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#16
25.07.2007, 22:28
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Hallo Ihr Lieben,
jad da bin ich ja wirklich beruhigt, dass es für alles eine Erklärung gibt! Glücklicherweise alles sehr kompetente Leute hier. @ Tick: Meinst Du einen Kompressionstest? Nein, den habe ich nicht durchführen lassen, wäre aber eine Überlegung wert! Gruss Jürgen 
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#17
26.07.2007, 10:43
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Hallo Jürgen,
ich habe mir gestern abend den oben erwähnten Artikel im aktuellen Oldtimermarkt durchgelesen und finde ihn sehr interessant. Da wurde am Beispiel eines Vierzylinderbenzinmotors vom MB (230 E?) ein Check dargestellt, bei dem der Motor niicht zerlegt wurde. Neben den üblichen Prüfungen (Kompression und Sichtprüfung auf Ölundichtigkeiten) wurde auch Druckluft in die einzelnen Zylinder geblasen, um Undichtigkeiten aufzudecken. Außerdem haben sie mit einem Endoskop in den Motor geschaut und eine Ölprobe zu wearcheck geschickt. Alles zusammen für den Benzmotot für 210,00 €. Der Artikel lohnt sich m.E., zumal da eine Kontaktadresse von einem Bundesverband (?) der Motorinstandsetzer erwähnt ist, die diese Checks bundesweit anbieten. Bei meinem 81er SC stieg vor der großen Motorrevision der Ölverbrauch merklich an (1-1,5 l. auf 800 km) und an jeder Ampel habe ich beim Losfahren eine gigantische Ölwolke stehen lassen. Der eine oder andere Hintermann war ziemlich intolerant! Nach der Revision macht mein Kleiner jetzt aber so richtig Spaß und auch meine Nachbarn reden wieder mit mir. Morgens kommt es aber hin und wieder immer noch zu (viel kleineren) Ölwolken. Luftgekühlte Grüße aus Oberbayern Lars
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#18
28.07.2007, 06:13
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Hi Lars,
ich werde mir das Heft besorgen. Die Reaktion der Leute kann ich mir vorstellen: "Da fährt dieser Angeber schon nen PORSCHE und dann verschmutz er auch noch die Umwelt!!!!!!" Das ist natürlich ein gefundenes Fressen für alle Neider. Ab dem 1.08. ist Rauchen in der Öffentlichkeit ja kaum noch möglich. Schönes Wochenende Jürgen
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