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#1
08.01.2007, 15:06
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Wenn ich mich kurz einschalten darf: das ist ein Trugschluss. Das Auto hat nach einer gewissen Standzeit genau die Temperatur der Garage. Wieso sollte es auch kälter oder wärmer sein? Die Probleme kommen nur beim Temperaturumschwung. Hoppepit hat die richtige Antwort doch schon längst gegeben: Lüften, lüften. lüften. Problematisch wird es nur, wenn die Garage 'an sich feucht' ist, d.h. wenn z.B. aus dem Erdreich viel Feuchtigkeit über Boden oder Wände in die Raumluft kommt. Das kondensiert dann überall, natürlich auch am Auto. In dem Fall braucht der Entfeuchter einen Abwasseranschluss, sonst wird man verrückt. Beste Grüsse Markus 
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#2
08.01.2007, 19:51
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 Nee, Spaß beiseite. Mir ist noch ein anderer Gesichtspunkt eingefallen. Es hängt imho auch von der Beschaffenheit bzw. Bauart der Garage ab. Gemauerte Garage aus Bimssteinen oder Beton-Fertiggarage. Ich habe eine Bimssteingarage. Wenn ich da ein patschnasses Auto reinstelle, ist es selbst bei geschlossenem Tor am nächsten Tag wieder trocken, weil die Garage "atmet"! Ein Bekannter von mir hat eine Betongarage. Der muß schon das Tor offenlassen, sonst dauert es ewig, bis die Kalesche wieder trocken ist.
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Gruß, Peter  911 SC 01/1981 grandprixweiss, 7+8x16er Füchse, Bilstein B6, SSI Threema: KPH5UBWT 
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#3
08.01.2007, 20:13
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Angeblich arebeiten Entfeuchter aber unter 5 Grad nicht effektiv, stimmt das?
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#4
08.01.2007, 20:13
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... dann müßte man unbedingt heitzen?
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#5
08.01.2007, 23:29
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Zitat:
Im Entfeuchter wird die Raumluft erst gekühlt, dadurch schlägt sich das Wasser (Kondensat) nieder. Dann wird sie wieder erwärmt und - tataa - hat nun weniger Luftfeuchtigkeit. Unter 5 Grad ist die Temperaturdifferenz zu gering, bzw. kann das Gerät vereisen, oder es schaltet sich ab, je nachdem wie's gesteuert ist. Allerdings kann man den Luftentfeuchter selbst auch zum Heizen der Garage nutzen, da er ja Warmluft produzieren kann. Das klappt aber nur (wie die ganze Entfeuchtung), wenn die Garage wirklich dicht geschlossen ist. Dass das kleinste Modell keine Tiefgarage heizt, ist klar.
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#6
08.01.2007, 23:49
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Zitat:
Bei einem geschlossenen System.. Weil er aber seine Garage ab und zu öffnet, hat er auch die Temperatur- änderungen+ Luftaustausch (Stoßlüftung..? ). Deshalb schrieb ich : Das Auto selbst ist in der Regel kälter als die Raumluft. Als Luftentfeuchter könnte man auch einen Kühlschrank mit geöffneter Tür hinstellen. Man wird dabei zusehen können, wie der Kühlschrank langsam aber sicher mit Eis zuwächst. Das Prinzip ist dasselbe. Aber die Entsorgung von dem Eis ist schwieriger...  Wir halten auf diese Art einen Raum in einem Weltkriegsbunker trocken. Alle 14 Tage kommt der Kühlschrank zum Abtauen nach draußen und dann geht´s wieder von vorne los. Glücklicherweise müssen wir den Strom nicht bezahlen... Gruß Artur
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#7
12.01.2007, 20:43
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Zitat:
Die feuchte, warme Luft von draußen dringt in die Garage und schlägt sich an der Karosserie deutlich sichtbar nieder.
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#8
13.01.2007, 14:46
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Morgen Genossen!
Von der theoretischen Seite betrachtet ist Winterluft "staubtrocken" obwohl sie (absolut) patschnaß ist, da kalte Luft viel weniger Wasser aufnehmen kann als warme. Schaut euch mal ein HX-Mollier-Diagramm an. Das zeigt die Wasseraufnahmefähigkeit von Luft in Abhängigkeit der Temperatur. Dann meßt ihr die Temperatur in der Garage und die Außentemperatur. Wenn es draußen nun kälter als in der Garage ist, habt ihr draußen eine höhere relative Feuchte, die Luft ist prozentual mehr gesättigt als drinnen. D. h. wenn nun gelüftet wird nimmt die Luft im Raum noch etwas Wasser auf, da sie sich in der Garage erwärmt und somit aufnahmefähiger ist. Ist es dagegen in der Garage kälter als draußen, sollte Lüften vermieden werden, da sich drinnen die Luft abkühlt und Wasser ausfällt. Das Ganze läßt sich im Mollierdiagramm mit dem Finger nachfahren und ganz einfach erklären. Pfiat euch Martin
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Wer auf der Bremse steht kann kein Gas geben!
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#9
13.01.2007, 18:14
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#10
13.01.2007, 22:16
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Hmmmm also gar nicht lüften, wird wohl keine Lösung sein, irgendwo zieht die Feuchtigkeit eh rein, dass Ding ist ja nicht luftdicht. Ich hab mal nen Bericht gesehen, da hatte einer Corvette-Oldtimer in den Staaten, in so ner Art Kugel stehen, immer perfekt belüftet mit der passenden Luftfeuchtigkeit aber keine Ahnung was die Kosten. Für den Winterschlaf gibt es ja auch noch diese Permabags, jemand Erfahrung damit ? Und was ist mit Kabel für die Batterieerhaltung und Permabag ?
Gruß, Dirk.
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#12
14.01.2007, 13:03
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Dass warme feuchte Luft nach draussen geht
 Feuchtigkeit geht immer zur Kälte, meine Garagen sind neu, die können schon noch ne Restfeuchte haben, ist mir zwar noch nicht aufgefallen aber möglich, die sollte man schon lüften. Ausserdem, gibt es ja auch Alltagsautogaragen, die müssen schon belüftet sein, damit die Feuchtigkeit raus geht, die Du mit nem nassen Auto reinbringst Gruß, Dirk.
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Hybrid-Darstellung
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