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#1
22.11.2014, 19:30
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Hallo Team Herrmann,
zwischenzeitlich hatte ich schon erwähnt, dass in den 14.000,00 Euro auch eine Spurstangen-Erneuerung und Achsvermessung dabei ist. Und eine neue Kupplung mit Einbau und Anpassung zum Getriebe. All das Stand aber auch schon am Anfang. Ich habe die komplette Aufstellung und wenn nur die Teile für den Motor zusammengefasst werden, komme ich auf 2/3 des Teilepreis. Allein die Wärmetauscher kommen schon auf eine immense Summe. Und die drei Fühler die neu kommen, sind auch nicht ohne. Wieso sollten die Stehbolzen erneuert werden? Wie im Vorfeld erwähnt, sind diese nicht Weich geworden und ließen sich Problemlos lösen. Wenn sie eine Gefahr sein sollten, dann gehe ich davon aus, das der Meister der Werkzeuge mir das sagen würde. Wir haben darüber gesprochen und sind darüber über ein gekommen, dass die so gut sind, dass sie eben drin bleiben. Beste Grüße Matthias
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"Jeder, der sich verwirklichen will, sollte nie lange im Schatten eines anderen stehen" 
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#2
22.11.2014, 23:55
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Ich werde das Gefühl nicht los das Du dir die Geschichte jetzt schön reden willst....
Also Im Prinzip wird bei Dir ja am Motor nix außer den Köpfen gemacht....Kannst Du Dir bei z.B. Ahnendorp ja selber den Preis zusammenrechnen was Köpfe machen kostet auch mit neuen Ventilen und Federn... Grundsätzlich sagt mir der Begriff "Wärmetauscher abschweißen" auch mal nix.... Nee einigermaßen ausgerüstete Werkstatt hat nen Induktionswärmer...Damit sollte jede Schraube abgehen.... Und wenn die Bolzen abreißen ist es auch egal da die Köpfe ja jetzt eh runterkommen... Und verchweißen können die sich mit den Köpfen ja eigentlich auch nicht da das eine Edelstahl oder Stahl und das andere Alu ist... Ich würde bei der Montage von überholten Köpfen, einigen Gebern und neuen Wärmetauschen jedoch nicht von einem revidierten Motor sprechen. Ob der Gesamtpreis für alle Arbeiten gerechtfertigt ist will ich nicht einmal abstreiten
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Lieben Gruß Sascha 911 SC Bj.1979 180PS 175000km ,Bilstein, SSI Wärmetauscher, H-Kennzeichen
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#3
23.11.2014, 08:03
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Ist der Motor denn nun schon fertig oder erst in Planung? So wie ich das lese ist der doch schon fertig. Was hat der Motor denn überhaupt gelaufen und ist das die erste Öffnung? Wenn der schon die Dilavar Bolzen vom 993 drin hat war der doch schon mal auf.
Bei einer 300 Tkm Revi geht man doch anders ran wie bei 160 Tkm.
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#4
23.11.2014, 11:16
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Köpfe überholen lassen hat bei mir 633 inkl. Märchensteuer gekostet, Material exkl.
Dafür wurden: Führungen erneuert Ventilsitze gefräst Ventile geschliffen (die alten wurden wiederverwendet) Köpfe geplant. Alles gereinigt. Zusammenbau habe ich selber gemacht. Die ganze Auspuffanlage ist wohl bis zur Unlösbarkeit zusammengegammelt, das war bei mir auch so... Die richtige Zeit für was neues Schönes  Gruß Jens
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911SC Targa 1980 ROW Restaurierung unter: http://jensschumi.000webhostapp.com/911erCorner.php 
Geändert von jensschumi (23.11.2014 um 11:19 Uhr).
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#5
23.11.2014, 12:06
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Hallo Matthias,
den Motor nur "obenrum" machen halte ich für keine gute Idee. Es wirken nach der Teilrevision höhere Kräfte auf etliche Teile und am Ende bist Du nicht glücklich. Auch würde ich in jedem Fall die Stehbolzen bei so einer Aktion immer erneuern. Leider geht das ins Geld, daher verstehe ich gut, wenn man Wege sucht die Kosten zu reduzieren. 14.000 € für eine Revision inkl. neuer Zylinder & Kolben klingt fair. Halt uns auf dem Laufenden! Grüße Andreas
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911 SC Targa MJ 82 930/16 Geändert von b.caliente (23.11.2014 um 12:18 Uhr).
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#6
23.11.2014, 13:33
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Zitat:
Er schreibt aber die Zylinder und Kolben sind gut und bleiben drin ( oder sind drin geblieben)! Wenn es die ersten Stehbolzen sind immer alle neu, aber er schreibt von Dilavar Bolzen vom 993, die halten ewig  Gruß Achim
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#7
23.11.2014, 17:13
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Am Motor wurde ja scheinbar schonmal intensiver was gemacht, sonst
hätte er ja keine Bolzen vom 993 drin. Aber das ist alles Kaffeesatzlesen, man müsste genau wissen wann was bei welcher Laufleistung ev. schon gemacht wurde um die Reparatur ruhigen Gewissens aufs Nötigste einschränken zu können. Grüße Andreas
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911 SC Targa MJ 82 930/16
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#8
24.11.2014, 08:11
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Hallo Elferfreund,
Dilavar-Bolzen wurden schon für den 3.2er Motor angeboten. Nicht erst ab dem 993. Siehe Clubsport-Motoren von Porsche (M637). Der Motor selbst war noch nie auf. Zur Zeit sind wir noch am "Rumrätseln" warum ein Kopf undicht geworden ist und die Einlassventile mehr ausgeschlagen sind als die Auslassventile. Zitat:
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#9
24.11.2014, 08:06
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Hallo impi,
schön reden will ich hier nichts. Schon gar nicht eine Reparatur, egal was es ist. Zitat:
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Hybrid-Darstellung
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