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#29
22.10.2002, 21:40
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Hallo,
muß mich doch noch mal zu Wort melden. Offensichtlich sind hier doch einige mit allen Wassern gewaschen.  Tja da wird ich mich wohl doch noch bekehren lassen müssen ! Tritt der Schlupf eigentlich auch dann noch auf, wenn man vom Gas geht und das Auto ausrollen lässt ? (oder anders gefragt, ist der Schlupf last- oder geschwindigkeitsabhängig?) An nichtangetriebenen Rädern gibt es keinen Schlupf, und bei 4Radantrieb ist der Schlupf auch bei hohem Tempo geringer als bei 2WD, oder bricht auch hier eine Welt für mich zusammen ?  Offensichtlich sind ja bis zu 20% Schlupf dem Vortrieb nicht hinderlich. Kann man daraus folgern, dass ein Sperrdifferential mit einer höheren Sperrwirkung (über 20%) bezogen auf die bestmögliche Längsbeschleunigung nichts mehr bringt ?  Gruß Thumi
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There is no substitute for cubic inches exept more cubic inches ! 
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Baum-Darstellung
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