Kaltstart-Problem 911 3,2 207 PS

[Tick]

Ich sags dir ganz ehrlich- keine Ahnung wie so ein falsches analoges Signal ein digitales Steuergerät durcheinander bringen kann wenn es nicht damit rechnet (nämlich in der Kaltlaufphase), das Ding soll ja erst ab 300 Grad eigentlich ein Signal liefern. Ich hatte bereits zweimal mit einer defekten Lambdasonde meinen Spass und die Fehlerbilder waren wirklich vielseitig. Da es relativ einfach zu testen ist (Stecker trennen) gehört es meiner Meinung nach an den Anfang einer systematischen Fehlersuche. Hoher Verbrauch hört sich zumindestens schon mal nach einem Fehler in der Richtung an...

[Jack]

ok, ich werde das testen!

dazu kommt das der gute wenn ich dann nach dem kaltstart in der garage rangiere ziemlich stark nach sprit riecht... und jetzt bei diesen niedrigen temperaturen habe ich immer eine wirklich riesige rauchwolke hinter mir wenn ich an der ampel stehe ( heller rauch - natürlich keine ölwolke )....

deutet wohl tatsächlich auf ein völlig falsches gemisch hin oder!? würde also alles passen!

wo sitzt denn der lmm ? und kann ich den reinigen? danke!

[Tick]

Naja, also LMM reinigen kannst du knicken, da gibts in dem Sinn nix zu reinigen und auch eigentlich nix zu reparieren- den kann man nur tauschen. Sitzt direkt neben dem Luftfilter.

[Jack]

so, testfahrt soeben ist sehr positiv verlaufen! leerlauf nach dem kaltstart wunderbar - auch kein absterben des motors nach dem kupppeln!

und nach dem warmfahren habe ich dann auch nochmal s bisserl gas gegeben... zieht deutlich besser durch und hat eindeutig mehr drehmoment unten raus. sprich -> lief vorher anscheinend viel zu fett

somit vielen dank für den tip auf die lambdasonde!

kann ich denn nun ausschliessen das es noch an etwas anderem liegen könnte? und ist es schädlich für den motor etc. wenn ich nun ein paar kilometer mit nicht angeschlossener lambdasonde fahre?

und zu guter letzt: gibt es einen heißen tip wo ich so ein teil zu einem guten kurs bekomme?

1000 dank + gruß
jack

[Tick]

Also ich hatte mal irgendwo eine Bosch Vergleichsnummer, aber das machte glaubich damals 45Euro aus- orschinal kostet die 140 meine ich. Ausschliessen das es was anderes ist kann man selbstmurmelnd nie, aber vom Ergebnis her hört sich das ja schon mal ganz gut an- vieleicht findest du ja auch irgendwo ein Leerrohr und lässt den Tüv erst mal einen guten Mann sein - bringt ca. 11 Pferde beim 207er
Grüsse
Peter

[Tick]

Achso, und schädlich- eher nein. Auf Dauer- also 10000km oder so- würde der Kat kaputtgehen. Wenn die Lambdasonde ab ist verhält sich das Steuergerät so als wäre kein Kat da- das ist alles.

[Jack]

hallo peter,

eine sehr gut idee mit dem leerrohr... korrespondiert bestimmt gut mit meinem dansk - endschalldämpfer!

also, falls jemand ein kat-leerrohr für einen 3,2er zu verkaufen hat - ich freue mich davon zu hören!

gruß
jack