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#1
28.10.2013, 17:22
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Zitat:
warum willst Du einen BKV nachrüsten. Die alten Elfer hatten keine schlechten Bremsen, man brauchte nur etwas kräftigere Wadenmuskeln. Luftgekühlte Grüße aus der Klingenstadt Bernd
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"Porsche fährt man nie aus Vernunft sondern immer aus Überzeugung" 911 SC, 9/78, 180 PS, RdW Coupe`,TL, Ganzleder, Schiebedach, RSR Felgen 9 u. 11 J, Reifen 225/50/15 u. 285/40/15, 295 tkm ohne Motorrevision, H - Zulassung, 46 Jahre in meinem Besitz "matching numbers" 
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#2
29.10.2013, 08:37
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Hallo
Ja ist schon fahrbar man muß schon reinsteigen , wenn man immer sportlich unterwegs ist sollte mein einen BKV nachrüsten ,werde es selbst auch machen Gruß uli
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#3
29.10.2013, 13:20
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Das ist doch nix im Vergleich zu einem Oldtimer-Trecker, den ich leztes Jahr fahren durfte. Da musste ich immer Aufstehen um zu Bremsen um mit dem ganzen Gewicht auf dem Bremspedal stehen zu können.
Im 911er krieg ich ne Vollbremsum im Sitzen hin  Ich brauch keinen Verstärker
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#4
29.10.2013, 14:20
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Hi,
natürlich lässt sich auch ein alter Elfer ohne BKV problemlos fahren, man muss sich nur an den erhöhten Kraftaufwand beim bremsen gewöhnen. Geht aber schnell. Selbst die ersten 930 hatten noch keinen BKV. Grüße Matthias
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964 C2 Cabrio Tiptronic MJ 1991, Schwarzmetallic 924S (946) MJ 1988, Indischrot 924 MJ 1983, Alpinweiß 924 Turbo (931) MJ 1982, Lhasametallic  
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#5
31.10.2013, 21:28
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Hallo?
nicht dass da noch jemand auf die Idee kommt ne Servolenkung nachzurüsten 
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mit luftgekühltem Gruß aus Hannover Axel  911 SC Cabrio 3,0 - 1983/04 - Folgerumbau 964 Turbobreit - 204 PS - 930/10
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#6
01.11.2013, 19:02
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Bkv
Wer sich für ein F-Modell entscheidet, entscheidet sich auch ganz bewusst für die alte Technik. Jeder wie er will, aber 200 km/h bin ich nur einmal in meinem 69 er 911 Targa gefahren! (aus gutem Grund)
Für schnelles Fahren in den Bergen oder auf der Landstraße reichen die Bremsen und es macht richtig viel Spaß damit.
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#7
13.02.2014, 16:49
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... oder mein Tip:
einen (günstigen) SC kaufen und "backdaten", also front und heck auf "longhood" umbauen (lassen). vorteile: - verzinkte Karroserie - Kotflügel lassen ohne bördeln 7+8x15/16 Fuchs-Felgen zu - bremskraftverstärker - kräftige bremse, dank M-sattel - stabi vorne werksseitig dabei - einstellbare schwerter hinten werksseitig dabei - sehr solider 3,0l (lässt sich auf MFI mit SSI umbauen, falls man auch da die early 70s optik will) - Ölkühler vorne werksseitig dabei hätte ich die 5k spontan für die teile/schweißarbeiten und teillackierung am start, würde ich das sofort machen (bin da schmerzfrei).
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#8
13.02.2014, 23:04
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Zitat:
there ya' go! 
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If you can't fix it with a hammer, it might be an electrical problem!
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#9
14.02.2014, 08:46
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Hallo in die Runde,
vielleicht noch ESP, ASR und ... ? Warum kauft man sich nochmal ein altes Auto  ?Gruß Stefan
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911 E Targa - 7/73 - 2,4 l - 165 PS - vipergrün (225) - aus Houston/Texas, meiner seit 2012. 
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Hybrid-Darstellung
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