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#1
13.04.2016, 22:33
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Motor ölt nach Einbau :-/
Nachdem mein Getriebe überholt wurde und nun Motor und Getriebe wieder im Wagen sind, ölt nun der Öltemperaturregler
 Frage: Muss der Motor komplett wieder raus oder reicht ein absenken ( Motor und Getriebe? Um den Regler auszubauen muss das Ansaugrohr ab ??? ( der Regler muss ja nach oben raus ! Gruß aus Hamburg
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911 SC Targa Baujahr 1982 Aussen Chiffon Weiss / Innen Schwarz 
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#2
14.04.2016, 08:30
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911
Zitat:
ja, bei der Getrieberevision leider verpasst, Öldruckschalter und Öltemperaturregler gehören mit dem Ölkühler zum berüchtigten Bermudadreieck, da sind alle Elfer im Laufe Ihres Lebens undicht. Klar, am besten zu erreichen mit Motor - Getriebeausbau. Es geht aber auch ohne. Motor 6 cm absenken, Luftfilteroberteil abnehmen, Hutze mit Schläuchen ausbauen, Kubelgehäuseentlüftungsschlauch ausbauen. Da man hinter dem Motor arbeitet braucht man einen Spiegel, Schlangenhände und Geduld. Wenns noch einfacher gehen soll, E - Ventile auf der rechten Seite rausziehen und Zusatzluftschieber ausbauen. https://www.pff.de/porsche/index.php...#post154053430 Luftgekühlte Grüße Bernd
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"Porsche fährt man nie aus Vernunft sondern immer aus Überzeugung" 911 SC, 9/78, 180 PS, RdW Coupe`,TL, Schiebedach, RSR Felgen 9 u. 11 J, Reifen 225/50/15 u. 285/40/15, 294 tkm ohne Motorrevision, H - Zulassung, 45 Jahre in meinem Besitz "matching numbers" Geändert von Einstieg (14.04.2016 um 08:33 Uhr).
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#3
14.04.2016, 13:42
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Hallo Xxxxxxx,
Zitat Bernd: "Hallo, ja, bei der Getrieberevision leider verpasst, Öldruckschalter und Öltemperaturregler gehören mit dem Ölkühler zum berüchtigten Bermudadreieck, da sind alle Elfer im Laufe Ihres Lebens undicht." Völlig richtig. MAN SOLLTE OHNE AUSNAHME IMMER,WENN DER MOTOR DANABEN LIEGT,PRÄVENTIV Öldruckschalter und Thermostat-O-Ring neu machen. 3,2er Kommt man dran, wenn man den Luftmengenmesser mit Luftfilterkasten demontiert. Aber SC ist da deutlich weniger lustig... Öldruckschalter jetzt tauschen ist schon nicht lustig -- aber Thermostat O-Ring? Elendige Viecherei ist das jetzt -- sorry, das ich da keinen Mut machen kann. Da muss auch das Alugeweih raus, was vom Zusatzluftschieber zum Ansaugkasten geht. Gruss, Hans aus Köln
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Gruß aus Köln, Hans 3,2er Carrera Coupe 88,RDW,Felsengrün-699,nachgerüsteter Kat,M018,M220,M650,M473,M559,Adjustable Bump Steer Kit,Mille Miglia Cup 17",Bilstein Sportlich Strasse,964er Nockenwellen,grosse Drosselklappe.
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#4
14.04.2016, 17:47
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Da muss auch das Alugeweih raus, was vom Zusatzluftschieber zum Ansaugkasten geht.
Gruss, Hans aus Köln[/quote] Hallo Hans, es geht, wenn auch mit Mühe, ohne den Ausbau des Alugeweihs Wenn es denn sein soll, muss man auch das Zusatzluftventil und seine Anschlüsse ausbauen. Luftgekühlte Grüße Bernd Hier noch eine denkbare Variante: siehe 2. Anhang
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"Porsche fährt man nie aus Vernunft sondern immer aus Überzeugung" 911 SC, 9/78, 180 PS, RdW Coupe`,TL, Schiebedach, RSR Felgen 9 u. 11 J, Reifen 225/50/15 u. 285/40/15, 294 tkm ohne Motorrevision, H - Zulassung, 45 Jahre in meinem Besitz "matching numbers" Geändert von Einstieg (16.04.2016 um 19:33 Uhr).
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Linear-Darstellung
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