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#1
28.04.2004, 15:57
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Heckscheibenheizung SC
Frohes Neues Euch Allen,
ich möchte es endlich mal in Angriff nehmen, die defekte Heckscheibenheizung meines SC 3.0, Bj. 78 zu reaktivieren. Kann mir einer verraten, wo ich die Messspitzen für eine erste Widerstandsmessung ansetzen muss? Gruss Jörg  
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#2
29.04.2004, 06:02
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Der Widerstand zwischen den Kontaktpolen am Heckscheibenanschluss kann gemessen werden - sind die Fäden nicht unterbrochen ist dort auch kein Widerstand - = "1" Falls doch - weiss ich nicht ob die Fäden auf oder in der Scheibe sind. Sind sie auf der Scheibe kannst Du eventuell die unterbrochene Stelle suchen und mit (Metallklebstoff?) ausbessern. Fäden in der Scheibe = Neue Scheibe
Sind die Fäden in Ordnung kannst Du bei der Verkabelung zwischen Schalter und Heckscheibenheizung weitersuchen und als allererstes natürlich die entsprechende Sicherung überprüfen. Have fun und euch allen ein schönes Neues Jahr - hier in München scheint die Sonne und unser Kater klingt auch langsam ab Gin
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#3
29.04.2004, 06:49
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Nur als kleine Ergänzung: Der "Metallklebstoff" heißt Leitsilber. Vor dem Reparieren der evtl. defekten Stelle sollte man diese unbedingt gründlich reinigen und fettfrei machen. Ansonsten gibt es einen Übergangswiderstand und die geflickte Stelle sorgt weiterhin (evtl. nach einiger Zeit) wieder für Ärger.
Gruß, Harald
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#4
08.05.2004, 07:46
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Servus,
schon mal Danke wg. der Unterstützung. Nach diversen Stunden bei Minusgraden in der Tiefgarage habe ich jetzt den Fehler auf den Schalter im Cockpit eingrenzen können und mir einen Schnupfen zugezogen  Entweder sind die Kabel ab oder das Ding ist einfach defekt, auf jeden Fall wird das Steuersignal für das Reglerrelais im Heck nicht erzeugt. Kann mir einer verraten, wie ich den Schalter ausbaue? Den Knopf habe ich schon abbekommen  Gruß Jörg
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#5
11.01.2014, 20:23
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Hallo,
ich habe heute mal meine Heckscheibenheizung benutzt, da die Scheibe erstmalig beschlagen war. Leider hatten ca. 70% der Heizdrähte offensichtlich keine Funktion - konnte man sehr schön erkennen ohne etwas zu messen. Es gibt ja die Möglichkeit mit Leitsilber zu arbeiten, oder gibt es noch andere Dinge/Ursachen die ich "abklopfen" könnte. Grüße Andreas
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911 SC Targa MJ 82 930/16
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#6
11.01.2014, 20:42
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Hi
Hast du den Schalter nur 1x gezogen auf Stufe 1,oder auch durchgezogen auf Stufe 2? gruss tommi
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#7
12.01.2014, 21:12
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Hi Tommy,
Schalter war ganz gezogen. Grüße Andreas
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911 SC Targa MJ 82 930/16
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#8
13.01.2014, 09:55
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Zitat:
schon mal den Heckscheiben - Heizregler und die Sicherung hinten links im Motorraum kontrolliert? Luftgekühlte Grüße aus dem Winterschlaf Bernd
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"Porsche fährt man nie aus Vernunft sondern immer aus Überzeugung" 911 SC, 9/78, RdW Coupe`, 180 PS, grandprixweiß, 293 tkm, H - Zulassung, 45 Jahre in meinem Besitz "matching numbers"
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#9
13.01.2014, 18:12
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Vielen Dank Bernd!
Ich hätte ja ehr gedacht, dass mein Targa ab Oktober eingemottet wird, aber bei den zwischenzeitlichen Temperaturen bin ich froh ein H-Kennzeichen zu haben. So war die Scheibe nach einer sonntäglichen Ausfahrt gegen Abend doch glatt beschlagen. Ich prüfe deinen Vorschlag bei Gelegenheit, vielleicht funzt es ja dann wieder. Bekommen die Drähte gfs. zu wenig Power? Grüße Andreas
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911 SC Targa MJ 82 930/16
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Linear-Darstellung
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