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#1
12.03.2024, 17:23
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Hallo Thomas,
vielen Dank für deine Nachricht. Die Nachricht im Forum mit dem Schlauch im Öltank habe ich auch gelesen. Das war ein glaube ich ein G-Modell. Im 964 kommst du nur über den Ölmessstab Öffnung an den Tank, nicht über Ölstutzen, der macht eine Biege, lt. meiner Informationen. Im Extremfall kann es auch sein, dass die Ölpumpe es nicht mehr schafft das Öl aus dem Motor zu drücken/ saugen und dann panscht die Kurbelwelle das Öl auf und der Ölfilm kann reissen. Gibt’s hier oder im PFF eine Nachricht dazu. Denke auch, dass mit 1/2 l zu viel das nicht passiert. Ist bei mir so wie du schreibst, für das gute Gefühl, sonst „glotze“ ich die meiste Zeit auf die Anzeige, wie der Zeiger steht, dient auch nicht der sicheren Fahrweise…
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Lufti-Grüße Andreas 964 Carrera 2, Targa, RdW, 3,6 l, 250 PS, dunkelblau-metallic, MJ 1991 
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#2
12.03.2024, 17:59
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Hallo Andreas,
Danke für deinen Tipp, das ist wahrscheinlich das einfachste.  Da schaue ich mal nach Werkstätten. Weißt du noch, bei deinem 911 wurde das über den Ölstutzen gemacht?
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Lufti-Grüße Andreas 964 Carrera 2, Targa, RdW, 3,6 l, 250 PS, dunkelblau-metallic, MJ 1991
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#3
12.03.2024, 19:08
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Hallo Andreas
ja das Motoröl wurde über den Öleinfüllstutzen abgesaugt. Bei Amazon gibt es so Ölabsaugpumpen.
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Viele Grüße Andreas  Porsche 911 SC Carrera 3,2 Coupe, Mj. 1984 (RdW), Motor Typ: 930.20 mit 231 PS, Getriebe Typ: 915.67 Matching numbers. Geändert von doodoo (12.03.2024 um 19:11 Uhr).
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#4
17.03.2024, 17:01
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Hallo,
Problem gelöst, war in meiner Werkstatt und habe wie Andreas geschrieben etwas für die Kaffeekasse gespendet und kurz darauf war die Sache erledigt.
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Lufti-Grüße Andreas 964 Carrera 2, Targa, RdW, 3,6 l, 250 PS, dunkelblau-metallic, MJ 1991
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Hybrid-Darstellung
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