Welche Lambdasonde für 911 US ?
 

Hallo,

bei heutiger Durchsicht ist mir aufgefallen das mein Kabel von der Lamdasondenkabel irgendwie kaputt ist ( direkt am Stecker / Motorraum )

Wo kann man das Kabel und Stecker neu kaufen?

Finde immer nur für den 964 ?

Hat jemand eine Teilenummer für mich ?

Mein Auto: 911 SC Baujahr 1982 US

Danke und Grüße aus Hamburg

Frank

In den Werkslisten 1978-1983 sind zwar die Zeichnungen beschriftet am Vorschalldämpfer (6A, 6B, 6C), aber nicht in der Liste beschrieben.
Hingegen gibt es für die Lambdasonde bei wohl identischer Form in der Liste 1986 die ET-Nr. "928 606 124 00 bis 1985" mit eingezeichnetem Kabel.

Lieferbar z.B. hier für schlanke 35 Euronen... (Spontanfund):

https://www.autoteiledirekt.de/ridex-18092663.html

Hier eine Abbildung:

https://cdn.autoteiledirekt.de/thumb...e&rev=94077845



Mädels, warum ladet ihr nicht die fantastischen Werkslisten kostenlos herunter?? Ist soooo hilfreich....

https://www.porsche.com/germany/acce...artscatalogue/


Michael

@Michael

Vielen Dank für die schnelle Antwort 🙏

Ein Händler schrieb mir heute morgen das:

Für Ihren Porsche
911 SC G-Modell von 1982 in der US-Ausführung mit dem Motor-code 930/16 lautet die Teilenum-mer der passenden Lambdasonde
91160612300

Hmmm….. ????

🤔🤔🤔

Was hast du denn für ein momentan vorhandenes Kabel an deiner Sonde? Einadrig (unbeheizt) oder mehradrig (beheizt)?
Danach auswählen...

Leider lädt es kein Foto hier hoch ?

Es scheint allerdings nur 1 Kabel zu sein

Welche Nummer wäre dann richtig?

Moin,




91160612300 ist die richtige Nummer.


Es gibt im G-Modell kiene beheizten Sonden, die haben ALLE nur ein Kabel aber unterscheiden sich von SC zu 3,2l





Guido

Bosch Nummer der unbeheizten Einkabelsonde:
0 258 986 501

Wenn du danach suchst, findest du auch Bilder. Wenn du mit der Porsche Teilenummer suchst,wirst du auch Porsche Preise zahlen müssen....

Du kannst auch die beheizte Lambdasonde vom 3,2er Carrera nutzen. (Teilenummer 965 606 126 01, die Boschnunner kann auf den Teileseiten vieler Händler finden, hab ich gerade nicht zur Hand).
Ist sowieso empfehlenswert, weil die Lambdaregelung damit besser und zuverlässiger funktioniert. Die unbeheizten Sonden vom SC können schonmal auskühlen im Stau oder an einer Ampel oder wenn es draußen kalt ist. Die Heizung verhindert das, insbesondere dann, wenn der Kat nicht mehr vorhanden ist...die Heizung dann mit einer Sicherung parallel zur Zündung anklemmen. Universalsonden haben keinen fahrzeugspezifischen Stecker. Auf keinen Fall das Signalkabel löten!! Sonst ist die LS defekt!!
Den Stecker kann man zwar über Umwege beschaffen, haben die meisten aufgrund mangelnder Verfügbarkeit zwischenzeitlich entfernt.

Mehr Infos zum 930/16 hier:
https://nineelevenheaven.wordpress.c...tor-mit-g-kat/

Gruß Thomas

Hier ein Foto, dort sieht man den Bruch vom Kabel bzw. Stecker 😳

Wie ist das zu verstehen: nicht löten ?

Wie denn sonst ???

( Autoelektrik ist nicht wirklich so meins :-(

Stichwort "Nernstsonde".
Die brauchen (externen) Sauerstoff als Referenz. Einige Bauformen beziehen diesen aus dem Signalkabel. Wenn man lötet, wird es durch das Zinn verstopft und damit kann kein Sauerstoff mehr zugeführt werfen. Die brauchen als Referenz nur wenige Moleküle. Wenn die abrr fehlen, ist die Sonde defekt.

Siehe auch:
https://www.hella.com/techworld/de/t...in--1563209010
https://de.m.wikipedia.org/wiki/Lambdasonde
https://www.tekniwiki.com/de/videos/lambdasonden/ ("Kapillarwirkung")

Statt löten wird gecrimpt.
https://docs.teilehaber.de/0066/ANL....SONDE_GER_.PDF

Neues Steckergehäuse für die unbeheizte SC Lambdasonde gibt's u.a. hier:
https://partworks.de/partworks/10278...-80-us-mit-kat
Kompletter Kabelsatz z.B. hier:
https://www.kroonwireharnesses.com/o...no-o2conncable

Gruß Thomas

@all

Vielen Dank 🙏 für die schnellen Antworten

Es ist einfach toll wie einem in diesem Forum geholfen wird

DANKE 🙏 🙏🙏😀

http://www.elfertreff.de/showthread.php?t=26670&page=11

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Gruß
Andreas