Frage an die Fahrer vom 964RS wegen Geräuschentwicklung

[Thorsten Subtil]

Hi ,

ich hätte heute eine Frage an die langjährigen Fahrer vom 964 RS wegen der Geräuschentwicklung.
Hintergrund: Ich habe selbst einen 3,2 er, bei dem ich die Kupplungsmitnehmerscheibe vor einem Jahr gegen eine nur federgedämpfte Scheibe ausgewechselt habe, weil das Gummiteil sich aufgelöst hatte.
Zusätzlich habe ich aus Gewichtsgründen die Dämmmatte auf der "Hutablage" entfernt. Und außerdem habe ich härtere Motorlager verbaut (noch aus Gummi) und dickere Drehstäbe hinten. Es ist also so ein "Quasi 3,2 er RS".
Aber: Die Geräusche vom Bereich Kupplung/Getriebe sind extrem: Es rasselt bei jeder Drehzahl anders (vom Leerlauf bis zum Begrenzer) und auch der Schalthebel vibriert gelegentlich bei manchen Drehzahlen und Lastzuständen, was wiederum zu neuen Geräuschen führt.
Die sport auto hatte seinerzeit auch die (Getriebe)Geräuschentwicklung beim RS beklagt, aber ich wollte Euch mal fragen, ob ihr mir die Geräuschkulisse genauer beschreiben könnt- evtl. im Vergleich zum Serien 64er.
Ich habe nämlich etwas Bedenken, dass der Radau ein sich ankündigender Schaden ist, bzw. dass durch die Schalthebelvibrationen irgendetwas Schaden nehmen könnte.

...also ich hatte vier Jahre einen 964 RS und immer ein komisches Gefühl, wenn im Getriebe nichts "rasselte". Das klang aber immer recht kernig und keinesfalls so, als wenn was kaputt wäre.

Das Schaltknauf vibirierte zumindest bei meinem Fahrzeug nicht!

[Olaf964]

Schaltknauf vibrationen kenne ich auch nicht,
Getrieberasseln im Leerlauf ist schon hörbar.
Bei getretener Kupplung leiser.

Gruß Olaf

[jubiduxl]

thorsten,

der 964 RS klingt wie eben bereits erwähnt rasselig bis max. 35-3700 u/min, je nach verschleißbild (alter) und öltemparatur, darüber kann man es eigentlich nicht mehr rasseln nennen, ich würde es "singen" im positiven sinne nennen...

da die schaltmimik ne andere ist, kannst du auch nicht eins zu eins zum 964er parallelen ziehen. überhaupt: am schalthebel sollte eigentlich nix mehr ankommen . ich will dich jetzt als allerletzten fragen, ob dein schaltgestänge samt gelenkstück korrekt eingestellt ist... , das ist wie..., wie....wie wenn ich nen tankwart fragen würde, ob er auch sprit verkauft...

aber dieses in-den-schalthebel-reinvibireren kenn ich nicht von intakten bauteilen bei nem 3.2, auch clubsport und rabiate umbauten hatten das nicht.

noch ne frage: wenn du den schalthebel anfasst, spürst du´s? oder wenn du ihn ein wenig nach rechts oder links drückst? oder auch ohne anfassen??


sag mal

ciao
harry

[Thorsten Subtil]

Danke schon mal für die Antworten.
Es ist ein Rasseln bis ca 3000 U/min.
Beim Beschleunigen aus ganz niedrigen Drehzahlen ist dieses um so schlimmer, je mehr Last ich gebe.
Ab 4000 kommt dann eine "Singen" (ja Harry), was sich wie Differenzialheulen anhört (nur unter Last-ohne ist es weg).
Und darüber spüre ich dann teilweise leichte Vibrationen im Schalthebel- aber nicht immer!
Harry: Die Schaltung einstellen lassen,habe ich auch mal vor- es ändert sich nämlich, wenn ich den Hebel nach links/rechts leicht bewege. Das ist auch erstmals aufgetreten, seit ich hinten die dickeren Drehstäbe und härteren Achsgummis drin habe- das überträgt sich alles viel mehr.
Bedienen läßt sich aber alles ganz normal. Schalten und kuppeln geht leichter als bei den meisten 3,2 ern, die ich kenne.
Wie gesagt: Mich beunruhigt nur die seltsame Geräuschenkulisse.

[jubiduxl]

sag mal: ich frag jetzt einfach mal saublöd...


der dicke stabi ist unter allen umständen weit genug vom getriebegehäuse weg??? da bist du sicher, ja?

jedesmal, wenn ich verkehrt eingebaute stabis (klassiker: kröpfung nach oben gegen das getriebe) fuhr, hatte ich das gefühl, das diff. fliegt mir demnächst um die ohren, die antriebswellen sind am a...., die hauptwelle ist lagermäßig ausgelutscht....und kaum war der stabi richtig drin und weit genug vom getriebe weg, war alles wie weggeblasen!!!

und dann: schaltgestänge einstellen sollte auf jeden fall passieren, thorsten. das dürfte bei nem G50 nicht sein, was du da schilderst.

gute nacht
harry

[Thorsten Subtil]

Harry, Du bist ja immer noch wach :-)).

Ja, der Stabi ist richtig rum drin und Platz ist auch genug. Die ganze Zeit war ja sogar ein dünnerer drin (18mm). Heute habe ich einen 20 mm vom turbo probiert (paßt aber nicht) und bin dann auf den originalen 21mm zurück, um den noch mal zu testen. Mit dem 21 mm scheinen mir die leichten Vibrationen im Schalthebel aber etwas stärker zu werden. Die ganze HA wird sehr steif.
Wie gesagt: Einstellung der Schaltung ist schon seit einiger Zeit geplant.

[Gusseiserner]

Bei mir treten die Geräusche, wie schon von Olaf beschrieben, auch im Leerlauf auf und vermindern sich drastisch bei getretener Kupplung.
Das von Harry beschriebene "singen" habe ich auch ab ca. 4000 Touren (beim 6-Gang Cup-Getriebe in höheren Gängen deutlich stärker als beim orig. 5-Gang).
Schalthebenvibrationen treten bei mir nicht auf.
Habe orig. Getriebe und momentan 6-Gang Cup verbaut und beide Getriebe verhalten sich bezüglich der auftretenden Geräusche ("singen" ausgenommen, wie oben beschrieben) identisch.
Gruß Kalle

[Der Weisse]

Mal ne Zwischenfrage:

Kann man das Schaltgestänge auch selber einstellen und wenn, wie geht das ???

Gruß John

[mag356]

Hallo Thorsten,

schau beim Einstellen mal nach den Gelenken des Schaltgestänges. Wenn die ausgelutscht sind, kann das auch ganz schön Radau machen. Habe ich beim 356er schon mehrfach erlebt. Wenn Du das ganze von Hand spielfrei hältst, ist es weg, so wie Du das ja auch beschrieben hast.

Viele Grüsse und bis nächsten Freitag (falls Du auch nach Mainz kommst)

Marcus

[GG911]

moin moin thorsten.

zur geräuschkulisse im 964 RS kann ich nichts neues beisteuern. wenn man die gewissheit hat das mechanisch alles in ordnung ist, hat man ein mit worten unbeschreibliches, rennmässiges feeling im 964 RS - vom leerlauf bis zur höchstdrehzahl

das scheppern im leerlauf wird nur noch von den ducatis übertroffen!


sind denn die beunruhigenden geräusche direkt nach deiner umrüstung/umbau aufgetreten?

[Thorsten Subtil]

Danke für die vielen Antworten:

Kalle: Das "Singen" tritt ziemlich genau bei 4000 U/min auf. Dass es bei Dir auch so ist beruhigt mich etwas.

Marcus: Ich habe da auch schon dran gedacht, dass man die Gelenke evtl. erneuern muß. Aus diesem Grund werde ich am Montag zu M. Thede fahren und wir werden den Geräuschen mal auf den Grund gehen.

GG911:Genau diese Gewissheit will ich haben. Ducati ist ein guter Vergleich. Die Geräusche waren wirklich unmittelbar nach Einbau der neuen und nur federgedämpften Mitnehmerscheibe da.
Vor allem dieses Rasseln, was beim G50 Getriebe vorher nur bei ganz niedrigen Drehzahlen (z.B. aus 1200 U/min beschleunigen) auftrat, geht jetzt bis über 3000 U/min. Was jetzt nach dem Einbau der härteren hinteren Drehstäbe noch dazukam, war das gelegentlich leichte Vibrieren des Schalthebels (wirklich nur gelegentlich und bei bestimmten Drehzahlen und keinewegs dauernd).
Wir werden am Montag weitersehen und ich werde hier berichten.