915/12 Getriebe 3,2 Carrera Geräusche

[Andrahase 930]

Hallo Micha,
ich wohne in Renningen, Du kannst gerne mal mit meinem Turbo eine Hörprobe machen. Er wird aber nur im trockenen gefahren. Ansonsten kann ich Dich verstehen, ich habe gerade Meinen Motor und das Getriebe ( 73er) im Classic Center bei Porsche, auch hier rufen Sie 10.000 für Synchroringe,Lager, und Abdichten auf.
Ruf mich an wenn Du mal ne Hörprobe machen willst.Derzeit ist ja schönes Wetter.
0170 2200793 sms- whatsApp ist auch an.
Gruss Dominik

[Einstieg]

Zitat von Andrahase 930

Hallo Micha,
ich wohne in Renningen, Du kannst gerne mal mit meinem Turbo eine Hörprobe machen. Er wird aber nur im trockenen gefahren. Ansonsten kann ich Dich verstehen, ich habe gerade Meinen Motor und das Getriebe ( 73er) im Classic Center bei Porsche, auch hier rufen Sie 10.000 für Synchroringe,Lager, und Abdichten auf.
Ruf mich an wenn Du mal ne Hörprobe machen willst.Derzeit ist ja schönes Wetter.
0170 2200793
Gruss Dominik

Hallo Dominik,
habe ich das richtig verstanden, für die Revision des Getriebes 10.000 €?
Luftgekühlte Grüße
Bernd

[Andrahase 930]

Hallo Bernd ja,nur für die Synchronringe,Lager,Abdichten-
Der Motor liegt bei dem 4 fachen-

[Einstieg]

Zitat von Andrahase 930

Hallo Bernd ja,nur für die Synchronringe,Lager,Abdichten-
Der Motor liegt bei dem 4 fachen-

Hallo Dominik,
ich bin entsetzt, das ist doch Abzocke.

Bei mir wurden 2011 in einer namhaften freien Porsche Werkstatt die Vierpunktlager, die Zylinderrollenlager, alle Synchronringe, der Radsatz des 3. Gangs sowie der übliche Dichtsatz und Kleinteile ersetzt
Material 2000 €
Lohn 1000 €
Aus und Einbau Motor und Getriebe 450 €
Dabei war der Radsatz mit 832 € das teuerste Ersatzteil.

Luftgekühlte Grüße
Bernd

Der Preis wurde ,erst nach öffnen des Getriebes und Feststellung der Schäden, vereinbart.

[Team Herrmann]

@Bernd: Die Preise für die Instandsetzung Deines Getriebes gehen in Ordnung. Es gibt halt Leute die gerne viel mehr bezahlen .

Team Herrmann

[Andrahase 930]

Liebes Team Herrmann,
Ihr wart meine erste Wahl, aber Ihr seid ja meist immer auf Rennen und hattet auch wenig Zeit. Sonst hättet Ihr den Motor und wenn gewollt auch das Getriebe machen können.
Ich habe mich dann in 2 Wahl für das Classic Center entschieden.
Ich habe viele kennen gelernt und alle haben mir gesagt sie könnten den Motor schrauben. Ich hatte halt bei vielen nie die Gewissheit ob es dann auch so ist wie es Porsche machen würde. Weiter habe ich teils dann auch nachgefragt ob denn die Kurbelwelle auch vermessen wird usw...
Teils kam die Aussage, das muss man nicht machen.
Ich kenne mich hier leider nicht aus und ich habe mir das im Classic Center angeschaut, zum einen stehen da 959 er drin, hierfür ist ein Mann zuständig der nur diese Motoren schraubt.
Genauso habe ich den Herrn der nur mech. Einspritzer schraubt kennen gelernt.
Er baut seit 30 Jahren nur diese Motoren wieder auf. Und das gab mir eben ein gutes Gefühl, denn wenn jemand sein Handwerk lange macht hat er auch Erfahrung drin.
Und dafür wollen die eben ihr Geld.
Hier ist die Welle:
http://www.bilder-upload.eu/show.php...1410077426.jpg

[Team Herrmann]

Hallo Andraphase,

in der Porsche Classic Abteilung ist der Motor/das Getriebe mit Sicherheit sehr gut aufgehoben. Wenn Geld keine Rolle spielt und das Fahrzeug mit Zertifikaten für einen späteren Verkauf ausgestattet werden soll, ist ist diese Variante absolut in Ordnung.

Mfg
Team Herrmann
https://lh4.googleusercontent.com/-w...0/IMG_0272.JPG



PS: Dein Kurbelgehäuse hat teilweise bis zu 17/100 Hunderstel Ovalitätsmaß an den Hauptlagern. Was gänzlich fehlt, ist die Laufruhe mit der die Welle läuft...(auch Kurbelwellenschlag genannt)
1.Wurde das Gehäuse auf der Messmaschine oder mit dem Subito gemessen? A-A bzw B-B in Linie?