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#1
08.08.2016, 10:33
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Frage zu den Heizschläuchen der 911 G-Modelle
Hallo zusammen.
Bei meinem 81er SC war die Heizung teilweise nicht mehr vorhanden gewesen...jetzt mal eine generelle Frage zu den Heizungsschläuchen, da ich bisher nicht richtig fündig geworden bin und im PET auch nur "Flexschlauch" steht... Aus welchem Material sind die denn bei Euren G-Modellen abhängig vom Montageort? Ich habe ff. Infos bzw. sind die wie folgt bei mir verbaut: -Heizklappen zu Wärmetauscher Silikonschläuche rot -Elektrolüfter zu Wärmetauschern (beide Seiten) grauer Papier/Aluschlauch Nachdem ich die grauen Papier/Aluschläuche unten auch in Vorschalldämpfer/Katalysatornähe montiert hatte, kam mir der Gedanke, dass es da unten ziemlich warm werden könnte und die Papierdinger brennen könnten ... wobei ich den Kat rausgeworfen habe und durch ein Leerrohr mit Lambdasondenanschluss ersetzt habe, weswegen dort das Temperaturniveau schon geringer sein sollte... Nun gibt es auch diese Schläuche auch in Vollalu ohne Papierisolation. Wie ist das bei Euren G-Modellen? Habt Ihr nur die Papierdinger, oder Vollalu oder vielleicht beides (unten Alu, oben Papier)? Oder vielleicht nur an der Katseite vom Wärmetauscher bis zum Flansch Alu und dann Papier? 
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81er ex-US 911 SC Coupé, platinmet., Schiebedach, K-Leder sw., Turboheckflügel & -spoiler, NSW, 7/8er 16" Maxilite, Bilstein Fw, 915/61, 930/16 o.Kat, WebCam 20/21 NW, Dansk 92.502SD, 123 Ignition, Seine Systems Gate Shift Kit, orig. Porsche SWV „Nicht das Auto verdirbt den Charakter, aber wer keinen Charakter hat, sollte nicht Auto fahren.“ Ferdinand Porsche 
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#2
08.08.2016, 10:55
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Hallo,
bei mir sind es immer noch die alukaschierten Papierschläuche. Allerdings habe ich die den Zusatzlüfter im Motorraum entfernt, die Anschlußstutzen vom F-Model verbaut und dadurch nur noch 2 recht kurze Schläuche verbaut. Von den Heizungsklappen zum Wärmetausche sind die roten Siliconschläuche verbaut.
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Grüße vom Niederrhein Thomas 911SC Cabrio, 4/83, 3,0L, 204PS, H-Zulassung, "matching numbers", 161 tkm, Grandprixweiß. 356BT6 super 90 , 7/62 "matching Numbers" US-Modell restauriert. 914-6, 7/71 "matching Numbers" restauriert
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#3
08.08.2016, 11:35
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Hi Namensvetter
 Danke für die schnelle Antwort! D.h. also überall die "alukaschierten Papierschläuche" (nach der Bezeichnung hatte ich gesucht...) undim Bereich Kat/Vorschalldämpfer fackelt auch nichts ab, richtig? Und was bringt dieser Umbau auf F-Modell, wenn ich fragen darf?
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81er ex-US 911 SC Coupé, platinmet., Schiebedach, K-Leder sw., Turboheckflügel & -spoiler, NSW, 7/8er 16" Maxilite, Bilstein Fw, 915/61, 930/16 o.Kat, WebCam 20/21 NW, Dansk 92.502SD, 123 Ignition, Seine Systems Gate Shift Kit, orig. Porsche SWV „Nicht das Auto verdirbt den Charakter, aber wer keinen Charakter hat, sollte nicht Auto fahren.“ Ferdinand Porsche
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#4
08.08.2016, 12:05
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Hallo ,
der Umbau erfolgte vor 5 Jahren, keine Probleme. Auch die Heizung funktioniert für mich ausreichend. Man hat halt mehr Platz im Motorraum ohne dieses Gedrösel und es sieht aufgeräumter aus.
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Grüße vom Niederrhein Thomas 911SC Cabrio, 4/83, 3,0L, 204PS, H-Zulassung, "matching numbers", 161 tkm, Grandprixweiß. 356BT6 super 90 , 7/62 "matching Numbers" US-Modell restauriert. 914-6, 7/71 "matching Numbers" restauriert
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#5
08.08.2016, 14:16
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911
Zitat:
im Motorraum sind es graue oder heute auch schwarze Aluflexschläuche Unter dem Motor ist der Flexschlauch von außen alukaschiert. Von den Heizklappen zum Wärmetauscher sind es flexible rote Verbindungsschläuche aus temperaturfestem Kunststoff mit einer innenliegenden Drahtspirale. Luftgekühlte Grüße Bernd
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"Porsche fährt man nie aus Vernunft sondern immer aus Überzeugung" 911 SC, 9/78, 180 PS, RdW Coupe`,TL, Schiebedach, RSR Felgen 9 u. 11 J, Reifen 225/50/15 u. 285/40/15, 294 tkm ohne Motorrevision, H - Zulassung, 45 Jahre in meinem Besitz "matching numbers" Geändert von Einstieg (08.08.2016 um 14:29 Uhr).
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#6
08.08.2016, 14:43
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Ich liebe dieses Forum
 Schnell und kompetent!  Danke!@Bernd: Danke für die detaillierten Infos und Bilder. Das hilft mir enorm weiter. Und Thomas911SC's Umbau ist natürlich auch sehr interessant. Wie steht es dann mit der Heizleistung vorher/nachher? Gleich, besser, schlechter?
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81er ex-US 911 SC Coupé, platinmet., Schiebedach, K-Leder sw., Turboheckflügel & -spoiler, NSW, 7/8er 16" Maxilite, Bilstein Fw, 915/61, 930/16 o.Kat, WebCam 20/21 NW, Dansk 92.502SD, 123 Ignition, Seine Systems Gate Shift Kit, orig. Porsche SWV „Nicht das Auto verdirbt den Charakter, aber wer keinen Charakter hat, sollte nicht Auto fahren.“ Ferdinand Porsche
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#7
08.08.2016, 14:51
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Äh - noch was: Habt Ihr an Euren SCs auch nur links über dem Kat einen Flansch, der die beiden Heizschläuche verbindet, rechts dagegen nicht? Der Schlauch dort geht durch die Motorverblechung direkt nach unten zum Wärmetauscher, richtig?
Das wäre dann auch eine Erklärung dafür, dass es dort warm wird und das untere Stück dann alukaschiert ist, und oben dann "normal" weitergeht?
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#8
08.08.2016, 14:57
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911
Zitat:
der Umbau wird häufig vorgenommen, sieht einfach besser aus und man hat mehr Platz, und da wir wohl alle keine Winterfahrten mit unseren Oldies machen, sollte die Heizleistung kein Problem sein. Die Heizung ist nur wieder drehzahlabhängig, weil das Gebläse fehlt. Wenn es Original sein soll, dann eben mit Schläuchen. Luftgekühlte Grüße Bernd
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"Porsche fährt man nie aus Vernunft sondern immer aus Überzeugung" 911 SC, 9/78, 180 PS, RdW Coupe`,TL, Schiebedach, RSR Felgen 9 u. 11 J, Reifen 225/50/15 u. 285/40/15, 294 tkm ohne Motorrevision, H - Zulassung, 45 Jahre in meinem Besitz "matching numbers"
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#9
08.08.2016, 15:03
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Zitat:
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81er ex-US 911 SC Coupé, platinmet., Schiebedach, K-Leder sw., Turboheckflügel & -spoiler, NSW, 7/8er 16" Maxilite, Bilstein Fw, 915/61, 930/16 o.Kat, WebCam 20/21 NW, Dansk 92.502SD, 123 Ignition, Seine Systems Gate Shift Kit, orig. Porsche SWV „Nicht das Auto verdirbt den Charakter, aber wer keinen Charakter hat, sollte nicht Auto fahren.“ Ferdinand Porsche
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Linear-Darstellung
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