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#1
28.12.2013, 11:08
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Hallo Oliver,
je nachdem wo genau du in Hessen bist, würde ich mich an deiner Stelle an Dirk Michel in OberMörlen in der Wetterau oder hier im Forum an den User AWS wenden. Die Beiden fallen mir spontan ein und sicherlich ist zu klären, welche Arbeiten du ggf. selbst machen kannst und wo besser der Profi ran geht. Grüße, Dirk
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997 Coupé, EZ 11/2005, MJ 2006, schwarz, 19" S-Felgen ab Werk, X51-Ölwanne, X51-Zusatzkühler, 71°C-Kühlwasserthermostat, modifizierte ESDs, Frontlippe vom GTS Vorher: 911 Carrera 3.2 von 01/2006 - 09/2007, 964 C4 von 10/2007 bis 04/2011, ab 05/2011 997 C2 
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#2
28.12.2013, 14:26
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Hallo,
machbar ist das, hab ich gerade selbst hinter mir beim 3,2er: http://www.drei2er.de/MB/revision/revision.html bzw. im Nachbarforum: http://www.elferliste-service.de/wbb...?threadid=9243 Gruß Marcus
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Keep the pedal on the metal ! (or better on the wood ;-)) 
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#3
28.12.2013, 21:46
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ich hab's genauso gemacht wie William beschrieben hat:
Selbst auseinandergebaut. Dann von Porsche-Spezies Köpfe überarbeiten, Gehäuse und KW vermessen und wieder aufbauen lassen. Allerdings waren die externen Arbeiten eindeutig die dicksten Posten in der Kalkulation. Roland
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911 3,2 Carrera, Bj. 87, Targa
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#4
07.01.2014, 01:53
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Vielen Dank für die Ratschläge! Dann ist ein Zusammenbauen durch den Profi wohl doch am schlausten.
Roland, was hast du denn für die Posten der Vermessung und der Überarbeitung bezahlt? Haben die Vermesser den Motor zusammengebaut oder war das getrennt? Danke und Gruß, Oliver
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#5
07.01.2014, 07:44
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Hallo Oliver,
lass die Arbeit jemanden machen, der sich damit auskennt. Ein Dialog mit dem Schrauber ist dabei sehr wichtig. Welche Teile sind noch gut, was sollte neu bzw. muß neu verbaut werden. Beim Vermessen der Teile mit dem Innenmessgerät (Zylinder, Lagergasse, Ventilführungen usw.) empfehle ich immer dabei zu sein. Ein weiterer Aspekt einer Motorüberholung kann auch das verfeinern des Motors beinhalten (Titanpleuel, größere KW, größere Kolben, Motorgehäuse verstiften etc.). Für den Laien ist es oft sehr schwierig, den Profi vom Grobschlosser auszusortieren. Ein Fachmann setzt Ventilführungen und Ventilsitzringe nur mit flüssigem Stickstoff ein. Ein perfekter Ventilsitz sollte auf einer CNC Maschine gespindelt werden usw. Mfg Team Herrmann
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#6
07.01.2014, 11:45
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meine Kosten für Zylinder/Köpfe:
- alle Teile glasperlengestrahlt, neue Ventilsitze+Ventilführungen, CNC-geplant, Time-Sert-Gewindeeinsätze ... 1800,-. Zusätzlich neue Ventile. - Block vermessen, Pleuel vermessen/gewinkelt, KW+Schwungscheibe vermessen/gewuchtet/poliert 350,- (alles bar) Ich habe diese Arbeiten von Betrieben machen lassen, die ausschließlich für den (Profi-)Rennsport arbeiten. Zusammengebaut wurde der Motor vom dritten Betrieb (ebenfalls Rennsport). Hat aber ne Menge Absprachen erfordert... Du brauchst auf jeden Fall Sachverstand, Spaß am Schrauben, Geduld ... und Geld! Roland
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911 3,2 Carrera, Bj. 87, Targa
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Hybrid-Darstellung
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