachen und wiederverwenden des alten Schlauches. In den Spalt D hatte ich nämlich noch gar keinen Rostlöser reingekippt, da ich nicht wußte, das sich hier was drehen muß.

Gestern Nacht hab ich, bevor ich aufgehört hab, dann u.A. in genau diesen Spalt nochmal besagte 2,5 L Rostlöser gekippt. Jetzt lass ich das Ganze mal 24 Std. ziehen und dann klappt das schon.

Vielen Dank nochmal an Alle!

Gruß,
Oli

[SEXY911]

Hi Oli!

>Logo würde ich auch lieber gleich einen
>neuen Schlauch dranmachen, aber: Das Teil
>ist bestimmt schweineteuer. Wenn ich mich
>recht erinnere geht der in einem Stück bis
>nach vorne. Da ist man bestimmt gleich weit
>über 100,- Euros los.

Nein, nach vorne geht die starre Rohrleitung (linker Bildrand). Der Schlauch geht "nur" zum Motor bzw. Öltank.

Und beim Lösen dran denken: Nicht die Mutter einfach brutal lösen, sondern - immer wenn sie schwergängig ist/wird - unter weiterer Zugabe von Rostlöser im Wechsel los und festdrehen. Durch dieses "Geschaukel" bekommt man sie i.d.R. immer freigängiger.

Gruß,
Harald

[911C1 Dieter]

wenn man schon dran ist sollte man die Schläche wechseln, weil diese nach Jahren anfangen zu diffundieren ...

930.107.348.11 = 32 EUR
930.107.347.05 = 34 EUR

das sind die beiden Schläuche (die mit den Quetschungen) die zum Thermostat im hinteren Kotflügel rechts gehen. Sind also erschwinglich.

Gruß Dieter

Nachtrag:
Achtung ich hab mich vertan, die Nummern sind für die Kettenspanner !!!

[Oli.S]

<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Arial">Zitat:<HR>Original erstellt von SEXY911:
<STRONG>Hi Oli!

Nein, nach vorne geht die starre Rohrleitung (linker Bildrand). Der Schlauch geht "nur" zum Motor bzw. Öltank.

</STRONG>[/quote]

Hallo Harald,

nee, so nich ganz richtig.
Das mit A gekennzeichnete Metallrohr verschwindet im Motor.
Der Schlauch rechts im Bild (F) ist ca. 20 cm. lang, dann kommt wieder so eine Metall-Quetsch-Verbindung (nix zum Schrauben! Fest verbunden) auf ein Metallrohr, welches bis nach vorne führt.

So hab ich das jedenfalls gestern Abend gesehen. Ich werde heute nochmal genau nachgucken.
Sicher bin ich damit, daß das im Bild linke Metallrohr zum Motor führt und der im Bild rechte Schlauch nach ca. 20 cm auf ein Metallrohr nach vorne mündet.

Egal.

Tatsache ist, daß ich sowieso schon so viel an der ollen Kiste mache, daß ich ab jetzt auf die Sparbremse trete und nur noch das auswechsle, was wirklich defekt ist. Danke trotzdem für die Preise, Dieter.

Gruß,
Oli

[Oli.S]

@Dieter:

verrätst Du mir mal auf welcher Bildtafel Du die Teile gefunden hast? Ich find die nicht. Bin ich zu blöd?

Gruß,
Oli

[911C1 Dieter]

911 / 86 / 1 / 04 / 104-00

Gruß Dieter

[Oli.S]

Never mind.
Du hast wohl ein anderes Baujahr, daher die anderen Nummern.

Jetzt hab ich eine gefunden, die Du meinst.

Die 930.107.348.11 sieht mir aber nach der Leitungen für den rechten Kettenkasten aus.

[Oli.S]

Bei 911 / 86 / 1 / 04 / 104-00
bekomme ich die zwei von Dir genannten Teilenummern nicht.

Ähm Deine Version von PET ist von ... ??
Meine ist drei Jahre alt.
Könnte es daran liegen?

[Edit] Für mich sieht 911 / 86 / 1 / 04 / 104-05 irgendwie besser aus. Hier wäre es dann wohl 930.107.743.12
Preis dürfte so bei 150,- Euro liegen.
Hab ich damit recht? Wenn ja, dann werd ich lieber gaaanz vorsichtig rangehen, an die 36er Mutter ...
Gruß,
Oli

[911C1 Dieter]

Sorry, ich hab mich vertan, hier kommt die richtige Seite:

104-05

Deiner ist doch Baujahr 86 ?

930.207.113.00 50,00 EUR Porsche / 35,50 Zubehör
930.207.111.00 53,00 EUR Porsche / 36,50 Zubehör

Gruß DieterDieter ]