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#1
18.10.2002, 11:31
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hmmm ...
10% Schlupf bei (nach Getriebe-Tabelle) 250 = 225 km/h danach rutscht der Reifen 20 cm pro Umdrehung durch bei 200cm Umfang) 8% Schlupf bei (nach Getriebe-Tabelle) 250 = 230 km/h danach rutscht der Reifen 16 cm pro Umdrehung durch bei 200cm Umfang) 4% sollen realistisch sein (nach Getriebe-Tabelle) 250 = 240 km/h danach rutscht der Reifen 8 cm pro Umdrehung durch bei 200cm Umfang) Das soll aber wieder teilweise kompensiert werden durch Erhöhung des Abrollumfanges um ca. 1% @Bernd: habe ich das so richtig verstanden Bernd ? vorauf stützen sich Deine Angaben ? . . . Real passiert ist, das ich mit oft rund 260 km/h knapp 370km weit gefahren bin und am Ende noch echtes Profil auf den Reifen hatte. Bei dem Schlupf wäre ich auf der Felgen angekommen   Kannst Du das bitte ein wenig präzisieren ? mit sportlichem Gruß Dieter
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