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#1
30.03.2016, 18:40
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feder tankdeckelverriegelung
....ich hatte da mal ne gute anleitung gefunden wie man die verflixte feder für die deckelverriegelung wieder reinpfriemelt - find se aber leider nimmer:-( hat mir einer den link ?
conne 
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#2
30.03.2016, 19:25
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Zitat:
http://forums.pelicanparts.com/porsc...cable-fix.html Luftgekühlte Grüße Bernd
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"Porsche fährt man nie aus Vernunft sondern immer aus Überzeugung" 911 SC, 9/78, 180 PS, RdW Coupe`,TL, Schiebedach, RSR Felgen 9 u. 11 J, Reifen 225/50/15 u. 285/40/15, 294 tkm ohne Motorrevision, H - Zulassung, 45 Jahre in meinem Besitz "matching numbers"
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#4
31.03.2016, 06:55
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Ich bin mir nicht mehr sicher. Ich meine aber, dass die Feder anders herum muß als in dem gezeigten Bild. So wie gezeigt hatte ich (so glaube ich mich zu erinnern) zu wenig Spannung auf dem Seilzug, sodas dieser nicht zurück gezogen wurde. Ich erinnere mich auch noch, dass es trotz der beschriebenen Idee eine wahnsinnig nervige Prozedur war, bis es dann endlich mit dem Einbau funktioniert hat.
Deshalb wünsche ich Dir einen schnellen Erfolg. - Manfred
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'80er 911 SC 3,0L Targa (US-Version)
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#5
31.03.2016, 09:20
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Ich bin irre geworden......
Hallo Conne,
ja die Feder gehört anders herum rein. Ich habe das Gefrickel gerade hinter mir. Ich Vollidiot habe ohne wirklichen Grund die Klinke ausgebaut. Ich habe meinen Wageninnenraum zerlegt und dabei auch den Lösezug demontiert. Deshalb stand die Tankklappe immer offen. Dann bin ich auf die grandiose Idee gekommen, bevor ich irgend wann an der Klappe hängenbleibe und sie beschädige, bau mal lieber die Klinke aus und klebe die Klappe im geschlossenen Zustand mit Panzerband am Kotflügel fest. ...Tolle Idee !!! Bei der Montage bin ich wie folgt vorgegangen. Ich habe die "Ärmchen" der Feder mit einer Wasserpumpenzange vorgespannt und mit einem kleinen Kabelbinder fixiert (funktionierte nach dem gefühlten 20ten Versuch). Dann die Feder montiert, dabei flutschte mir natürlich zwei oder dreimal wieder der Kabelbinder runter.  Nachdem ich dann endlich den Splint drin hatte, mit einem kleinen Skalpell den Kabelbinder durchschneiden und herausoperieren. Das hat mich ungefähr einen ganzen Tag gekostet. Wenn ich katholisch wäre, hätte ich danach erst mal beichten gehen müssen, so habe ich geflucht. Viel Spass..... Gruß Stefan
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Baustelle: 3.2 Carrera, Bj. 12.85, US, Coupe Erfahrung ist eine nützliche Sache. Leider macht man sie immer erst kurz nachdem man sie brauchte. J.W.v.G. Geändert von Stefan.F. (31.03.2016 um 17:08 Uhr).
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#6
31.03.2016, 11:51
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911
Hallo Conne,
vielleicht hilft Dir die Explosionszeichnung? Luftgekühlte Grüße Bernd
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"Porsche fährt man nie aus Vernunft sondern immer aus Überzeugung" 911 SC, 9/78, 180 PS, RdW Coupe`,TL, Schiebedach, RSR Felgen 9 u. 11 J, Reifen 225/50/15 u. 285/40/15, 294 tkm ohne Motorrevision, H - Zulassung, 45 Jahre in meinem Besitz "matching numbers"
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#7
31.03.2016, 13:54
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Oooooh jaaaaa!!!
Den Alptraum habe ich auch hinter mir. Wutanfallgarantie! Das sollte man tunlichst vermeiden, den Splint zu entfernen. @ Stefan.F. Ok, im nachhinein ist man leider immer schlauer,wie du auch treffend in deiner Signatur stehen hast. Für alle, die den gleichen Gedanken haben: Besser dann den Tankdeckel an den drei M5 Schräubchen lösen und komplett demontieren! Gruss aus Köln,Hans
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Gruß aus Köln, Hans 3,2er Carrera Coupe 88,RDW,Felsengrün-699,nachgerüsteter Kat,M018,M220,M650,M473,M559,Adjustable Bump Steer Kit,Mille Miglia Cup 17",Bilstein Sportlich Strasse,964er Nockenwellen,grosse Drosselklappe.
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#8
01.04.2016, 09:13
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gaaaanz einfach!
….so wie im anhang hab ichs nun gemacht – nach etlichen fehlversuchen!
entgegen der „alten“ anleitung hab ich die feder andersrum reingemacht – sonst gibt es keine vorspannung !? 2 minuten hab ich mit dem so vorbereiteten teil gebraucht -. reinschieben, kabelbinder und draht rausgezogen und gut war ! danke an alle "helfenden"
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Linear-Darstellung
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