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#1
12.01.2014, 16:39
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Sportluftfilter für 2,4 mit MFI
Hallo liebe Elferfreunde,
Winterzeit = Bastelzeit ! Ich bin immer noch auf der Suche nach einer Möglichkeit, meinen 2,4er Motor mit MFI mit Sportluftfiltern auszustatten. Bis jetzt habe ich nur Sets für Vergaser oder 2,2 Motoren mit MFI gefunden. Wer kann mir weiterhelfen ? Weiterhin kann ich ein 38er Carrera Lenkrad bekommen, passt die Hupentaste von meinem 40er Lenkrad darauf ? Gruß Stefan
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911 E Targa - 7/73 - 2,4 l - 165 PS - vipergrün (225) - aus Houston/Texas, meiner seit 2012. 
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#3
12.01.2014, 18:07
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Hallo Markus,
danke für den Tipp, dann werd' ich da wohl mal zuschlagen... Gruß in die Schweiz Stefan
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911 E Targa - 7/73 - 2,4 l - 165 PS - vipergrün (225) - aus Houston/Texas, meiner seit 2012.
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#4
12.01.2014, 21:07
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CIS (oder mechanische einspritzung)?
Ich bin mir sicher, du hast dich schon bei K&N umgesehen?  William
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If you can't fix it with a hammer, it might be an electrical problem!
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#5
12.01.2014, 21:16
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Hallo William,
mein 73er Targa E hat eine Bosch MFI ! Bei K&N werden KEINE angeboten für die Ansaugrohre aus Kunststoff. Da habe ich natürlich zuerst nachgefragt. Gruß Stefan
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911 E Targa - 7/73 - 2,4 l - 165 PS - vipergrün (225) - aus Houston/Texas, meiner seit 2012.
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#6
13.01.2014, 17:12
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Ich hatte da mehr an den filtereinsatz gedacht. Fuer eine komplette umruestung habe ich hier auch noch nichts offizielles gesehen. Irgendwo habe ich mal einen kleine werkstatt im netz gefunden, die sich auf massanfertigung spezialisiert hat(te).
William
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If you can't fix it with a hammer, it might be an electrical problem!
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#7
13.01.2014, 17:45
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Hallo William,
genau darum geht's. Ich möchte den originalen Luftfilter rausschmeissen, damit man mehr vom Motor sieht  ! Den K&N Filtersinsatz kenne ich. Wie gesagt, mir geht es in 1. Linie um's Aussehen und ein wenig um den Sound... Theoretisch könnte man in die Ansaugrohre Löcher bohren und die Grundplatte dann mit Schrauben befestigen, Futter ist genug vorhanden. Aber da traue ich mich nicht ran, es muss doch eine elegantere Lösung geben... Gruß über'n Teich Stefan
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911 E Targa - 7/73 - 2,4 l - 165 PS - vipergrün (225) - aus Houston/Texas, meiner seit 2012.
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#8
14.01.2014, 01:36
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Schau dir das mal an. Hier ist das komplette dokument (seite 15)
Ist vielleicht nicht exakt was du vorhast, koennte dich vielleicht in die richtige richtung weisen. William
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If you can't fix it with a hammer, it might be an electrical problem!
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#9
14.01.2014, 09:40
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Hallo Stefan, hatte das gleiche Problem mit meinem 2,4 MFI, habe mir neue Ansaugrohre vom 2,2 besorgt( die aus Aluminium) , angepasst und schon konnte ich K&N Luftfilter montieren
wenn du daran interessiert bist , habe noch weitere Ansaugrohre und Gehäuse für K&N Sportluftfilter Gruß Christian
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#10
15.02.2023, 10:33
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Zitat:
Hallo Stefan, ich habe die gleiche Idee wie Du und bin deshalb über diesen Thread gestolpert. Wie hast Du Deine Angelegenheit gelöst?
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Viele Grüße, Wolfgang 83er US-911 SC Coupé 73er US-2,4 T Targa 71er 2,2 S Coupé
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#11
15.02.2023, 13:49
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Hallo Wolfgang,
da es auf dem Markt nichts passendes gibt, habe ich die Idee verworfen. Einzige Alternative sind die kürzeren Ansaugrohre vom 2,2er Motor. Gruß Stefan
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911 E Targa - 7/73 - 2,4 l - 165 PS - vipergrün (225) - aus Houston/Texas, meiner seit 2012.
Geändert von Stefan911F (15.02.2023 um 17:13 Uhr).
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#12
16.02.2023, 16:23
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Hallo Stefan,
ja danke, so weit bin ich auch schon... Die 2,2er Ansaugrohre gibt es ja mittlerweile "neu" bei Mittelmotor (499€ pro Stück). Aber mit denen alleine ist es ja auch nicht getan, denn wenn ich richtig liege, muss einiges nach- und umgerüstet werden. Beispielsweise gibt es bei den 2,2er Rohren keine Anschlüsse für die Kaltstartbenzineinspritzung und keinen geeigneten Halter für die Anbringung des Schalters zur Schubabschaltung. Das Gasgestänge inkl. Umlenkungshebeln etc. passt vermutlich auch nicht 1:1, müsste also ebenfalls umgerüstet werden. Zudem erfuhr ich gerade gestern, dass der Betrieb mit den oben flachen 2,2er Ansaugrohren zusammen mit den K&N-Luftfiltergehäusen für ungünstige Luftverwirbelungen sorgen soll, die die Motorleistung eher negativ (!) beeinflusst. Allerdings gehören wimre zu den 2,2er Ansaugrohren auch noch 38er Ansaugtrichter oben zur Luftströmungsberuhigung mit dazu (so wie bei den Vergasern). Ob die bei der entsprechenden Messung montiert waren, weiß ich leider nicht. Insgesamt reizt mich das Thema trotz allem dennoch... Wie sieht's mit Dir aus?
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Viele Grüße, Wolfgang 83er US-911 SC Coupé 73er US-2,4 T Targa 71er 2,2 S Coupé
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#13
17.02.2023, 10:49
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Update -->
Die Sache lässt mir keine Ruhe. Der Umbau auf die 2,2er Einlaufrohre erscheint mir aus technischer Sicht eher kontraproduktiv und bedeutet einen sehr hohen finanziellen wie adaptiven Aufwand für das vergleichsweise geringe zu erwartende Ergebnis. Da ich ein Tüftler bin und gerade Zeit habe, habe ich mir vorhin mal die vorhandene Situation an den Einlaufrohren des 2,4 Liter MFI-Motors genauer angesehen, ausgemessen und grob skizziert. Fazit: Die Grundplatte der K&N-Luftfiltergehäuse 56-1770-2 (die ja eigentlich für die Weber-Vergaser konzipiert sind) ist grundsätzlich groß genug, um sie gut überdeckend auch auf diese Einlaufrohre mit der umlaufenden Gummidichtung zu montieren. Auch höhenmäßig sollten die kompletten Filtereinheiten dort hinpassen ohne oben an der Karosserie anzustoßen und Schwierigkeiten mit den Befestigungsmuttern auf den Deckeln zu bekommen. Die Grundplatte muss jedoch etwas angepasst werden, so dass sie die Ansaugbohrungen an den richtigen Positionen und im benötigten Durchmesser bekommt (sind auf die Weber 40IDA abgestimmt, d.h. Durchmesser und Bohrungsabstände passen nicht zu den 2,4er Einlaufrohren). So verändert müssen noch ein paar geeignete Montagebohrungen für deren Befestigung auf dem Einlaufrohroberteil eingebracht werden (ebenso am Einlaufrohroberteil). In das Oberteil werden sodann entsprechend einige kurze Abstandsbolzen geschraubt, auf denen die Grundplatte fest aufliegt und verschraubt wird. Die Abdichtung gegen Fremdluft geschieht über die ohnehin vorhandene, umlaufende Dichtung im Oberteil der Einlaufrohre (ggf. bei der Gelegenheit besser gegen eine neue und noch weiche austauschen) am Oberteil. Dann folgen der serienmäßige K&N-Luftfiltereinsatz sowie der ebenfalls über Abstandsbolzen verschraubte Abschlussdeckel des Filtergehäuses. Ich nehme das mal in Angriff und werde berichten.
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Viele Grüße, Wolfgang 83er US-911 SC Coupé 73er US-2,4 T Targa 71er 2,2 S Coupé
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#14
17.02.2023, 11:21
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Hallo Wolfang,
das hört sich sehr interessant an, bitte weiter berichten. Ich kann zur Zeit sowieso nichts machen, mein Motor ist zur kompletten Überholung in der Werkstatt. Gruß Stefan
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911 E Targa - 7/73 - 2,4 l - 165 PS - vipergrün (225) - aus Houston/Texas, meiner seit 2012.
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#15
18.02.2023, 16:22
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Hallo Stefan,
habe heute Morgen gleich mal einige Autos hin und her rangiert, um den mit der MFI aus dem Winterlager auf die Bühne zu bringen und zu zerlegen... Ach, ich sehe gerade, dies ist wieder so ein Forum, für das man ein eigenes Internet-Bilderarchiv braucht. Das macht das Einstellen von Fotos wieder kompliziert 
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Viele Grüße, Wolfgang 83er US-911 SC Coupé 73er US-2,4 T Targa 71er 2,2 S Coupé
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Linear-Darstellung
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