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#1
12.07.2016, 07:42
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911
Hallo Matze,
PET 1985 http://www.porsche.com/germany/acces...artscatalogue/ HG 1 UG 04 Bildtafel 104 - 01 Luftgekühlte Grüße Bernd
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"Porsche fährt man nie aus Vernunft sondern immer aus Überzeugung" 911 SC, 9/78, 180 PS, RdW Coupe`,TL, Ganzleder, Schiebedach, RSR Felgen 9 u. 11 J, Reifen 225/50/15 u. 285/40/15, 295 tkm ohne Motorrevision, H - Zulassung, 46 Jahre in meinem Besitz "matching numbers" 
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#2
13.07.2016, 13:57
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Danke für die Info, Bernd.
nur zur Info für den, den es interessiert: Nachdem ich alles soweit abgebaut habe, sieht es im Bereich des Ölthermostats sehr trocken aus. Zumindest ist es hier nicht so „nass“, dass es das Öltropfen incl. Pfützenbildung an der rechten Motorseite rechtfertigt. Auch die Entlüftungsschläuche sehen sehr gut aus. Egal, wenn ich jetzt schon dran bin, ersetzte ich die Teile und Dichtungen. Mache mich jetzt an den Ölkühler. Ausbauen und dann Abdrücken lassen und mit neuen Dichtungen wieder einbauen. VG Matze
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911 Coupe ohne Heckspoiler, Bj. 1985, Metall-Kat, US-Re-Import, preussischblau sowie 911 964 C4 Coupe, Bj. 1990 
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#3
13.07.2016, 14:26
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Zitat:
da bist Du ja schwer ans Eingemachte gegangen. Ich denke Du wirst jetzt alle Schläuche und Leitungen prüfen. Noch ein Tipp: Mach die Luftführung runter, Du wirst Dich wundern, wie stark die Zylinderrippen verdreckt sind. Luftgekühlte Grüße Bernd
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"Porsche fährt man nie aus Vernunft sondern immer aus Überzeugung" 911 SC, 9/78, 180 PS, RdW Coupe`,TL, Ganzleder, Schiebedach, RSR Felgen 9 u. 11 J, Reifen 225/50/15 u. 285/40/15, 295 tkm ohne Motorrevision, H - Zulassung, 46 Jahre in meinem Besitz "matching numbers"
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#4
13.07.2016, 17:53
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Also wenn Du schon soweit bist kann ich Dir nur raten die Aktion komplett durchzuziehen:
- Auch die linke Ansaugspinne demontieren und alle 12 Ansaugkrümmerdichtungen erneuern, rechts muss eh neu. Die Zwischenflansche je nach Zustand. - ASNU Reinigung und Überprüfung Einspritzventile, neue O-Ringe, Kappen und Filter sind dabei obligatorisch. Beim Repsatz von Porsche passen die Kappen nicht. - O-Ring Drosselklappengehäuse erneuern. - Drosselklappengehäuse und LMM Luftwege und Bypass reinigen. - O-Ringe LL- und CO-Schraube überprüfen. - Kraftstoffleitungen erneuern, Gummileitungen können neu verpresst werden. Das kurze Formstück am Druckregler gibt's nur im PZ. - Alle Gummischläuche und Unterdruckleitungen überprüfen und ggf. erneuern. - Gummimuffe Ansaugspinne erneuern, weitet sich. - Öldruckschalter, O-Ring Ölthermostat und Gehäusedichtung KG-Entlüftung prophylaktisch erneuern. - Alles reinigen was auf dem Weg liegt, Kühlrippen unter Luftführung usw. - Ventilspiel einstellen. - Alle Filter und Zündkerzen neu. - Dichtungen Motorölkühler erneuern, falls suspekt Kühler abdrücken lassen. - Wenn der Motorölkühler draussen ist, die Gehäuseschwachstelle gleich mit abdichten, vgl. Tech. Bulletin 8911. - Kugelpfannen Gasgestänge schmieren. - Grundeinstellungen Drosselklappenspalt und LL-Mikroschalter überprüfen. - Schutzdecke verwenden, trotzdem ist die Traverse keine Werkzeugablage  - usw.  Grüße, Armin
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Carrera 3.2 Cabrio MJ86 RoW "Jedes Mal, steigst du ein, als wäre es das erste Mal,..." Udo Lindenberg
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#5
14.07.2016, 10:47
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Hallo zusammen,
vielen Dank für die Infos. Die Punkte auf Armins Liste hatte ich auch fast alle zusammen, bis auf folgendes: O-Ring Drosselklappengehäuse erneuern- wo befindet sich dieser? O-Ringe LL- und CO-Schraube überprüfen- was ist LL und wo befinden sich diese O-Ringe? Grundeinstellungen Drosselklappenspalt und LL-Mikroschalter überprüfen- wo befinden sich diese und wie ist die Grundeinstellung? Ventile einstellen nach „Dempsey Schrauberhandbuch“? Oder gibt es noch andere Tricks? Wo erhält man die abgewinkelten Ventillehren? Anbei noch zwei Bilder von einem Rohr. In dem Gummi links habe ich einen Riss entdeckt. PZ will für das Teil 150,0€. Welche Funktion hat dieses Rohr und gibt es das anderswo günstiger? Ölkühler ist zum Abdrücken in einer „Kühlerfirma“ in Hannover. VG Matze aus Hannover
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911 Coupe ohne Heckspoiler, Bj. 1985, Metall-Kat, US-Re-Import, preussischblau sowie 911 964 C4 Coupe, Bj. 1990
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#6
14.07.2016, 11:04
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911
Zitat:
die Rohrleitung hier: https://www.google.de/?gws_rd=ssl#q=93011032803 Luftgekühlte Grüße Bernd
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"Porsche fährt man nie aus Vernunft sondern immer aus Überzeugung" 911 SC, 9/78, 180 PS, RdW Coupe`,TL, Ganzleder, Schiebedach, RSR Felgen 9 u. 11 J, Reifen 225/50/15 u. 285/40/15, 295 tkm ohne Motorrevision, H - Zulassung, 46 Jahre in meinem Besitz "matching numbers"
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#7
14.07.2016, 14:09
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Hallo Matze,
das Rohr müsste für die Unterdruckversorgung des Bremskraftverstärkers sein. Gruß Sven
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911 Carrera 3.2 Coupe, 02/87, G50, 218PS, Antec-Chip, 17" Ruf Felgen, Felsengrünmetallic
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Hybrid-Darstellung
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