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#1
29.01.2016, 11:31
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Anschluss Drehzahlmesser
Hallo zusammen,
ich habe eine Frage zum Anschluss des Drehzahlmessers. Das Anschlusskabel am Drehzahlmesser Anschluss C hat die Farbkennung schwarz/ lila Frage: Darf bei eingeschalteter Zündung (Motor ist aus) an diesem Kabel Strom anliegen? Ich will vermeiden, dass mir der Drehzahlmesser noch einmal abraucht..... Das Fahrzeug ist ein F-Modell 911E 165PS 2,4L Bj 1972 Ölkappe, Zündanlage mit 3 poliger HKZ Bin für jeden Hinweis dankbar. Gruß Lothar
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 3,0SC 79er 180PS Schiebedach
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#2
29.01.2016, 12:12
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Hallo Lothar,
Für's F-Modell kann ich mich nicht verbürgen. Bei meinem 84er G-Modell ist die violett-schwarze Leitung das Drehzahlsignal (TD), an dem niemals Spannung anliegt, sondern getaktete Masse. Bei Motorstillstand liegt also gar keine Spannung an und bei drehendem Motor ein Rechtecksignal mit Basis 0V und gegen Fahrzeugmasse getaktete Signale. Noch genauer (Ich habe das mal "ausoszilloskopiert"): 100Hz entsprechen 2000U/min 200Hz entsprechen 4000U/min 300Hz entsprechen 6000U/min usw. Spannung darf nur am rot-schwarzen Kabel (Kl. 15) anliegen. Vielleicht war das beim F-Modell genauso. Gruß Jo.
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Wenn ich will, dann kann ich meinen Porsche auch mit unter 9 l/100km fahren. Aber das ist doch Benzinverschwendung. Geändert von B-Man (29.01.2016 um 12:14 Uhr).
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#3
29.01.2016, 12:36
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Hallo Jo,
danke für die schnelle Antwort.  So wir du es beschrieben hast kenne ich es auch. Bei mir liegt bei eingeschalteter Zündung am Anschlusskabel Spannung an. Nur wo kommt die Spannung her? Habe am Auto jetzt noch nichts überprüft, wollte erst mal ein paar Meinungen haben. Ich müsste auch wissen wo genau das schwarz/ lila Kabel vom Drehzahlmesser verläuft und hinten im Motorraum endet. Ich muss dazu sagen, dass das Auto von einem Freund ist und wir zusammen den 11er wieder auf die Straße bringen wollen. Vielleicht gibt es ja noch mehr Erfahrungen, speziell mit dem F-Modell 911E Gruß Lothar
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3,0SC 79er 180PS Schiebedach
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#4
29.01.2016, 17:41
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911
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"Porsche fährt man nie aus Vernunft sondern immer aus Überzeugung" 911 SC, 9/78, 180 PS, RdW Coupe`,TL, Schiebedach, RSR Felgen 9 u. 11 J, Reifen 225/50/15 u. 285/40/15, 294 tkm ohne Motorrevision, H - Zulassung, 45 Jahre in meinem Besitz "matching numbers"
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#5
29.01.2016, 20:41
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hi bernd,
danke für die info, ja die seite kenne ich. habe mal ein schaltplan angehängt.... weiß jemand, ob der plan so ok ist? gruß lothar
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3,0SC 79er 180PS Schiebedach
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#6
31.01.2016, 16:21
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hallo zusammen,
irgendwie ist der wurm drin.... muss der drehzahlmesser am unterbrecherkontakt oder an der ballastbox angeschlossen werden? an dem drehzahlmesser ist ein aufkleber mit "anschluss an hkz anlage" und klemme c (unterbrecher). auf der seite vom gerberding steht => siehe angehängte datei. meine drehzahlnummer siehe roter pfeil. an der ballastbox im auto ist ein anschluss nicht belegt. ich habe nochmal ein schaltbild angehängt, ist das so i.o.? zur zeit habe ich vorne am anschluss vom dzm im armaturenbrett spannung drauf. bin für jede info dankbar.... habe keine lust den neu reparierten drehzahlmesser zu schrotten... gruß lothar
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3,0SC 79er 180PS Schiebedach
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Linear-Darstellung
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