 |
|
||||||||||
|
#1
19.02.2009, 18:26
|
|||
|
|||
|
Heizung G-Modell 1983
Hallo,
ich habe ein problem mit meiner Heizung und hoffe mir kann jemand helfen. Bei meinem 1983er G-Modell geht auf einmal die Heizung nicht. Die Lüftung im Armaturenbrett geht, es kommt Luft, nur keine warme. Der Drehschlater in der Mitte zwischen den Sitzen macht Geräusche eines Elektromotors, der etwas verstellt, sobald man den Schalter zwischen 0 und DEF irgendwo hindreht. Der Radiallüfter im Motorraum geht NICHT. Die Spannung bei Zündung ein ist 6.6 V. Ich habe ein 6 Volt Batterieladegerät angeschlossen und der Motor läuft. Der Motor ist also in Ordnung, aber die 6.6 V sind a) wenig und b) scheint da kein Ampere Saft drauf zu sein, denn der Motor läuft ja nicht. Sicherungen im Gepäckabteil waren alle heile. Wer kann mir weiterhelfen ? Danke und Gruss. 
|
|
#2
19.02.2009, 19:00
|
||||
|
||||
|
Hallo Namenloser und Herzlich Willkommen im 11T
 Ist Dein 83er ein SC oder schon einer der frühen 3,2er (Modelljahr 84) ? Also bei meinem (3,2er Cabrio) ist der Schalter in der Mitte für das Zusatgebläse, dabei sind zwei Heizungsregler zum Hochziehen (Fahrer und Beifahrer). Ist keiner gezogen, läuft auch das Gebläse nicht. Ich hatte das mal nach einer Winterpause,das es das Gebläse nicht lief, habe ein paar Mal die Regler hoch und runter betätigt und alles lief wieder, evtl war da nur ein Kontakt leicht korrodiert, seitdem gabs keine Probleme mehr... Gruß, Dirk.
|
|
#3
19.02.2009, 20:48
|
||||
|
||||
|
Hallo Dirk,
die Hebel wie bei Deinem Auto gab es nur beim Cabrio (und US-Modellen), das hatte erst ab MJ 1986 die automatische Heizungsregelung. Coupé und Targa hatten diese Automatik aber lange davor. Falls der Namenlose also ein Coupé oder einen Targa hat, gilt Deine Aussage für ihn nicht, da diese Modelle weder als Targa noch als Coupé diese Hebel hatten. Grüße Matthias
__________________
964 C2 Cabrio Tiptronic MJ 1991, Schwarzmetallic 924S (946) MJ 1988, Indischrot 924 MJ 1983, Alpinweiß 924 Turbo (931) MJ 1982, Lhasametallic  
|
|
#4
19.02.2009, 21:34
|
||||
|
||||
|
Hi Matze,
isch weiss deshalb hab ich ja auch Cabrio dazu geschrieben aber da er uns leider nur verraten hat, dass er einen 83er fährt, dacht ich mir ich poste das mal, könnte ja zufällig ein Treffer sein... Vielleicht verrät er uns ja mal ein bischen mehr über sich und sein Auto  Gruß, Dirk.
|
|
#5
20.02.2009, 07:57
|
|||
|
|||
|
Hallo,
es ist ein 3,0 SC mit 204 PS als Coupe. Erste Frage, Zusatzlüfter ist der im Motorraum ? Ich bin Porsche Neuling, auch wenn ich eine ganze Sammlung an Autos habe ich wollte nie einen Porsche, aber dieser hat es mir dann doch angetan ... Jedenfalls geht der Radiallüfter im Motorraum nicht. Somit schliesse ich Heizungsklappen und Stellmotor aus, soweit habe ich mich jetzt mal im Forum belesen. Bei Ebay habe ich mal ein Detailbild vom Regler zwischen den Sitzen gesehen, ich mache jetzt die wackel mal am Kabel Technik und schaue dann mal weiter, denn wie ich verstanden habe bekommt der Lüfter seinen Saft von hier (?!) Grüsse, Wahid
|
|
#6
20.02.2009, 10:50
|
|||
|
|||
|
Hallo ,
liegt es am Lüfter oder sind die Heizklappen hinten llinks und rechts offen! In der Heizungsregelung ist ja ein Stellmotor eingebaut. Ist dort der Kugelkopf vom Stellrad abgesprungen ? Gruß und viel Erfolg Uli
|
|
#8
20.02.2009, 20:12
|
|||
|
|||
|
Zitat:
so würde ich es auch machen  Prüfe zuerst den mechanischen Teil der Heizung, wenn das funktioniert, geh zum E-Teil über. Beim 3.2er ist unter der Abdeckung im Motorraum (linke Seite) neben der Zündspule eine Sicherung für das Gebläse im Motorraum. Eventuell ist das beim 83er SC ähnlich. Schau dort mal. Grüße, Dirk
|
|
#9
25.02.2009, 08:52
|
|||
|
|||
|
Hallo,
der Kugelkopf ist drauf, mechanisch alles i.O, wackel mal am Kabel hat nix genutzt. Ich habe mir ein Reparaturhandbuch gekauft mit echt miesen zeichnerischen Darstellungen, konnte aber wenigstens heute mal über Relais etc mich belesen. Wie gesagt tut es der Motor nicht. Frage : Ich würde als Notfallplan einfach über zündschloss geschaltetes Plus anlegen, wo bekomme ich bei 911er im Motorraum am ehesten her ?
|
|
#10
25.02.2009, 15:08
|
|||
|
|||
|
Der Lüfter geht wieder ....
Deckel rechts abgemacht , Prinzip Wackel mal an Sicherung und tu was Caramba drauf, jetzt alles super .... na ja eine sicherung ist mir runtergeflitscht und nach demontage der schläuche wurde die sicherung zwar gefunden aber mit erheblichem zeitverlust. also, alles i.o.
|
|
#12
25.02.2009, 20:55
|
|||
|
|||
|
oje, ich meinte natürlich deckel LINKS abgemacht
 also dirk motorklappe auf, links ist ein deckel aus kunststoff der mit 2 schrauben gehalten wird. abmachen, darunter sind 2 relais und 3 sicherungen, die in der mitte wars bei mir ... an den relais hab ich auch mal gewackelt zur sicherheit, es war definitiv aber mittlere sicherung ... sehr schön, alles wieder gut.
|
|
#13
25.02.2009, 21:05
|
|||
|
|||
|
Zitat:
 Grüße, Dirk
|
|
#14
25.02.2009, 21:24
|
||||
|
||||
|
na hat sich ja eh schon erledigt....
wollte noch anfügen das es nahezu immer so ist: wenn spannung anliegt und das teil WOANDERS aber bei der spannung geht.... dann bricht die spannung am orginalplatz eben ein wenn teil zieht. dh massedefekt oder zufuhr nur noch minimal..... hatte ich was weiss ich wie oft auf booten. mit messgerät kommst du dem nicht bei weil selbst eine kabellitze noch die spannung führt oder zur masse verbindet..nur kommt halt fast nix an was die gesamt benötigte wattzahl des lüfters Volt x Ampere ausmacht. also läuft auch nix. wenn es nur kontakt sicherung war..gut..zusätzlich noch alle verbindungen explizit prüfen....bis zur sicherung...und zum massepunkt... und trockenlegen.... massedefekte/zufuhr sind wenigstens noch was lustiges...kann man leicht beheben :-) und freut sich dann ob des sieges
|
|
#15
03.03.2009, 17:37
|
|||
|
|||
|
Vielen Dank nochmal an alle Helfenden.
|
 |
Linear-Darstellung
|
|
