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#1
28.03.2017, 10:51
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Also laut Werkstatt war es jetzt nicht kritisch und erfordert sofortigen Handlungsbedarf. Ich würde aber auf jeden Fall nochmal eine zweite Meinung einholen und hatte an Ziesche in Köln gedacht. Hat jemand Erfahrungen?
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#2
28.03.2017, 13:49
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Hallo Frank,
in Köln fährst du am besten zu KREMER. DIE kennen sich aus... Gruß Stefan
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911 E Targa - 7/73 - 2,4 l - 165 PS - vipergrün (225) - aus Houston/Texas, meiner seit 2012. 
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#3
28.03.2017, 14:30
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911
Zitat:
ja, der fiel mit gerade nicht ein Luftgekühlte Grüße Bernd
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"Porsche fährt man nie aus Vernunft sondern immer aus Überzeugung" 911 SC, 9/78, 180 PS, RdW Coupe`,TL, Ganzleder, Schiebedach, RSR Felgen 9 u. 11 J, Reifen 225/50/15 u. 285/40/15, 295 tkm ohne Motorrevision, H - Zulassung, 46 Jahre in meinem Besitz "matching numbers"
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#4
29.03.2017, 12:26
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Nur so:
An der Ersatzteiltheke von Porsche wurde mal die Fa. 911 classics in Köln als "TIP" für alte 911 erwähnt.
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Viele Grüße aus Köln Bruno Porsche 911 S 2.7 Targa von 75 VW Käfer 1302 Cabrio 1600 von 72 Landcruiser J7 mit "H" von 87
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#5
14.04.2017, 21:10
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Also wenn man die Zylinder bereits abblasen hört, sind meistens Stehbolzen abgerissen..Das kann man ganz einfach prüfen wenn die Ventildeckel entfernt werden und die Teile da lose sind oder ggf. schon rumkullern...
Aber wie schon geschrieben wurde....Manchmal merkt man das gar nicht weil nix bläst oder patscht.... Sollte es wirklich so sein das es bereits zwischen Zylinder und Kopf rausbläst ruinierst Du dir nach einiger Zeit den Zylinder weil sich die Nut oben wegschmorrt...Auf jedenfall solltest Du dann auch Spuren erkennen können von Ölschlamm und Ruß...
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Lieben Gruß Sascha 911 SC Bj.1979 180PS 175000km ,Bilstein, SSI Wärmetauscher, H-Kennzeichen
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Hybrid-Darstellung
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